Εντυπωσιακή άνοδος παραγγελιών πλοίων σε ευρωπαϊκούς ομίλους

Σε ελεύθερη πτώση τα ασιατικά λόγω της κρίσης στη φορτηγό ναυτιλία

Τα «πάνω κάτω» στην παγκόσμια ναυπηγική βιομηχανία φέρνει η συνεχιζόμενη κρίση στη φορτηγό ναυτιλία, σε συνδυασμό με την κατακόρυφη αύξηση του ενδιαφέροντος για την κρουαζιέρα που έχει οδηγήσει στην «εκτόξευση» των νέων παραγγελιών στα κρουαζιερόπλοια.

Οι παραδοσιακές ναυπηγικές δυνάμεις της Ασίας (Κίνα, Ν. Κορέα και Ιαπωνία), εξαιτίας της διαρκούς πτώσης των νέων παραγγελιών φορτηγών πλοίων, βλέπουν τα έσοδά τους να μειώνονται σε μόνιμη βάση. Από την άλλη οι ευρωπαϊκοί όμιλοι που εξειδικεύονται στην κατασκευή κρουαζιερόπλοιων καταγράφουν ανοδική πορεία, αφού τα deal που κλείνονται τα τελευταία χρόνια σε ορισμένες περιπτώσεις ξεπερνούν ακόμα και το 1 δισ. δολ. ανά πλοίο.

Οι εξελίξεις αυτές έχουν φέρει στον «αφρό» τους παραδοσιακούς ναυπηγικούς ομίλους της γηραιάς ηπείρου, όπως είναι η ιταλική Fincantieri και η γερμανική Meyer Werft. Οι Γερμανοί δέχτηκαν ακόμη μια παραγγελία για ένα κρουαζιερόπλοιο από την Disney. Το σύνολο των παραγγελιών της εταιρείας με έδρα το Πάπενμπουργκ φτάνει τα 12 κρουαζιερόπλοια, αξίας 10 δισ. δολαρίων, ενώ εξασφαλίζουν στα ναυπηγεία όγκο εργασιών μέχρι το 2023. στα οποία κατασκευάζεται περίπου το σύνολο των εμπορικών πλοίων. Αντίθετα με τη θετική εικόνα που υπήρχε για τις νέες παραγγελίες το διάστημα αυτό, το αποτέλεσμα σύμφωνα με τη Vessels Value μάλλον απογοήτευσε τα μεγάλα ναυπηγεία.

Οι συμφωνίες για τα συμβατικά πλοία bulk carriers και τάνκερ κατέγραψαν ανοδική πορεία σε σχέση με πέρυσι, αλλά οι δείκτες στις εξιδεικευμένες κατασκευές έπεσαν κατακόρυφα. Πιο συγκεκριμένα φέτος έχουν κλείσει συμφωνίες για το κτίσιμο 1.245 δεξαμενόπλοιων και 70 bulker, ενώ πέρυσι οι παραγγελίες ήταν 118 και 43 αντίστοιχα.

Στο σύνολο όμως φέτος έχουν πέσει υπογραφές για 245 νέα πλοία έναντι 254 το περσινό α’ εξάμηνο. Αυτό οφείλεται στην κάθετη πτώση των deals για containerships (10 από 56 πέρυσι), στο μηδενικό ενδιαφέρον που έδειξαν οι εταιρείες για offshore κατασκευές, από 11 πέρυσι αλλά και στο οριακά μειωμένο ενδιαφέρον για LPG και LNG carriers.

Η κρίση που αντιμετωπίζουν τα ναυπηγεία της Ασίας φαίνεται ξεκάθαρα από τα στοιχεία για το 2015, όπου είχαν κατατεθεί 594 παραγγελίες, αριθμός υπερδιπλάσιος σε σχέση με το 2016 και το 2017. Οι συμφωνίες του 2015 αφορούσαν 229 bulk carriers, 90 containerships, 26 LNG, 18 LPG’s και 50 offshore κατασκευές.

[SID:11223744]