Βλέπουν ευνοϊκή μεταχείριση ξένων εταιρειών
Παραμονή υποβολής υποψηφιοτήτων για το μεγάλο έργο, τη γραμμή 4 του μετρό
Για ευνοϊκή μεταχείριση των ξένων τεχνικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στη χώρα έναντι των ελληνικών κάνει λόγο η κατασκευαστική αγορά, με αφορμή τις πληροφορίες ότι η Επιτροπή Ανταγωνισμού (Ε.Α.) προτίθεται να δημοσιοποιήσει τμηματικά το πόρισμα της έρευνάς της περί ύπαρξης καρτέλ στον κλάδο.
Η διαφαινόμενη απόφαση της Ε.Α. να επισπεύσει τη δημοσιοποίηση του μισού πορίσματος που αφορά όσες εταιρείες μπήκαν στη διαδικασία της διευθέτησης (οι ξένες δεν μπήκαν) έρχεται σε μια ιδιαίτερα ευαίσθητη χρονική στιγμή, λίγο πριν από την υποβολή των υποψηφιοτήτων για τη γραμμή 4 του μετρό (Γαλάτσι-Γουδή), το μοναδικό μεγάλο έργο που προγραμματίζεται να δημοπρατηθεί το επόμενο διάστημα. Όπως σημειώνεται χαρακτηριστικά, η κίνηση αυτή προκαλεί εύλογες απορίες, καθώς η Ε.Α. επιλέγει να «βγάλει στη σέντρα» μόνο τις ελληνικές κατασκευαστικές εταιρείες, επιβεβαιώνοντας τις υποψίες της αγοράς για «σκανδαλώδη εύνοια» προς τις ξένες κατασκευαστικές πολυεθνικές που εμπλέκονται στην υπόθεση.
Από την πλευρά της Ε.Α. ο πρόεδρος Δημήτρης Κυριτσάκης σημείωσε μιλώντας στη «Ν» ότι ήταν γνωστός ο χρόνος που θα δημοσιευόταν το πόρισμα της διευθέτησης, ενώ πρόσθε- σε πως «η Επιτροπή δεν πρόκειται να χαριστεί σε κανέναν».
Υπενθυμίζεται ότι στις ελληνικές εταιρείες που υποχρεώθηκαν να προχωρήσουν σε διευθέτηση με την Ε.Α. (μεταξύ άλλων Ελλάκτωρ, ΓΕΚ Τέρνα, J&P Άβαξ και Ιντρακάτ) έχουν επιβληθεί βαρύτατα πρόστιμα άνω των 80 εκατ. ευρώ.
Έτσι οι ξένες τεχνικές εταιρείες που έχουν καταδικαστεί για καρτελικές συμπεριφορές σε πολλές χώρες στην Ευρώπη (Γαλλία, Ισπανία, Ολλανδία, Μεγάλη Βρετανία, αλλά και Τσεχία, Σλοβακία, Ουγγαρία, Πολωνία, Δανία και αλλού) και τον υπόλοιπο κόσμο βρίσκονται σε πλεονεκτική θέση χωρίς να τους έχουν επιβληθεί πρόστιμα, χωρίς να υπάρχει γι’ αυτές κάποια απόφαση της Ε.Α. και με την επιπλέον δυνατότητα να προσφύγουν στη δικαιοσύνη για οποιαδήποτε απόφαση πάρει η Ε.Α. αργότερα. Σημειώνεται ότι οι αντιδράσεις των ελληνικών εταιρειών ξεκίνησαν από την αρχή της διερεύνησης της υπόθεσης και συγκεκριμένα όταν η Ε.Α. έκανε τις επιδρομές στα γραφεία τους για να συλλέξει στοιχεία, αλλά δεν έκανε το ίδιο και στους ξένους κατασκευαστές, όταν γνώριζε ότι τα μεγάλα έργα τα οποία διερευνούσε έχουν εκτελεστεί από σχήματα στα οποία είχαν ηγετικό ρόλο ή συμμετείχαν ξένες πολυεθνικές (Siemens, Hochtief, Vinci, FCC, ACS κ.λπ.).
Η ανησυχία του τεχνικού κόσμου εντείνεται εξαιτίας της επερχόμενης τη Δευτέρα 31 Ιουλίου κατάθεσης εκδήλωσης ενδιαφέροντος για το έργο της γραμμής 4 του μετρό, αρχικού προϋπολογισμού 1,45 δισ. ευρώ, για το οποίο ο ανταγωνισμός είναι μεγάλος. Πληροφορίες αναφέρουν ότι η Ελλάκτωρ θα διεκδικήσει το έργο με τον όμιλο Ansaldo STS, η ΓΕΚ Τέρνα σε συνεργασία με τη γαλλική Vinci και τον γερμανικό κολοσσό Siemens, η J&P Άβαξ με την ιταλική Ghella, ενώ προσφορά ετοιμάζεται να καταθέσει και η ΜΕΤΚΑ (η οποία μέχρι πρόσφατα δραστηριοποιούνταν στο εξωτερικό και δεν είναι από τις εταιρείες που διερευνήθηκαν από την Ε.Α.) σε συνεργασία με την FCC. Πιθανό θεωρείται και ένα 5ο σχήμα με τη συμμετοχή της GD Infrastrutture. [SID:11221070]