Μακριά η έξοδος του τούνελ για Deutsche Bank και VW
Ο Fitch υποβάθμισε την τράπεζα - Επιπλέον 3 δισ. δολ. για το dieselgate
Οεπιχειρηματικός κλάδος της Γερμανίας εξακολουθεί να δέχεται πιέσεις, με δύο πρωταγωνιστές του επιχειρείν, Deutsche Bank και Volkswagen, να χρειάζονται ακόμη αρκετό χρόνο για να αφήσουν πίσω τα προβλήματά τους.
Ο Fitch υποβάθμισε χθες τη μακροπρόθεσμη πιστοληπτική αξιολόγηση της Deutsche Bank, εν μέσω αυξανόμενης αμφισβήτησης για το εάν ο διευθύνων σύμβουλος του πιστωτικού ομίλου Τζον Κράιαν είναι τελικά σε θέση να επαναφέρει τους υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης, αφότου η τράπεζα δυσκολεύεται να ανακτήσει τους χαμένους πελάτες της και το μερίδιο αγοράς της. Ο οίκος θεωρεί ότι η Deutsche Bank θα χρειαστεί περισσότερο χρόνο για να επιστρέψει σε υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης στο πλαίσιο του σχεδίου ανάκαμψης που γνωστοποίησε τον Μάρτιο.
Ο κ. Κράιαν προσπαθεί να ενισχύσει την κερδοφορία καθώς ο γερμανικός πιστωτικός όμιλος διανύει την τρίτη προσπάθεια εξυγίανσης εδώ και πολλά έτη. Ο διευθύνων σύμβουλος κατάφερε να επαναφέρει την τράπεζα στην ομαλότητα από το χείλος της κατάρρευσης που έφθασε στα τέλη του 2016, διευθετώντας διάφορες νομικές διαμάχες και αντλώντας κεφάλαιο ύψους 8 δισ. ευρώ. Το σχέδιο ανάκαμψης όμως δεν φαίνεται να απέδωσε καρπούς, όταν η Deutsche Bank ανακοίνωσε στο δεύτερο τρίμηνο τα χειρότερα έσοδα σε διάρκεια τριάμισι ετών.
Ο οίκος Fitch εκτιμά ότι τα κέρδη της τράπεζας δεν πρόκειται να παρουσιάσουν κάποια ένδειξη σταθερής ανάκαμψης για φέτος και θεωρεί ότι η αύξηση του διαρθρωτικού κόστους θα συνεχίσει να υπονομεύει τα καθαρά κέρδη. Ο οίκος έκρινε ότι η χαμηλή μεταβλητότητα και τα χαμηλά επιτόκια στην Ευρωζώνη θα συνεχίσουν να ασκούν πιέσεις στα περιθώρια κέρδους της τράπεζας και ότι θα χρειαστούν περισσότερα χρόνια για την ανάκτηση του χαμένου μεριδίου αγοράς, κάτι που συνέβη πέρυσι όταν κάποιοι πελάτες σταμάτησαν να συνεργάζονται με την Deutsche Bank εν μέσω φημολογιών για την κεφαλαιακή ισχύ της. Η ενοποίηση του τμήματος Postbank με τις υπόλοιπες δραστηριότητες της τράπεζας, το οποίο ο κ. Κράιν αποφάσισε να κρατήσει εφόσον δεν μπορούσε να βρει αγοραστή, θα οδηγήσει σε περισσότερα διαρθρωτικά έξοδα, σύμφωνα με τον Fitch.
Από την άλλη πλευρά, η Volkswagen θα επιβαρυνθεί με επιπλέον 3 δισ. δολάρια για να αποκαταστήσει τους κινητήρες ντίζελ στις ΗΠΑ, με αποτέλεσμα ο συνολικός «λογαριασμός» από το σκάνδαλο με την παραβίαση ρύπων να ανέβει τώρα στα 30 δισ. δολάρια. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δυσκολεύεται τα μέγιστα να αφήσει πίσω της το σκάνδαλο «Dieselgate» που μετρά τώρα δύο έτη, ενώ την ίδια στιγμή προσπαθεί να περάσει στην εποχή των ηλεκτρικών οχημάτων. Την Πέμπτη, εισαγγελικές αρχές του Μονάχου ανακοίνωσαν ότι συνέλαβαν ένα πρώην μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Porsche, που αποτελεί το πρώτο ανώτατο στέλεχος εντός του ομίλου που κρατείται στο πλαίσιο των ερευνών στο τμήμα Audi της VW.
Αναλυτές χαρακτήρισαν την είδηση της επιπλέον επιβάρυνσης απρόσμενη και αρνητική εξέλιξη, όχι μόνο από πλευράς κερδοφορίας αλλά και από πλευράς κύρους και αξιοπιστίας της διοίκησης. Σημειώνεται ότι η VW, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης, παραδέχθηκε τον Σεπτέμβριο του 2015 ότι χρησιμοποίησε παράνομο λογισμικό για να παραπλανήσει τις αμερικανικές αρχές και να παραβιάσει τα επιτρεπτά όρια στις εκπομπές ρύπων, πυροδοτώντας τη μεγαλύτερη εταιρική κρίση στην 80χρονη ιστορία της. Μέχρι τώρα είχε βάλει στην άκρη 22,6 δισ. ευρώ (26,7 δισ. δολάρια) για την κάλυψη του κόστους από το σκάνδαλο.
[SID:11370163]