«Καμπανάκι» για τα παλαιά ρυπογόνα οχήματα

Η αυστηρότερη νομοθεσία της Ε.Ε. πιέζει και την Ελλάδα να επαναπροσδιορίσει την πολιτική της

Την ανάγκη αντικατάστασης του στόλου των παλαιάς τεχνολογίας, ήτοι ρυπογόνων οχημάτων, επισημαίνουν, για άλλη μια φορά, οι ιθύνοντες του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, υπογραμμίζοντας πως με την παρέλευση του χρόνου τα μέτρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης όσον αφορά τις εκπομπές γίνονται όλα και αυστηρότερα. Ειδικότερα, σύμφωνα με τα ισχύοντα μέτρα για τον περιορισμό της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, μόνο τα τεχνολογίας Euro 6 αυτοκίνητα εισέρχονται στην κυκλοφορία και τώρα οδεύουμε για την τεχνολογία των Euro 7.

H ειδική επιστήμων επί του προκειμένου, Ελεάννα Πετράκη, εξηγεί ότι η αλλαγή αυτή απευθύνεται στους ρύπους των αιωρούμενων σωματιδίων και των οξειδίων του αζώτου. Τα αιωρούμενα σωματίδια διαχωρίζονται σε κατηγορίες διαμέτρου PM2.5 και PM10. Όσο πιο μικρή η διάμετρος τόσο πιο επιβλαβή για τον ανθρώπινο οργανισμό είναι τα σωματίδια καθώς εισέρχονται μέσω της αναπνευστικής διόδου και προσβάλλουν τους πνεύμονες. Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας, ένα ετήσιο ποσοστό 3% των θανάτων από καρδιοαναπνευστικά προβλήματα συνδέεται άμεσα με τα αιωρούμενα σωματίδια, ενώ το 5% αγγίζουν οι θάνατοι από καρκίνο του πνεύμονα. Είναι αξιοσημείωτο πως μεταξύ των τεχνολογιών Euro 5 και Euro 6 οι διαφορές στις προδιαγραφές που πρέπει να πληρούν τα νέα οχήματα επικεντρώνονται κυρίως στα οξείδια του αζώτου (ΝΟx). Τα οξείδια του αζώτου εκπέμπονται από κινητήρες πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων, λόγω των υψηλών θερμοκρασιών που αναπτύσσουν κατά τη λειτουργία τους. Ο ανθρώπινος οργανισμός επηρεάζεται από τις μεγάλες συγκεντρώσεις των οξει- δίων του αζώτου με επιπτώσεις όπως αναπνευστικά προβλήματα, πονοκέφαλοι και ενοχλήσεις στην όραση. «Η μείωση των ρύπων με τις νέες τεχνολογίες θα εξασφαλίσει ένα καλύτερο μέλλον για τις επόμενες γενεές», σημειώνει η κα Πετράκη.

Βεβαίως, η γενικευμένη οικονομική κρίση, τα τελευταία χρόνια, έχει περιορίσει ακόμη περισσότερο τη δυνατότητα των Ελλήνων αγοραστών να απαλλαγούν από το παλαιό αυτοκίνητό τους και να προχωρήσουν στην αγορά ενός πιο σύγχρονου και σαφώς πιο «καθαρού». Εδώ έρχεται ο ρόλος της Πολιτείας, που πρέπει να δει σοβαρά το θέμα και να θεσπίσει κίνητρα, ξεκινώντας τουλάχιστον από τη σταδιακή απόσυρση του «αρχαιότερου» στόλου, μέχρι να ισορροπήσει κάπως το μίγμα με τα νεότερα οχήματα - ούτως ή άλλως, στις μικρότερες κατηγορίες τα καινούργια μοντέλα στο εξής θα είναι κατά βάση βενζινοκίνητα, με λογικό κόστος χρήσης, που θα προτιμώνται στην πορεία από τους υποψήφιους αγοραστές. Υπενθυμίζεται, τέλος, πως κυρίαρχο ρόλο στην επιδείνωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης παίζουν και τα βαρέα οχήματα και εν γένει τα πολύ παλαιά, που δεν ελέγχονται επαρκώς και δεν συντηρούνται. [SID:11214471]