Συνέργειες εταιρειών ελληνικών συμφερόντων στα containerships
Η Poseidon βρίσκεται σε συζητήσεις με την Euroseas, ενώ κινείται να αποκτήσει και επτά πλοία της Diana
Κινήσεις συγκέντρωσης μεταξύ ναυτιλιακών εταιρειών ελληνικών συμφερόντων στον κλάδο των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων καταγράφονται τις τελευταίες ημέρες.
Στο κέντρο αυτών των εξελίξεων φαίνεται να είναι η ναυτιλιακή εταιρεία Poseidon Containers Holdings Corp, που ίδρυσε ο Γιώργος Γιουρούκος της Technomar Shipping.
Η Poseidon βρίσκεται σε συζητήσεις με τη ναυτιλιακή εταιρεία Euroseas του Αριστείδη Πίττα, ενώ από την άλλη πλευρά, σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, κινείται στο να αποκτήσει επτά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από την Diana Containerships του Συμεών Παληού.
Ειδικότερα η Euroseas, εισηγμένη στον Nasdaq ναυτιλιακή εταιρεία, με ανακοίνωσή της έκανε γνωστό ότι έχει υπογράψει μία μη δεσμευτική επιστολή προθέσεων με τον ναυτιλιακό όμιλο Poseidon Container Holdings Group ο οποίος ελέγχει και διαχειρίζεται στόλο από πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, για να εξετάσουν ενδεχόμενο συνδυασμό των αντίστοιχων στόλων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων των δύο εταιρειών κάτω από συγκεκριμένες συνθήκες.
Η Euroseas ελέγχει έναν μικτό στόλο που αποτελείται από 15 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και έξι πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου. Η Poseidon από την πλευρά της ελέγχει 16 containerships, εκ των οποίων τέσσερα είναι feeder containerships, δυο panamax, τέσσερα post-panamax και έξι post-panamax container carrier υψηλής ψυκτικής ικανότητας.
Οι συζητήσεις, για τις οποίες η Euroseas ξεκαθαρίζει ότι βρίσκονται σε πρώιμο στάδιο, αφορούν την απόσχιση από την Euroseas των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και την εισφορά τους σε μία νέα αυτόνομη εταιρεία σε συνδυασμό με την Poseidon και στη βάση της καθαρής αξίας ενεργητικού (net asset value-NAV). Η NAV υπολογίζεται συνήθως ως η διαφορά της τρέχουσας αξίας των περιουσιακών στοιχείων μιας εταιρείας, μείον την τρέχουσα αξία των υποχρεώσεών της.
Η στρατηγική της Euroseas είναι να χρησιμοποιήσει την επιχειρησιακή της γνώση και το καθεστώς της εισηγμένης εταιρείας για να προσφέρει μια πλατφόρμα συγχώνευσης για παρεμφερή περιουσιακά στοιχεία στους τομείς του dry bulk και των containerships.
Η στρατηγική αυτή μπορεί να υλοποιηθεί με τον διαχωρισμό των στόλων ξηρού φορτίου και εμπορευματοκιβωτίων της Euroseas σε δύο δημόσιες εταιρείες, αν το Διοικητικό Συμβούλιο κρίνει ότι η διάσπαση αυτή θα ωφελήσει τους μετόχους της Euroseas, ιδιαίτερα εάν μπορεί επίσης να διευκολύνει τη στρατηγική ενοποίησης της Euroseas. Στη σχετική ανακοίνωση προστίθεται ακόμη ότι η Euroseas αξιολογεί συνεχώς τις ευκαιρίες και σε αυτό το πλαίσιο προχώρησε στις επαφές με την Poseidon.
Ταυτόχρονα, όμως, η Poseidon Containers Holdings φέρεται να είναι η εταιρεία που θα αποκτήσει επτά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που αποφάσισε να μεταβιβάσει η Diana Containerships. Η εισηγμένη στον Nasdaq ναυτιλιακή εταιρεία του Συμεών Παληού που ελέγχει έναν στόλο από 11 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ανακοίνωσε ότι προτίθεται να πουλήσει επτά πλοία της σε μία τρίτη μη συνδεδεμένη επιχείρηση αντί 104 εκατ. δολ. συνολικά. Σχετικά Memoranda of Agreement θα υπογραφούν για κάθε πλοίο ξεχωριστά. Η πώληση και αγορά των πλοίων υπόκεινται στη δυνατότητα του αγοραστή να εξασφαλίσει χρηματοδότηση αναφέρει η Diana Containerships. Επίσης σημειώνεται ότι ανάλογα με το επίπεδο και τον χρόνο χρηματοδότησης που μπορεί να αποκτήσει ο αγοραστής, ο πραγματικός αριθμός των πλοίων που θα πωληθούν στον αγοραστή μπορεί να είναι λιγότερα από τα επτά, και σε κάθε περίπτωση θα είναι στις τιμές που έχουν συμφωνηθεί. Η Diana Containerships αναμένει πάντως ότι οι πωλήσεις των πλοίων θα ολοκληρωθούν κατά το πρώτο τρίμηνο του 2018.
Στην ανακοίνωση, όπως προαναφέρθηκε, δεν κατονομάζεται ο αγοραστής αλλά, όπως αναφέρει η Lloyds List, πρόκειται για την Poseidon. Στην περίπτωση που και οι δύο παράλληλες συμφωνίες ολοκληρωθούν, η νέα επιχειρηματική οντότητα θα ελέγχει έναν στόλο από 38 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Σημειώνεται ότι η Poseidon Containers Holdings Corp είχε επιδιώξει το 2015 να προχωρήσει σε δημόσια εγγραφή, αλλά τελικά η κίνηση δεν ολοκληρώθηκε λόγω της κακής κατάστασης των κεφαλαιαγορών.
[SID:11392206]