Υπό πίεση ακόμη οι ναύλοι στα LNG Carriers

Πτώση το 2018 από την αύξηση του παγκόσμιου στόλου, αλλά ανάκαμψη το 2019 λόγω εμπορίου

Οπλοίων ι ναύλοι στη spot αγορά των

μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG Carriers) θα παραμείνουν υπό πίεση για μία ακόμη χρονιά, το 2018, λόγω της συνεχούς αύξησης του αριθμού των πλοίων που συνιστούν τον παγκόσμιο στόλο των LNG Carriers. Στη συνέχεια όμως και από το 2019 οι ναύλοι θα αυξάνονται, καθώς μειώνεται ο ρυθμός αύξησης του στόλου και το διεθνές εμπόριο LNG θα παραμείνει ισχυρό, εκτιμά ο οίκος αναλύσεων Drewry.

Οι ναύλοι στις αγορές ανατολικά του Σουέζ βρίσκονται στο εννεάμηνο του 2017 στα 33.000 δολ. την ημέρα για τα σύγχρονα LNG Carriers, σημειώνοντας μία αύξηση κατά 5% σε σύγκριση με πέρυσι την ίδια περίοδο. Αν και είναι πολύ ψηλότεροι από το λειτουργικό κόστος του πλοίου (15.000 δολ.) εν τούτοις δεν καλύπτουν το breakeven, το οποίο κυμαίνεται μεταξύ 45.000 δολ. την ημέρα και 60.000 δολ. την ημέρα. Ο Drewry υπολογίζει ότι ο παγκόσμιος στόλος στη spot αγορά θα δημιουργήσει ζημιές ύψους 230 εκατ. δολ. το 2017. Οι πλοιοκτήτες που έχουν πλοία στη spot αγορά αντιμετωπίζουν προκλήσεις επισημαίνει ο Drewry, καθώς αναμένεται η πίεση στους ναύλους να συνεχιστεί και το 2018, όσο ο στόλος αυξάνει.

Ο Shresth Sharma, αναλυτής του Drewry στον τομέα των LNG σημειώνει ωστόσο ότι ο οίκος διατηρεί τον όρο «bullish» για τις προοπτικές των LNG Carriers, καθώς ο στόλος θα αυξηθεί το 2019 μόλις κατά 4% έναντι της αύξησης 10% του 2017 και του 2018, ενώ το εμπόριο LNG θα παραμείνει σε υγιή επίπεδα με μια αύξηση 6,5% για τα έτη 2019 και 2020.

Οι περιοχές με ιδιαίτερη δυναμική στο εμπόριο LNG είναι το Πακιστάν, η Ταϊλάνδη, οι Φιλιππίνες κ.λπ.

[SID:11447864]