Αντιδράσεις στη συμφωνία PSA με GM για την Opel
Βρετανογερμανικές ανησυχίες στη γαλλοαμερικανική συμμαχία
Οι πρώτες εντάσεις ανάμεσα στο Παρίσι και το Βερολίνο έχουν γίνει αισθητές λίγες ημέρες μετά την αποκάλυψη ότι η γαλλική PSA Group βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις για εξαγορά του γερμανικού brand Opel από την αμερικανική General Motors. Ανησυχίες, όμως, εκφράζονται και από το Λονδίνο, καθώς το deal περιλαμβάνει το σύνολο των ευρωπαϊκών δραστηριοτήτων της GM, δηλαδή και τη βρετανική Vauxhall. Για τη γερμανική και βρετανική κυβέρνηση το φλέγον ζήτημα είναι οι θέσεις εργασίας που θα επηρεαστούν από την εξαγορά. Διευθυντικά στελέχη της PSA Group αναμένεται να έχουν συνάντηση μέσα στην εβδομάδα με την πρωθυπουργό της Βρετανίας, Τερέζα Μέι, η οποία και προτίθεται να απαιτήσει εγγυήσεις από τον γαλλικό όμιλο για τις θέσεις εργασίας. Από την πλευρά του το Λονδίνο, έχοντας να αντιμετωπίσει και τις αλλαγές που φέρνει το Brexit, θα προσφέρει πιθανότατα στην PSA παρόμοιες εγγυήσεις σχετικά με την πρόσβαση στην Ε.Ε. και την εφοδιαστική αλυσίδα που προσέφερε και στην ια- πωνική Nissan πέρυσι. Η ημερομηνία της συνάντησης δεν έχει ακόμη γίνει γνωστή, αλλά όπως έγινε γνωστό σε αυτήν θα συμμετάσχει και ο Βρετανός υπ. Επιχειρήσεων Γκρεγκ Κλαρκ, ο οποίος είχε ήδη την περασμένη εβδομάδα συνομιλίες με στελέχη της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας στο Παρίσι.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Reuters, στις έως τώρα διαπραγματεύσεις έχει τεθεί η προοπτική για λουκέτο σε ορισμένα εργοστάσια και «μαχαίρι» στις θέσεις ερ- γασίας. Εκπρόσωπος της PSA, η οποία είναι η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης και ιδιοκτήτρια των brands Peugeot, Citroen και DS, απέφυγε να επιβεβαιώσει ή να διαψεύσει τις πληροφορίες. Ωστόσο, δήλωσε ότι η διοίκηση σκοπεύει να έχει απευθείας συνομιλίες όχι μόνο με την πολιτική ηγεσία της Βρετανίας και της Γερμανίας, αλλά και εκπροσώπους των εργατικών συνδικάτων των δύο χωρών.
Στη Γερμανία η γαλλική εταιρεία προβλέπεται να συναντήσει μεγαλύτερες αντιστάσεις, καθώς η χώρα απασχολεί τα 2/3 εκ των 38.000 υπαλλήλων της GM στην Ευρώπη, την ώρα που στη Βρετανία το προσωπικό της GM μετράει 4.500 υπαλλήλους υπό το brand της Vauxhall. Δεν θα πρέπει δε να ξεχνάμε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία είναι καθοριστικό στοιχείο της γερμανικής οικονομικής ταυτότητας και μία συμφωνία η οποία θα οδηγούσε σε κλείσιμο γερμανικών εργοστασίων θα ήταν πλήγμα όχι μόνο σε επίπεδο θέσεων απασχόλησης, αλλά και σε επίπεδο πρεστίζ. Σύμφωνα με δημοσίευμα των «Financial Times», η γερμανική κυβέρνηση έχει επιπλέον εξοργιστεί για το γεγονός ότι έμα- θε για τις διαπραγματεύσεις από τα μέσα ενημέρωσης και δεν είχε καμία προηγούμενη πληροφόρηση από τη γαλλική κυβέρνηση ή τις εμπλεκόμενες εταιρείες. Επισήμως, το Βερολίνο ασκεί κριτική στο γεγονός ότι δεν υπήρξε πληροφόρηση των συνδικάτων.
Στο Ρούσελχαϊμ
«Βρίσκω απαράδεκτο το γεγονός ότι έχουν λάβει χώρα τέτοιου είδους διαπραγματεύσεις χωρίς τη συμμετοχή των εκπροσώπων των εργαζομένων» δήλωσε χαρακτηριστικά η υπουργός Οικονομίας, Μπριγκίτε Ζίπρις, προσθέτοντας ότι η διατήρηση των θέσεων εργασίας στα εργοστάσια της Opel είναι «κορυφαίας προτεραιότητας». Υπάρχουν φόβοι ότι σε περίπτωση που η εξαγορά προχωρήσει, θα καταργηθούν θέσεις στο εργοστάσιο του Ρούσελχαϊμ, το οποίο λειτουργεί από το 1899, καθώς ανταγωνίζεται με εκείνο της PSA στη Ρεν στη δύσκολη αγορά των compact αυτοκινήτων. Στη Βρετανία το πιο ευάλωτο εργοστάσιο θεωρείται εκείνο του Έλσμερ, στο οποίο κατασκευάζεται τα Astra, εξαιτίας και του Brexit. Και τούτο γιατί εξάγει το 80% της παραγωγής του στην Ε.Ε. [SID:10857613]