Containerships: Αύξηση ζήτησης, αλλά αγκάθι η χωρητικότητα
Συνεχίζονται οι πιέσεις στους ναύλους παρά την άνοδο στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων
Σημαντική αύξηση παρουσίασε η διακίνηση φορτίων (containers) στα λιμάνια στη διάρκεια του τρίτου τριμήνου του 2017, σύμφωνα με έρευνα της Alphaliner. Ωστόσο, οι πιέσεις στους ναύλους των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων εξακολουθούν να υφίστανται καθώς παραμένει σε υψηλά επίπεδα η προσφερόμενη χωρητικότητα. Η εξέλιξη αυτή καταγράφεται και στα αποτελέσματα του τρίτου τριμήνου των εισηγμένων στο αμερικανικό χρηματιστήριο ναυτιλιακών εταιρειών που διαχειρίζονται πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, καθώς καταγράφουν μειωμένα έσοδα και κέρδη σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Η Alphaliner στην έρευνά της, που αφορά το 75% των 200 μεγαλύτερων λιμανιών του κόσμου, επισημαίνει ότι η διακίνηση containers αυξήθηκε κατά 7,7% στο τρίτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, ποσοστά υψηλότερα από τα αναμενόμενα και καλύτερα του 5,8% του δευτέρου τριμήνου του τρέχοντος έτους και του 7,4% του πρώτου τριμήνου του 2017.
Με βάση τις εξελίξεις αυτές η εταιρεία αναλύσεων αναθεωρεί τις προβλέψεις για την πορεία των φορτίων για όλο το 2017 και εκτιμά πλέον ότι η άνοδος θα είναι της τάξης του 6,4%, αντί 6% παλαιότερων εκτιμήσεων.
Η Alphaliner κατέγραψε τη μεγαλύτερη αύξηση στην περιοχή της Λατινικής Αμερικής με τους όγκους των μεταφερόμενων φορτίων να κινούνται ανοδικά -πάνω από 10% στο τρίτο τρίμηνο του 2017 σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι.
Η ισχυρή ανάκαμψη του εμπορίου στη Λατινική Αμερική θα μπορούσε να οδηγήσει σε ση- μαντικές ανακατατάξεις στη γραμμή Ασίας-Νότιας Αμερικής τους επόμενους μήνες. Νέα χωρητικότητα αναμένεται να μπει στον αγορά καθώς οι εταιρείες liners διεκδικούν μερίδια αγοράς μετά την εξαγορά της Hamburg Sus από τη Maersk, αναφέρει η εβδομαδιαία έρευνα της Alphaliner. Τα κινεζικά λιμάνια, συμπεριλαμβανομένου του Χονγκ Κονγκ, σημείωσαν επίσης καλή ανάπτυξη κατά 9,3% το τρίτο τρίμηνο. Το λιμάνι Ningbo προηγείται με άνοδο 13,3% στα 6,38 εκατ. teu και ακολουθεί το Guangzhou στο 11,9% με 5,2 εκατ. teu.
Ωστόσο, όπως σημειώνει η Alphaliner, ενώ το παγκόσμιο διά θαλάσσης εμπόριο εμπορευματοκιβωτίων παρουσιάζει θετική πορεία ανάπτυξης, εντούτοις οι εταιρείες liners εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν ζητήματα με την πλεονάζουσα μεταφορική ικανότητα.
Παρά τον υψηλό ρυθμό αύξησης του όγκου πωλήσεων που καταγράφηκε το τρίτο τρίμηνο, οι liners απέτυχαν σε μεγάλο βαθμό να αξιοποιήσουν τη βελτιωμένη ζήτηση, σχολίασε η Alphaliner.
Η συνολική πραγματική αύξηση της μεταφορικής ικανότητας υπερέβη την αύξηση της ζήτησης, φθάνοντας στο 8,1% στα τέλη Σεπτεμβρίου του τρέχοντος έτους, λόγω του συνδυασμού του μεγάλου αριθμού παραδόσεων νεότευκτων πλοίων αλλά και της μείωσης του στόλου που βρίσκεται σε αδράνεια.
Πάντως οι αναλυτές βλέπουν καλύτερες συνθήκες για τις ναυτιλιακές εταιρείες και άνοδο των ναύλων στη διετία 2019-2020, καθώς θα έχει μειωθεί τότε ο ρυθμός προσφοράς νέας χωρητικότητας αφού το βιβλίο παραγγελιών θα έχει βρεθεί στα χαμηλότερα ιστορικά επίπεδα στο 13,5% του εν λειτουργία στόλου.
Αξίζει να σημειωθεί ότι και η διοίκηση της Danaos Corproration του Γιάννης Κούστα εκτιμά ότι δεν αναμένεται ουσιαστική βελτίωση του περιβάλλοντος της αγοράς το επόμενο έτος, δεδομένου του μεγάλου αριθμού των παραδόσεων πλοίων που έχουν προγραμματιστεί για το 2018.
Ανάλογη είναι η εκτίμηση και του management της Costamare της Οικογένειας Κωνσταντακόπουλου. Το orderbook, σημειώνει, μειώνεται από το 2019 και με δεδομένη την αύξηση της ζήτησης, υπάρχουν κάποια θετικά σημάδια για αλλαγή της τάσης σύμφωνα με τη διοίκηση της Costamare. Η Costamare στο τρίτο τρίμηνο του 2017 ανακοίνωσε έσοδα μειωμένα κατά 14,4% στα 101,3 εκατ. δολ. λόγω πτώσης των ναύλων αλλά και πώλησης πλοίων.
[SID:11493365]