Σε «ύφαλο» οι αφίξεις της κρουαζιέρας
Επιβεβαιώθηκαν οι εκτιμήσεις της ΕΕΚΦΝ για μείωση επιβατών κατά 15% και πτώση μεριδίων 24% στις προσεγγίσεις πλοίων
Δεν κατάφερε να αποφύγει τον… ύφαλο η κρουαζιέρα στη χώρα μας τη φετινή χρονιά και παρά τις προσπάθειες που έγιναν για να αλλάξει το κλίμα, οι αρχικές εκτιμήσεις για πτώση των μεριδίων κατά 24% στις προσεγγίσεις πλοίων και κατά 15% στις αφίξεις επιβατών στα ελληνικά λιμάνια επιβεβαιώνονται.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει στη διάθεσή της η «Ν» και τα οποία συγκέντρωσε η Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ), μέχρι το τέλος της χρονιάς οι αφίξεις επιβατών στα ελληνικά λιμάνια θα φτάσουν μόλις τα 4,42 εκατ. από 5,19 εκατ. πέρσι, ενώ η κατάσταση στις αφίξεις είναι ακόμα χειρότερη, μόλις 3.258 από 4.290 πέρσι. Όλοι οι top προορισμοί κρουαζιέρας στη χώρα μας έχουν υποστεί μεγάλες μειώσεις. Το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας φέτος θα υποδεχτεί (αφίξεις) περίπου 1 εκατ. επιβάτες από 1,09 εκατ. πέρσι. Ωστόσο η απόδοση θεωρείται καλή, αφού το 2016 το λιμάνι του Πειραιά ευνοήθηκε από την κρίση στην Τουρκία και τα περισσότερα κρουαζιερόπλοια έφυγαν από τη Κωνσταντινούπολη προτιμώντας την ασφάλεια του ΟΛΠ.
Καθίζηση υπέστη η Σαντορίνη, αφού από τους 780.000 επιβάτες που υποδέχθηκε πέρσι, φέτος αναμένεται να πέσει στα όρια των 600.000 (απώλειες 170.000 αφίξεων), ενώ η Μύκονος από τις 722.000 το 2016, φέτος θα υποδεχτεί 656.000 επιβάτες. Ανάλογη είναι και η κατάσταση στην Κέρκυρα, η οποία από τις 748.000 του 2016 θα φτάσει τις 626.000 φέτος. Επίσης, η Ρόδος υπολείπεται 75.000 επιβάτες σε σχέση με το 2016, οριακές απώλειες θα καταγράψει το Ηράκλειο (12.000 επιβάτες), ενώ στα Χανιά το έλλειμα φτάνει τις 42.000.
Ο μοναδικός από τους κορυφαίους προορισμούς που κερδίζει σε αφίξεις επιβατών φέτος είναι το Κατάκολο, το οποίο από τις 505.000 του 2016 αναμένεται να φτάσει τις 520.000 φέτος. Η αντίθετη πορεία που ακολουθεί το συγκεκριμένο λιμάνι είναι πιθανόν να οφείλεται στο γεγονός ότι αποτελεί ένα λιμάνι που προτιμά η MSC Cruises, η οποία είναι μια από τις ελάχιστες εταιρείες που δεν μείωσε την παρουσία της στη χώρα μας. Τέλος, εντυπωσιακή αύξηση φαίνεται να πετυχαίνει ο Άγιος Νι- κόλαος ο οποίος θα υποδεχτεί 90.000 επιβάτες κρουαζιέρας έναντι μόλις 26.000 επιβάτες τη περσινή χρονιά.
Η χώρα μας είναι μάλλον θύμα των συγκυριών που έπληξαν την Ανατολική Μεσόγειο τα τελευταία χρόνια αφού οι περισσότερες εταιρείες έχουν τραβήξει τα περισσότερα πλοία τους για άλλες περιοχές για λόγους ασφαλείας. Όπως επισημαίνει στη «Ν» ο πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας κ. Θεόδωρος Κόντες «τα αποτελέσματα κρουαζιέρας στην Ελλάδα για το 2017 δεν ικανοποιούν καθόλου την τουριστική επαγγελματική κοινότητα, αφού τα τελευταία στατιστικά στοιχεία επιβεβαιώνουν τις αρχικές προβλέψεις. Βέβαια, το γεγονός αυτό δεν απογοητεύει μια που τα κίνητρα προσέλκυσης τουρισμού, αλλά και του θαλάσσιου τουρισμού είναι ιδιαίτερου ενδιαφέροντος και κάλλους για την πατρίδα μας.Η ιστορία, τα μνημεία, οι φυσικές ομορφιές, η απέραντη ακτογραμμή, η πολυνησία με τις πανέμορφες ακρογιαλιές είναι μόνο μερικά από αυτά».
Παρ’ όλα αυτά σχολιάζει ότι η προσπάθεια για τη βελτίωση των υπηρεσιών και της ανταγωνιστικότητας για μείωση της γραφειοκρατίας με σταδιακή βελτίωση υποδομών πρέπει να συνεχιστεί.
«Η Ελλάδα με τους υπέροχους προορισμούς είναι η ιδανικότερη χώρα προσέλκυσης του θαλάσσιου τουρισμού προσφέρον- τας εναλλακτικά τοπία, διαφορετικές κοινωνίες και εξαιρετικά προϊόντα, διαφημίζοντας τη χώρα μας διεθνώς, προωθώντας και νέους προορισμούς, αυξάνοντας περαιτέρω το τουριστικό ρεύμα». Όσον αφορά τις αιτίες για τη μεγάλη φετινή πτώση οφείλεται, σύμφωνα με τον κ. Κόντε, στα γεγονότα που έπληξαν τη γειτονική Τουρκία, στο μεταναστευτικό, στην τρομοκρατία γενικότερα, στην οικονομική κρίση αλλά και στον ενδοευρωπαϊκό ανταγωνισμό στην κρουαζιέρα. Η ΕΕΚΦΝ με τον ρόλο της, ως εκπρόσωπος του κλάδου της κρουαζιέρας, θεωρεί ότι πρέπει να υπάρχει συνεχής προσπάθεια για τη συνολική βελτίωση του λειτουργικού πλαισίου, με στόχους α) τη στήριξη της κρουαζιέρας και την ανάπτυξη των πολλών προορισμών στον ελληνικό χώρο και β) τη δημιουργία όρων επιστροφής των ελληνόκτητων κρουαζιερόπλοιων στο Εθνικό Νηολόγιο. [SID:11304480]