Πλαίσιο για τη λειτουργία εταιρειών όπως η Uber;

«Σε κάθε χώρα, προφανώς, δραστηριοποιούμαστε ανάλογα με το νομικό καθεστώς της. Άλλη η υπηρεσία μας στις ΗΠΑ, άλλη στις Φιλιππίνες, άλλη στην Ελλάδα. Είναι, άλλωστε, διαφορετικές και οι ανάγκες. Στην Ελλάδα τη λειτουργία μας διέπει το καθεστώς της εκμίσθωσης αυτοκινήτου με οδηγό, το οποίο περιγράφει νόμος του 2012».

Το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο εξετάζει κατά πόσο η Uber εντάσσεται στο καθεστώς της ελεύθερης παροχής ψηφιακών υπηρεσιών ή στον τομέα των υπηρεσιών μεταφορών. Τι θα σημαίνει η δεύτερη εκδοχή για τη λειτουργία της εταιρείας;

«Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό διεθνές θέμα και η διαδικασία βρίσκεται σε εξέλιξη. Ωστόσο, δεν αφορά τόσο την Ελλάδα. Η συζήτηση σχετίζεται με ένα προϊόν που δεν είχαμε και ούτε θα έχουμε ποτέ στην Ελλάδα, το UberPop, δηλαδή την υπηρεσία την οποία προσφέρει ένας οποιοσδήποτε ιδιώτης με το ιδιωτικό του αυτοκίνητο. Επίσης, στην Ελλάδα, λόγω του νομικού καθεστώτος όλοι οι οδηγοί μας είναι υπάλληλοι αδειοδοτημένων ελληνικών επιχειρήσεων από τον ΕΟΤ. Συνεπώς, είτε περιγραφεί η Uber ως εταιρεία μετακίνησης, είτε ως ψηφιακή πλατφόρμα, δεν θα έχει για εμάς κάποια πρακτική συνέπεια στην Ελλάδα».

Η Ελλάδα έχει ίσως την υψηλότερη αναλογία ταξί ανά κάτοικο στην Ευρώπη. Λειτούργησε αυτό ως αντικίνητρο για την είσοδο της Uber στην ελληνική αγορά;

«Καθόλου. Γι’ αυτό εξάλλου βρισκόμαστε στην ελληνική αγορά, και μέχρι τώρα διαπιστώνουμε ότι υπάρχει μεγάλη ανάγκη για τις υπη-