Πιο κοντά στο λιμάνι της Πάτρας έρχεται η ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Συμβασιοποιείται το έργο Ψαθόπυργος - Ρίο, 214 εκατ.
Θέμα λίγων εβδομάδων είναι η έκδοση της απόφασης της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και η διαγραφή χρεών συνολικού ύψους 750 εκατ. ευρώ, το τελευταίο στάδιο προκειμένου να ολοκληρωθεί η μεταβίβαση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στη Ferrovie dello State Italiane.
Τη διαβεβαίωση αυτή πήραν στελέχη της ιταλικής εταιρείας κατά τη διάρκεια πρόσφατης επίσκεψης στις Βρυξέλλες από αρμόδιους κοινοτικούς παράγοντες, οι οποίοι σημείωναν ότι ο έλεγχος της υπόθεσης διενεργήθηκε σε σύντομο χρόνο για τα δεδομένα της κοινοτικής γραφειοκρατίας.
Την ίδια ώρα, ανοίγει ο δρόμος για τη συμβασιοποίηση του σιδηροδρομικού έργου Ψαθόπυργος - Ρίο, μετά την απόρριψη από το Συμβούλιο της Επικρατείας της αίτησης ακύρωσης που είχε καταθέσει η Πόρτο Καρράς κατά της ανάθεσης κατασκευής στην GD Infrastrutture του συγκεκριμένου έργου. Το ανώτατο δικαστήριο εξέδωσε διατακτικό βάσει του οποίου η αίτηση ακύρωσης της θυγατρικής εταιρείας του ομίλου Τεχνική Ολυμπιακή απορρίπτεται. Το γεγονός αυτό επιτρέπει στην ΕΡΓΟΣΕ να προχωρήσει στη δημοσίευση της πρόσκλησης για την υπογραφή με την ανάδοχο, την ιταλική εταιρεία GD Infrastrutture, της σύμβασης αρχικού προϋπολογισμού 214 εκατ. (με ΦΠΑ), η οποία πήρε το έργο με έκπτωση 45,2%.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις παραγόντων της αγοράς, η GD Infrastrutture, που συνεργάζεται με τη Μηχανική, θα εγκαταστήσει τα εργοτάξια μέσα στο πρώτο τρίμηνο από τη συμβασιοποίηση. Έως τότε θα απαιτηθούν να επικαιροποιηθούν οι μελέτες και να ολοκληρωθούν τα ζητήματα που σχετίζονται με την αρχαιολογία και τις απαλλοτριώσεις.
Το έργο θα είναι το μεγαλύ- τερο που έχει υπογραφεί από τον Σεπτέμβριο του 2014, οπότε συμβασιοποιήθηκε η υλοποίηση των υπολειπόμενων έργων υποδομής, επιδομής, σηματοδότησης - τηλεδιοίκησης στο σιδηροδρομικό δίκτυο Κιάτο - Ροδοδάφνη, αρχικού προϋπολογισμού 273 εκατ. ευρώ, με μέση έκπτωση 17,24%, και με ανάδοχο τη ΜΕΤΚΑ.
Το χρονικό του διαγωνισμού
Αξίζει να αναφερθεί ότι το έργο, που αφορά την κατασκευή έργων υποδομής της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Ψαθόπυργος έως την περιοχή Ρίου, ανατέθηκε στην Πόρ- το Καρράς μετά τον αποκλεισμό της GD Infrastrutture, που είχε μειοδοτήσει με προσφορά ύψους 86,7 εκατ. ευρώ.
Αιτία του αποκλεισμού ήταν η απουσία από τον φάκελο της σφραγίδας apostille (πιστοποιεί τη γνησιότητα ενός εγγράφου προκειμένου να μπορεί να γίνει δεκτό ως έγκυρο από ξένο κράτος), γεγονός που οδήγησε την ιταλική εταιρεία στην υποβολή ένστασης στο Ελεγκτικό Συνέδριο.
Το τελευταίο με τρεις αποφάσεις του όρισε ότι το δ.σ. της ΕΡΓΟΣΕ θα πρέπει να αναθέσει τη σύμβαση στην GD Infrastrutture και έτσι προχώρησε η ανάθεση του έργου στην ιταλική εταιρεία.
Ωστόσο, η Πόρτο Καρράς προσέφυγε στο ΣτΕ κατά της απόφασης, με το Ανώτατο Δικαστήριο να απορρίπτει τον Νοέμβριο του 2016 την προσφυγή και η Πόρτο Καρράς προσέφυγε εκ νέου στη Δικαιοσύνη.
Το Ψαθόπυργος - Ρίο είναι κομβικής σημασίας έργο για την ολοκλήρωση του εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου με προορισμό την Πάτρα. Και αυτό δεδομένου ότι σήμερα σε προχωρημένο στάδιο βρίσκεται η κατασκευή από την κοινοπραξία J&P Άβαξ - Άκτωρ - Intrakat της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, μήκους 71 χλμ., από το νέο Σ.Σ. Κιάτου μέχρι τη Ροδοδάφνη, μετά τον σταθμό Αιγίου. Ωστόσο, η ηλεκτροκίνηση της συγκεκριμένης γραμμής θα αποτελέσει αντικείμενο νέας εργολαβίας.
Επίσης, σε εξέλιξη βρίσκεται η κατασκευή της υποδομής νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής από τη Ροδοδάφνη Αχαΐας έως τον Ψαθόπυργο (με ανάδοχο το σχήμα Άκτωρ - J&P Άβαξ - Intrakat) που αφορά την υλοποίηση έργων υποδομής και περιλαμβάνει τη σήραγγα Παναγοπούλας μήκους 4,5 χλμ.
Στο τμήμα αυτό η προκήρυξη των έργων ηλεκτροκίνησης και επιδομής, προϋπολογισμού 130 εκατ. ευρώ, προγραμματίζεται για την επόμενη χρονιά.
[SID:11041477]