Οι προτεραιότητες της FSI για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Σε πρώτο πλάνο ΕΕΣΣΤΥ, βελτίωση υπηρεσιών και έλευση νέου τροχαίου υλικού

Ηκατάθεση δεσμευτικής προσφοράς για την ΕΕΣΣΤΥ (Ελληνική Εταιρεία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού) στον διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ, που αναμένεται -μετά από παρατάσεις- να πραγματοποιηθεί στις 14 Φεβρουαρίου 2018, καθώς επίσης η βελτίωση των υπηρεσιών και η έλευση νέου τροχαίου υλικού, η οποία όμως περνά μέσα από την ολοκλήρωση των σιδηροδρομικών έργων, περιλαμβάνονται στις προτεραιότητες της -υπό ιταλική διοίκησηΤΡΑΙΝΟΣΕ για τη χρονιά που έρχεται. Τα παραπάνω ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Φίλιππος Τσαλίδης, χαρακτηρίζοντας το 2017 ως χρονιά-σταθμό, καθώς η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έγινε μέλος της FSI, μιας μεγάλης σιδηροδρομικής οικογένειας, η οποία είναι η τρίτη μεγαλύτερη δύναμη στην Ευρώπη. Εντός του 2018 προγραμματίζεται η πρόσληψη 60 μηχανοδηγών στην εταιρεία, που θα οδηγήσουν στη βελτίωση των συχνοτήτων των δρομολογίων. Παράλληλα, θα πραγματοποιηθούν προσλήψεις στον χρηματοοικονομικό τομέα, το τμήμα μηχανοργάνωσης, καθώς και τον στρατηγικό σχεδιασμό.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δίνει ιδιαίτερο βάρος στην ολοκλήρωση των σιδηροδρομικών έργων που θα βοηθήσουν στη βελτίωση των υπηρεσιών της εταιρείας σε συνδυασμό με την έλευση νέου τροχαίου υλικού. Ο κ. Τσαλίδης ανέφερε πως εξακολουθεί να ισχύει η δέσμευση για επενδύσεις κυρίως σε τροχαίο υλικό που θα φτάσουν τα 500 εκατ. ευρώ σε περίοδο 3-5 ετών, ενώ προανήγγειλε την άφιξη του διευθύνοντος συμβούλου της FSI στην Ελλάδα το αμέσως επόμενο διάστημα.

Ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ υποστήριξε πως υπάρχει έγγραφη δέσμευση από τον ΟΣΕ ότι τέλος Ιανουαρίου θα δοθεί το τμήμα Πειραιάς - Αθήνας και σε πρώτη φάση μία γραμμή χωρίς ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Τιθορέα - Λιανοκλάδι. Η διπλή ηλεκτροκινούμενη γραμμή θα παραδοθεί στα τέλη Μαρτίου. Στο τέλος του 2018 αναμένεται να ολοκληρωθούν και τα έργα στο τμήμα ΣΚΑ - Λιόσια.

Τον Ιούνιο του 2018 η ηλεκτροκίνηση θα φτάσει μέχρι τη Θεσσαλονίκη (παραδίδοντας και το τελευταίο τμήμα Λιανοκλάδι - Δομοκός), ενώ στο τέλος του έτους θα έχει σηματοδότηση-τηλεδιοίκηση επίσης μέχρι τη Θεσσαλονίκη, σύμφωνα με τις προφορικές διαβεβαιώσεις που έχει λάβει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ από την ΕΡΓΟΣΕ.

Ειδικά για το τμήμα Θεσσαλονίκη - Ειδομένη, ο κ. Τσαλίδης παραδέχτηκε ότι υπάρχουν τουλάχιστον 10 σημεία όπου τα τρένα καλούνται να κινηθούν με ταχύτητες που μόλις φτάνουν τα 10 χλμ./ώρα. Η εμπορευματική κίνηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενισχύθηκε κατά 11,5%-12% το 2017, ενώ ο κ. Τσαλίδης χαρακτήρισε πολύ περιορισμένη τη χωρητικότητα της σιδηροδρομικής γραμμής, η οποία σήμερα εξυπηρετεί δύο με τρία δρομολόγια ημερησίως, χωρίς να παρέχεται η δυνατότητα για περισσότερα. [SID:11562975]