«Αναπτυξιακός πόλος για την ελληνική οικονομία η ποντοπόρος ναυτιλία»
Θ. Βενιάμης: Δημιουργία θεσμικής πλατφόρμας για την προσέλκυση εταιρειών διαχείρισης πλοίων στην Ελλάδα
Να ακολουθήσει η Ελλάδα το παράδειγμα της Κύπρου και της Ιταλίας και να δημιουργήσει μια θεσμική πλατφόρμα για να δώσει ώθηση στην προσέλκυση εταιρειών διαχείρισης πλοίων στην Ελλάδα, καθώς και σε πολλούς τομείς παραναυτιλιακών δραστηριοτήτων, έχει παροτρύνει ο ελληνικός εφοπλισμός την πολιτεία. Την επισήμανση αυτή έκανε ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Θεόδωρος Βενιάμης, μιλώντας στο κατάμεστο από νέους μεταπτυχιακούς και προπτυχιακούς φοιτητές στο αμφιθέατρο του Πανεπιστημίου Αιγαίου.
«Οι πρωτοβουλίες αυτές θα αυξήσουν περαιτέρω τις θέσεις εργασίας λόγω της ανάγκης για καταρτισμένα στελέχη» επισήμανε ο κ. Βενιάμης, ο οποίος δεν παρέλειψε να υπενθυμίσει ότι η ΕΕΕ έχει απευθύνει πρόσκληση προς τις αρχές να ξεπεράσουν τα συνδικαλιστικά κατεστημένα και να «ανοίξουν» τον δρόμο για θέσεις εργασίας για ελληνικά πληρώματα στον ελληνόκτητο στόλο.
«Είναι κρίμα σε μια κοινωνία που μαστίζεται από την ανεργία να εμποδίζονται οι νέοι άνθρωποι να ακολουθήσουν το ναυτικό επάγγελμα ως επαγγελματική επιλογή», σημείωσε ο κ. Βενιάμης, ο οποίος τόνισε τη σημασία του ανθρώπινου παράγοντα ως κινητήρια δύναμη της ναυτιλίας, είτε στη στεριά είτε στη θάλασσα.
Ο στόχος
Η ποντοπόρος ναυτιλία και το ευρύτερο ναυτιλιακό πλέγμα μπορούν να αποτελέσουν αναπτυξιακό πόλο για τα επόμενα χρόνια εφόσον διαφυλαχθεί η ανταγωνιστικότητα και άρα η βιωσιμότητα του κλάδου, δημιουργώντας προοπτικές ενίσχυσης της προστιθέμενης αξίας της οικονομίας και ταυτόχρονα σημαντικής μείωσης της ανεργίας.
Στόχος είναι η διατήρηση της ηγετικής υπόστασης της ελληνικής ναυτιλίας στο παγκόσμιο ναυτιλιακό γίγνεσθαι, με παράλληλη μεγιστοποίηση των συνακόλουθων ωφελειών οικονομικής, κοινωνικής και στρατηγικής διάστασης για τον τόπο. «Δυστυχώς», ανέφερε στην ομιλία του ο κ. Βενιάμης, «πολλά είναι τα ναυτιλιακά κέντρα εκτός Ευρώπης, αλλά και εντός, που εποφθαλμιούν να εκμεταλλευθούν τη δυναμική της ελληνόκτητης ναυτιλίας, ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια λόγω της οικονομικής αστάθειας στη χώρα μας. Η ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα, όμως, έχει εκφράσει επανειλημμένως τη θέλησή της να παραμείνει στενά συνδεδεμένη με τον τόπο της, αρκεί, επαναλαμβάνω, να διαφυλαχθεί η ανταγωνιστικότητά της».
Όσον αφορά το μοντέλο, το μυστικό της επιτυχίας της ελληνικής ναυτιλίας δηλαδή, ο κ. Βενιάμης επεσήμανε ότι στην εποχή της παγκοσμιοποίησης, όπου ένα από τα χαρακτηριστικά της στοιχεία είναι η κυριαρχία σε όλους τους καίριους παραγωγικούς τομείς απρόσωπων εταιρικών κολοσσών, ο Έλληνας πλοιοκτήτης συνεχίζει να λειτουργεί στην συντριπτική πλειονότητα μέσω εταιρειών με προσωποπαγή χαρακτήρα και οικογενειακή φυσιογνωμία, που στηρίζονται στην ατομική ευθύνη και πρωτοβουλία, στην προσωπική συνέπεια και αξιοπιστία και δίνουν τη δυνατότητα μεγάλης ευελιξίας στη λήψη γρήγορων αποφάσεων για την αντιμετώπιση των απαιτήσεων της καθημερινής διαχείρισης των πλοίων.
«Το μοντέλο αυτό λειτουργίας έχει αποτελέσει πρότυπο για τον τρόπο που πρέπει να λειτουργεί μια ελεύθερη ανταγωνιστική αγορά με μόνο κριτήριο την ανεπηρέαστη ισορροπία προσφοράς και ζήτησης», σημείωσε χαρακτηριστικά ο πρόεδρος της ΕΕΕ, και προσέθεσε: «Η ελληνική πρωτοκαθεδρία στην παγκόσμια εμπορική ναυτιλία, η μόνη ελληνική επιχειρηματική πρωτοκαθεδρία διεθνώς, είναι συνέπεια της υψηλής ανταγωνιστικότητας και ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών της. Το επίτευγμα αυτό οφείλεται στη συσσωρευμένη τεχνογνωσία και εμπειρία, στη βαθιά πίστη στην υγιή και πραγματική ιδιωτική πρωτοβουλία και στην προσωπική δέσμευση και ευθύνη και στις φιλελεύθερες επιχειρηματικές πολιτικές που ακολουθεί ο Έλληνας εφοπλιστής, τα οποία όλα μαζί μεταλαμπαδεύονται από γενιά σε γενιά».
Οι αριθμοί
Η ελληνόκτητη ναυτιλία παραμένει στην πρώτη θέση τόσο διεθνώς όσο και στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Ελέγχει το 20% περίπου της παγκόσμιας χωρητικότητας σε dwt με περισσότερα από 4.600 πλοία και ειδικότερα το 28% στον τομέα των δεξαμενόπλοιων, το 22% στα bulk carriers, το 16% στα πλοία μεταφοράς χημικών και προϊόντων πετρελαίου, το 15% στα LNG / LPG, το 13% στα ψυγεία και το 9% στα containers. Επιπλέον, στην Ευρώπη αντιπροσωπεύει περίπου το 50% σε dwt του κοινοτικού στόλου.
Οι Έλληνες πλοιοκτήτες συνεχίζουν μεθοδικά το πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου τους, είτε μέσω των προγραμμάτων ναυπηγήσεων, είτε μέσω αγορών μεταχειρισμένων αλλά ποιοτικών πλοίων νέας ηλικίας. Επιπλέον, η στροφή πολλών Ελλήνων πλοιοκτητών προς τα εξειδικευμένα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου LNG, καθώς και πλοία κατάλληλα για τον διάπλου της Αρκτικής Οδού, αντανακλά πλήρως τις διεθνείς τάσεις και τον πρωτοποριακό χαρακτήρα της ελληνικής επιχειρηματικότητας.
Δεδομένου ότι σε γενικές γραμμές το 90% του παγκόσμιου εμπορίου και όσον αφορά την Ευρωπαϊκή Ένωση περίπου το 90% του εξωτερικού της εμπορίου και το 37% του εσωτερικού της διακινούνται διά θαλάσσης, τα ανωτέρω στατιστικά στοιχεία καταδεικνύουν τη σημασία της ελληνικής ναυτιλίας και τη διαπραγματευτική δύναμη που δίνει στην Ελλάδα στα πλαίσια των διεθνών της σχέσεων, ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Βενιάμης, ο οποίος υπενθύμισε ότι όταν η Ελλάδα έγινε μέλος της Ε.Ε., η ναυτιλία υπήρξε η «προίκα» της με την οποία εξασφάλισε διαπραγματευτικό πλεονέκτημα έναντι των εταίρων της.
Τέλος, ο εμπορικός στόλος αποτελεί το τέταρτο «όπλο» σε εποχές κρίσης και άρα μία δυνατή ναυτιλία ενισχύει τη στρατηγική θέση της χώρας που την κατέχει. [SID:11387255]