Διήμερες καθυστερήσεις προκαλεί η κατάργηση της βάρδιας

Ναυτιλιακοί πράκτορες: Να αναλάβουν τις ευθύνες τους τελωνειακοί - διοίκηση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης

Να αναλάβουν τις ευθύνες τους καλεί τόσο την Ομοσπονδία Τελωνειακών Υπαλλήλων όσο και τη διοίκηση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, αλλά και τα συναρμόδια υπουργεία Οικονομικών και Ναυτιλίας ο Σύνδεσμος Ναυτικών Πρακτόρων Θεσσαλονίκης, εξαιτίας των έντονων προβλημάτων που έχει προκαλέσει στη διακίνηση contenairs αλλά και χύδην φορτίου η κατάργηση από τους τελωνειακούς υπαλλήλους της νυχτερινής βάρδιας στην Πύλη 16 του ΟΛΘ από τις 16 Σεπτεμβρίου.

Η απόφαση αυτή των τελωνειακών υπαλλήλων, όπως επισημαίνει στη «Ν» ο πρόεδρος του Συλλόγου Ναυτικών Πρακτόρων Θεσσαλονίκης, Βασίλης Καμπάκης, «έχει προκαλέσει ήδη τεράστια προβλήματα στην ομαλή διακίνηση κυρίως των εξαγωγικών φορτίων και πολύ μεγάλες καθυστερήσεις στις παραμονές των πλοίων στον λιμένα, τη στιγμή που πλέον η δυνατότητα εξυπηρέτησής τους περιορίζεται κατά το ένα τρίτο. Όμως αυτό επιφέρει προβλήματα και στη διακίνηση του χύδην φορτίου, ως επακόλουθο, διότι το λιμάνι της Θεσσαλονίκης δεν διακινεί μόνο εμπορευματοκιβώτια.

Επίσης, η λογιστική αποθήκη της Ελεύθερης Ζώνης μπορεί και πρέπει να εργάζεται καθ’ όλη τη διάρκεια του 24ωρου. Ως άμεση συνέπεια, οι διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες - πελάτες του ΟΛΘ εκφράζουν ήδη την έντονη δυσαρέσκειά τους και προχωρούν σε ακυρώσεις αφίξεων των πλοίων τους, έως και πλήρη παράκαμψη του λιμένα Θεσσαλονίκης από τα δρομολόγιά τους, καθώς ο μέσος όρος παραμονής ενός πλοίου έχει ήδη ανέλθει στις 3 έως 4 ημέρες, που φυσικά αναμένεται να επιδεινωθεί, λόγω των αθροιστικών επιπτώσεων της μερικής πλέον εξυπηρέτησης του φορτίου. Η δυσφήμηση για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης είναι τεράστια.

Οφείλουμε ταυτόχρονα να επισημάνουμε ότι η αποχή αυτή αλλάζει τη ροή διακίνησης των φορτίων, με αποτέλεσμα ο ΟΛΘ να αποδεικνύεται πλήρως ανέτοιμος, λόγω ελλείψεως προσωπικού, μηχανημάτων και συστήματος εναπόθεσης, έστω και για μερική επίλυση του προβλήματος. Οι προθέσεις των τελωνειακών ήταν ήδη γνωστές εδώ και έναν μήνα περίπου. Και όλα αυτά συμβαίνουν στη διάρκεια μεταβίβασης του ΟΛΘ στον νέο πάροχο, που σύμφωνα με τις πρώτες δηλώσεις του είχε θέσει ως άμεση προτεραιότητά του την επίλυση του προβλήματος της εναπόθεσης εντός ΟΛΘ του φορτίου εξαγωγής. Η ναυτιλία και το εμπόριο για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης πλήττονται για μια ακόμη φορά από τις όποιες σκοπιμότητες των τελωνειακών και από την έλλειψη ετοιμότητας από πλευράς ΟΛΘ».

Αντικρούοντας μάλιστα τους ισχυρισμούς τελωνειακών υπαλλήλων ότι δεν έχει προκληθεί πρόβλημα στο λιμάνι από την κατάργηση της νυχτερινής βάρδιας, ο ΣΝΠΘ αποφάσισε να δίνει στη δημοσιότητα λίστα με τις καθυστερήσεις, που υφίστανται στην εξυπηρέτησή τους πλοία έκτοτε, με συνακόλουθη οικονομική ζημία και αύξηση ναύλων.

Σύμφωνα με αυτήν, στις 21 και 22 Σεπτεμβρίου υπάρχουν δύο περιπτώσεις καθυστέρησης 35 και 50 ωρών στη διεκπεραίωση της φορτοεκφόρτωσης δύο πλοίων και αναμονές στο αγκυροβόλιο 26, 32 και 48 ωρών για άλλα τρία πλοία.

[SID:11356931]