Αίτηση της Takata να τεθεί σε καθεστώς πτώχευσης
Λύγισε υπό το σκάνδαλο των αερόσακων και των δικαστικών αγωγών
Αίτηση να τεθεί σε καθεστώς πτώχευσης κατέθεσε χθες η Takata Corp., στη μεγαλύτερη εταιρική χρεοκοπία στην ιστορία του μεταποιητικού κλάδου της Ιαπωνίας, γράφοντας τον θλιβερό επίλογο στο σκάνδαλο με τις μαζικές ανακλήσεις ελαττωματικών αερόσακων. Η Takata υπέβαλε αίτηση για προστασία από τους πιστωτές σε ΗΠΑ και Ιαπωνία, ενώ ανακοίνωσε ότι πωλεί ό,τι απέμεινε από την άλλοτε κραταιά εταιρεία στην ανταγωνίστρια Key Safety Systems, έναντι του ποσού του 1,6 δισ. δολαρίων.
Η Takata βρίσκεται αντιμέτωπη με κόστη και υποχρεώσεις δεκάδων δισ. δολαρίων εξαιτίας του σκανδάλου με τις μαζικές ανακλήσεις αερόσακων και των δικαστικών αγωγών που συνδέονται με αυτό. Οι προβληματικοί αερόσακοι της ιαπωνικής εταιρείας συνδέονται με τουλάχιστον 17 θανάτους ανά τον κόσμο. Στο πλαίσιο του σκανδάλου -που ξέσπασε για πρώτη φορά το 2007 και αποτελεί τη μεγαλύτερη κρίση ανάκλησης για λόγους ασφαλείας στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας- οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν ανακαλέσει περισσότερους από 100 εκατ. αερόσακους παγκοσμίως, εκ των οποίων 70 εκατ. αερόσακους μόνο στις ΗΠΑ και σε 42 εκατ. οχήματα. Οι αερόσακοι είχαν ελαττωματικούς αναφλεκτήρες που διαστέλλονταν με υπερβολική δύναμη, προκαλώντας την εκτόξευση μεταλλικών θραυσμάτων. Η Key Safety Systems(KSS) -η οποία έχει την έδρα της στο Μίσιγκαν και ανήκει στην κινεζική Ningbo Joyson Electronic Corp.αγόρασε το σύνολο των περιουσιακών στοιχείων της Takata, πλην των δραστηριοτήτων που σχετίζονται με τους αερόσακους.
Η αμερικανική θυγατρική
Η Takata Americas -θυγατρική της εταιρείας στις ΗΠΑ- υπέβαλε αίτηση να τεθεί σε καθεστώς αναγκαστικής διαχείρισης σε δικαστήριο του Ντέλαγουερ, καλούμενη να αντιμετωπίσει υποχρεώσεις μεταξύ 10-50 δισ. δολαρίων, ενώ ο μητρικός όμιλος και θυγατρικές στην Ιαπωνία υπέβαλαν αίτηση χρεοκοπίας στο Περιφερειακό Δικαστήριο του Τόκιο. Σύμφωνα με εκτιμήσεις αναλυτών -μεταξύ των οποίων η Tokyo Shoko Research- οι συνολικές υποχρεώσεις της Takata ανέρχονται στο 1,7 τρισ. γιεν(15 δισ. δολάρια).
Η συμφωνία αποτελεί ουσιαστικά το τέλος της Takata, που ιδρύ- θηκε το 1933 και ελέγχεται από την ιδρύτρια οικογένεια. Άρχισε να κατασκευάζει αερόσακους το 1987 για να αναδειχθεί στη δεύτερη μεγαλύτερη παραγωγό αερόσακων παγκοσμίως. Παράλληλα, κατασκευάζει το ένα τρίτο των ζωνών ασφαλείας αυτοκινήτων. Η κατάρρευση της Takata σηματοδοτεί τη μεγαλύτερη εταιρική χρεοκοπία στην ιστορία του μεταποιητικού κλάδου της Ιαπωνίας.
Ο λογαριασμός από τις ανακλήσεις συνεχίζει να αυξάνεται, με την Takata να μην μπορεί να εκτιμήσει με ακρίβεια το συνολικό κόστος των απαιτήσεων που θα κληθεί να αντιμετωπίσει, χρωστώντας ήδη αρκετά δισ. δολάρια σε τράπεζες και αυτοκινητοβιομηχανίες, που έχουν επιβαρυνθεί οικονομικά λόγω της αντικατάστασης των δεκάδων εκατομμυρίων δυνητικά επικίνδυνων αερόσακων. Το καθεστώς πτώχευσης θα αφήσει ορισμένους από τους πιστωτές της Takata «στα κρύα του λουτρού». Ακόμη και μετά την πώληση των περιουσιακών στοιχείων, η εταιρεία δεν θα έχει αρκετά χρήματα για την αποπληρωμή του συνόλου των οφειλών της. Μεταξύ των μεγαλύτερων μη εξασφαλισμένων πιστωτών της Takata Americas είναι ορισμένες από τις μεγαλύτερες εταιρείες αυτοκινήτων, όπως οι Honda, Toyota και Fiat Chrysler. Η Honda -ο μεγαλύτερος πελάτης της Takata- ανέφερε σε χθεσινή ανακοίνωση ότι η ανάκτηση χρημάτων από την Takata θα είναι «δύσκολη». Η Takata έχει δεσμευθεί στην αμερικανική κυβέρνηση να καταβάλει 125 εκατ. δολάρια σε αποζημιώσεις των θυμάτων. Τον Ιανουάριο, η εταιρεία είχε συμφωνήσει στην καταβολή ενός δισ. δολαρίων σε πρόστιμα προς τις αμερικανικές αρχές, καθώς είχε κριθεί ένοχη για την απόκρυψη των επικίνδυνων ελαττωμάτων στους αερόσακους. Η Takata κατέβαλε πρόστιμο 25 εκατ. δολαρίων, 125 εκατ. δολάρια σε όσους είχαν τραυματισθεί από τους αερόσακους και 850 εκατ. δολάρια στις αυτοκινητοβιομηχανίες που τους χρησιμοποιούσαν. Εκκρεμούν όμως σε βάρος της και άλλες δικαστικές αγωγές στις ΗΠΑ, με απαιτήσεις περίπου ενός τρισ. γιεν(9 δισ. δολάρια), αλλά και σε Καναδά και άλλες χώρες.
Η διαπραγμάτευση των μετοχών της Takata στο Χρηματιστήριο του Τόκιο ανεστάλη και η εταιρεία θα διαγραφεί προς τα τέλη του επόμενου μηνός. Η μετοχή της έχει υποχωρήσει 95% από τον Ιανουάριο του 2014, τότε που κορυφώθηκαν οι ανακλήσεις. [SID:11154216]