Κρατικοποιήσεις... εν μνημονίω

Αντιδράσεις σε φορείς και κόμματα της Θεσσαλονίκης προκαλεί το προς ψήφιση νομοσχέδιο για την κρατικοποίηση του ΟΑΣΘ που παρουσίασε την Πέμπτη ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης. Ο τομεάρχης της Ν.Δ., βουλευτής Σερρών, Κώστας Καραμανλής, ο πρώην υφυπουργός Γιάννης Μαγκριώτης, το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο και άλλοι εκφράζουν απορία για το πώς γίνεται η κυβέρνηση που έβαλε στο Υπερταμείο για ιδιωτικοποίηση όλες τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας (Μετρό, Λεωφορεία, Τραμ και Ηλεκτρικό) να θέλει να κρατικοποιήσει τις συγκοινωνίες της Θεσ- σαλονίκης. Μάλιστα, διατυπώνουν τη θέση ότι οι δανειστές δεν πρόκειται να επιτρέψουν την κρατικοποίηση του ΟΑΣΘ, τον οποίο δεν ενέταξαν στο Υπερταμείο ακριβώς επειδή είναι ιδιωτικός φορέας, ενώ εκφράζουν φόβους ότι αυτή η τακτική της κυβέρνησης μπορεί να αφήσει ξανά την πόλη χωρίς αστικές συγκοινωνίες, προκαλώντας νέα ταλαιπωρία στους Θεσσαλονικείς. Τι απαντά η κυβέρνηση στα παραπάνω; Πρώτον, όπως λένε πηγές κοντά στον υπουργό, το γεγονός ότι ο ΟΑΣΑ εντάχθηκε στο Υπερταμείο δεν αποτελεί πρόβλημα, καθώς δεν παράγει κέρδη, άρα δεν κινδυνεύει να ιδιωτικοποιηθεί. «Ο λόγος ένταξης του ΟΑΣΑ στο Υπερταμείο είναι η καλύτερη αξιοποίηση του προσωπικού του και η δυνατότητα ευελιξίας στην κινητικότητα», έλεγαν οι ίδιες πηγές. Σε ό,τι αφορά το μείζον, τη δυνατότητα δηλαδή κρατικοποίησης του ΟΑΣΘ, ο υπουργός επικαλείται τον ευρωπαϊκό κανονισμό 1370/2007, που, όπως επισημαίνεται, αναφέρει δύο τρόπους απελευθέρωσης του μεταφορικού έργου: αφενός με την παραχώρηση σε ιδιώτη και αφετέρου με τη λειτουργία δημόσιου φορέα εφόσον τεκμηριωθεί ότι δεν θα στοιχίζει περισσότερο στους φορολογούμενους. Βασικό επιχείρημα είναι ότι μέχρι σήμερα ο ιδιωτικός ΟΑΣΘ είχε για το Δημόσιο διπλάσιο κόστος από τις δημόσιες συγκοινωνίες της Αθήνας, η οποία έχει 3 με 4 φορές περισσότερο πληθυσμό από τη Θεσσαλονίκη. Έχουμε ξανά τονίσει από αυτή τη στήλη ότι η επιλογή ρήξης με τον ΟΑΣΘ που ακολουθεί ο κ. Σπίρτζης θα κριθεί από το αποτέλεσμα. Εάν καταφέρει να κρατικοποιήσει τον ΟΑΣΘ, διατηρώντας το ίδιο κόμιστρο και τις ίδιες θέσεις εργασίας, χωρίς να ταλαιπωρηθούν οι Θεσσαλονικείς, τότε θα πρόκειται για μια παράδοξη επιτυχία αποϊδιωτικοποίησης στον καιρό των μνημονίων... [SID:11181495]