Και είναι αυτό που ενοχλεί τον κλάδο των ταξί…
«Υπάρχουν κάποιες αντιδράσεις, κάποια σύγχυση και αμφιβολία για το πώς θα είναι το μέλλον στις μετακινήσεις, το οποίο είναι απολύτως λογικό. Θα είχα κι εγώ προσωπικά τέτοια συναισθήματα αν ήμουν στον παραδοσιακό χώρο των μετακινήσεων και έβλεπα πόσο γρήγορα αλλάζουν τα πράγματα. Εμείς αυτό που θέλουμε είναι να κάτσουμε όλοι μαζί στο τραπέζι και να δούμε πώς μπορεί να είναι το μέλλον στον τομέα των μετακινήσεων προς όφελος όλων, του χρήστη, του τουρισμού, της απασχόλησης. Μαζί με κάθε θεσμικό φορέα και εμπλεκόμενο στον τομέα της μετακίνησης, άλλες πλατφόρμες, ταξί, εταιρείες μετακίνησης με οδηγό. Να φτιάξουμε από κοινού ένα θεσμικό πλαίσιο που να έχει νόημα για όλους και να είναι αμοιβαία ωφέλιμο. Στην Ευρώπη συμβαίνει ήδη, σε χώρες όπως η Εσθονία, η Λιθουανία, η Πορτογαλία, η Ισπανία».
Έχετε επαφές με την ελληνική κυβέρνηση;
«Είμαστε στη διάθεση όλων των εμπλεκόμενων φορέων προκειμένου να κάνουμε αυτήν τη συζήτηση. Και ο χώρος της σύγχρονης μετακίνησης δεν έχει καμία πολιτική χροιά. Αφορά τους πάντες. Συζητάμε και είμαστε στη διάθεση όλων των φορέων για να δούμε ακριβώς πώς μπορούμε να πάμε σε αυτό το νέο μοντέλο που θα αυξάνει τα οφέλη για όλους».
Συνδικάτα αυτοκινητιστών που αντιδρούν στη δραστηριότητα μιας startup όπως η Uber, ζητώντας στην ουσία να μην ανοίξει το επάγγελμα, επικαλούνται κυρίως τον αντίκτυπο της κρίσης στα εισοδήματα των αυτοκινητιστών και το αντίτιμο που κατέβαλαν για την απόκτηση των αδειών. Ποια είναι η γνώμη σας;
«Θεωρώ, το επαναλαμβάνω, ότι είναι δικαιολογημένα ένας φόβος και μια σύγχυση γύρω από αυτό το νέο μοντέλο μετακίνησης. Ωστόσο, πλατφόρμες όπως η δική μας, και υπάρχουν πολλές ακόμη, δεν θέλουν να υποκαταστήσουν άλλες επιλογές ή να διαμορφώσουν ένα πλαίσιο που εξυπηρετεί αποκλειστικά τις ίδιες. Αντιθέτως, αν μπορέσουμε να φτιάξουμε ένα καθεστώς, για παράδειγμα, με τις μισές τιμές από τις σημερινές, θα μεγαλώσει πάρα πολύ η πίτα. Στις ΗΠΑ, ήδη το 10% των ανθρώπων της γενιάς μου, μεταξύ 25 και 35 ετών, που είναι χρήστες της Uber, είτε δεν αγοράζουν, είτε πωλούν το αυτοκίνητό τους. Δεν είναι απλώς ότι θα χωρούν όλοι όσοι ήδη δραστηριοποιούνται στον κλάδο των μετακινήσεων. Θα χρειαστούν κι άλλοι, πολλαπλάσιος αριθμός, για να εξυπηρετήσουν τις ανάγκες».
Πληρώνουν φόρους η Uber και οι οδηγοί της;
«Χαίρομαι γι’ αυτή την ερώτηση. Απολύτως κάθε διαδρομή η οποία λαμβάνει χώρα στην εφαρμογή μας καταγράφεται ηλεκτρονικά και αυτόματα, χωρίς να μεσολαβεί ανθρώπινο χέρι. Συνεπώς, η δυνατότητα φοροδιαφυγής είναι απολύτως μηδενική. Και τις υπηρεσίες προσφέρουν ελληνικές αδειοδοτημένες επιχειρήσεις οι οποίες πληρώνουν όλους τους φόρους, στην Ελλάδα. Άρα, πλατφόρμες όπως η Uber δεν είναι μέρος του προβλήματος αλλά της λύσης στη φοροδιαφυγή».
Μπορούν λοιπόν να συνυπάρξουν η Uber και το κλασικό ταξί;
«Ειδικά στην Ελλάδα με το UberTaxi, οι οδηγοί ταξί όχι μόνο δεν είναι ανταγωνιστές μας, είναι συνεργάτες μας». [SID:11086819]