Εικονική η απογείωση της αγοράς αυτοκινήτου
Πλασματικό το +58,2% σε σχέση με πέρυσι που η αγορά ήταν «παγωμένη»
Πλασματική εικόνα καλών επιδόσεων διαμορφώνεται στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου για τον μήνα Φεβρουάριο, γεγονός που σπεύδουν να «αποκρυπτογραφήσουν» παράγοντες του κλάδου.
Σύμφωνα με πληροφορίες, οι πιστοποιημένες ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών κινήθηκαν περί τις 5.200 μονάδες. Όπως τονίζεται αρμοδίως, η σύγκριση της αγοράς του Φεβρουαρίου 2017 σε σχέση με τον ίδιο μήνα του 2016 (περίπου +58,2%) δεν έχει κανένα απολύτως νόημα, καθώς η αγορά αυτοκινήτου τους πρώτους μήνες του 2016 ήταν «παγωμένη». Βασική αιτία, τότε, το αρνητικό δεδομένο ότι από την 1η Ιανουαρίου 2016 είχε διακοπεί η απόσυρση και συζητείτο εκ νέου παράταση, μια ενέργεια που τελικά συνέβη περίπου 3 μήνες μετά, δηλαδή την 5η Απριλίου και ολοκληρώθηκε την 31η Μαΐου 2016.
Σημειώνεται πως σε σχέση με τον Φεβρουάριο του 2015, μήνα κατά τον οποίο δεν είχαν ισχύσει ακραίες συνθήκες, η αγορά του Φεβρουαρίου 2017 φαίνεται να καταγράφει άνοδο γύρω στο 7%. Συνολικά, σε σχέση με το πρώτο δίμηνο του 2015, στο διάστημα Ιανουαρίου - Φεβρουαρίου 2017 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών προκύπτουν, ως εκ τούτου, αυξημένες περίπου κατά 9%. Το ίδιο σκηνικό, μέσες - άκρες, παρουσιάζεται και ως προς τις ταξινομήσεις καινούργιων ελαφρών φορτηγών, οπότε η σύγκριση με το 2016 (περίπου στο +100,8%) είναι επίσης άνευ ουσίας. Σε σχέση με τον Φεβρουάριο 201, η αγορά ελαφρών φορτηγών δείχνει να καταγράφει τάσεις υστέρησης, περίπου κατά 29%.
Το πρώτο δίμηνο του 2016
Υπενθυμίζεται, πιο αναλυτικά, πως πέρυσι τον Φεβρουάριο κάναμε λόγο για πραγματικό κατήφορο χωρίς προηγούμενο, έπειτα από πολλούς μήνες, αφού οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων -μέσω του επίσημου δικτύου αντιπροσώπων- ήταν πεσμένες κατά 32,4% σε άμεση σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2015. Η εγχώρια αγορά τότε βρέθηκε στα χειρότερά της, καθώς δοκιμάζονταν οι οικονομικές αντοχές της για τους μήνες που επρόκειτο να ακολουθήσουν. Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, τότε η κατάσταση ήταν στο σύνολό της κατά πολύ χειρότερη, διότι πολλές από τις παραδόσεις του δεύτερου μήνα του 2016 αφορούσαν αυτοκίνητα που είχαν τελωνιστεί στα τέλη του 2015. Στελέχη του κλάδου διαπίστωσαν ότι η συνεχιζόμενη καθυστέρηση στην παράταση του μέτρου της απόσυρσης, παρά και τις νέες (προ ημερών) διαβεβαιώσεις του υπουργείου Οικονομικών, είχε οδηγήσει σε αδιέξοδο τουλάχιστον 8.000 υποψήφιους αγοραστές. Ήταν πελάτες, που ενώ είχαν αποκτήσει εμπρόθεσμα δικαίωμα έκπτωσης απόσυρσης, δεν κατέστη εφικτό να εξαργυρώ- σουν αυτήν την απαλλαγή ως την 31η Δεκεμβρίου 2015, καθώς τα αυτοκίνητα που παρήγγειλαν αφίχθησαν μετά την 1η Ιανουαρίου. Ανάλογες συνέπειες είχαν προκύψει και στα σχετιζόμενα δημοσιονομικά έσοδα - κατά το πρώτο δίμηνο του 2016 η υστέρηση των εσόδων από Τέλος Ταξινόμησης και ΦΠΑ των καινούργιων αυτοκινήτων υπερέβαινε τα 25 εκατ. ευρώ. Η πτώση στις ταξινομήσεις νέων επιβατικών της περιόδου Ιανουαρίου - Φεβρουαρίου 2016 είχε διαμορφωθεί στο 16,1%. Δεν υπάρχει αμφιβολία, πάντως, ότι η πληθώρα φορολογικών υποχρεώσεων και η πρόσθετη επιβολή σκληρών φορολογικών μέτρων το 2016, όπως π.χ. η αύξηση συντελεστών ΦΠΑ, έχουν εξαντλήσει περαιτέρω το διαθέσιμο εισόδημα των νοικοκυριών, μειώνοντας τις όποιες αποταμιεύσεις και επιδεινώνοντας δραματικά την, ήδη καταρρέουσα, ιδιωτική κατανάλωση.
Η αγορά καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων συνεχίζει εδώ και πολλά χρονιά να παραμένει εξαιρετικά περιορισμένη και να υφίσταται πολύ μεγαλύτερη συρρίκνωση συγκριτικά με τις αντίστοιχες ευρωπαϊκές αγορές αυτοκινήτου.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ότι την περίοδο 2009-2015 πωλούνταν στην Ελλάδα ετησίως μόλις 9 αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους, όταν ο αντίστοιχος δείκτης στην Ε.Ε.-15 ήταν 30 αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους. [SID:10883619]