Κάνουν «κράτει» τα bulkers εν όψει scrap

Η China Cosco Shipping πουλά σε διαλυτήρια χάρη στην ενίσχυση από την Κίνα

Μόλις πέντε supramax bulk carriers έχουν πουληθεί για scrap μέσα στο 2017, σύμφωνα με τη VesselsValue. Και τα πέντε τα έχει δώσει η China Cosco Shipping, ενώ το βασικό τους χαρακτηριστικό είναι ότι ο μέσος όρος ηλικίας τους ήταν τα 15 έτη. Στα μέσα της προηγούμενης δεκαετίας ένα παρόμοιο πλοίο θεωρείτο ότι είχε ακόμα (τουλάχιστον) 10 χρόνια ζωής. Η θυγα- τρική του ομίλου Cosco έχει πουλήσει σε διαλυτήρια συνολικά 19 bulkers, συνολικής χωρητικότητας 1 εκατ. dwt περίπου. Εκτός από τα πέντε ultramax έδωσε και 14 handymax. Η Cosco πάντως είναι από τις λίγες ναυτιλιακές εταιρείες που δίνει πλοία της για scrap. Οι περισσότεροι κρατούν στάση αναμονής εξαιτίας της ανόδου της αγοράς μέσα στους τελευταίους μήνες. Σύμφωνα με μια πρόβλεψη της Lloyd’s List Intelligence, μέχρι το τέλος του έτους μόλις 50 bulkers χωρητικότητας μεταξύ 35.000 dwt και 60.000 dwt θα πουληθούν για scrap, από 110 που είχαν φτάσει πέρυσι.Συνολικά στα διαλυτήρια αναμένεται να φτάσουν 250 bulk carriers (14 εκατ. dwt), αριθμός που είναι ο μικρότερος στα χρόνια της κρίσης, δηλαδή από το 2010 και μετά. Όσον αφορά την αιτία που οδηγεί την Cosco να δίνει τα πλοία της για διάλυση, αυτή είναι η ενίσχυση που δίνει το Πεκίνο στις κινεζικές εταιρείες για να πουλήσουν τα παλαιότερα πλοία τους για scrap και ταυτόχρονα να ναυπηγήσουν νέα.

Το πρόγραμμα των επιδοτήσεων που αποφασίστηκε από τις κινεζικές αρχές πριν από δύο χρό- νια, προκειμένου να αντιμετωπιστεί η κρίση στη ναυτιλιακή βιομηχανία, λήγει στο τέλος της χρονιάς.

Το ύψος της επιδότησης φτάνει τα 217 δολάρια ανά τόνο και αποδίδεται η μισή κατά την πώληση του πλοίου σε κινεζικό διαλυτήριο και η υπόλοιπη με την κατάθεση παραγγελίας σε κινεζικό ναυπηγείο. [SID:11025957]