Σε διαρκή άνοδο βρίσκεται η κρουαζιέρα
Σημαντικά τα περιθώρια ανάπτυξης - Η Αν. Μεσόγειος πόλος έλξης των νέων πλοίων που θα πέσουν στη θάλασσα
Μήνυμα ενότητας για τη βιομηχανία κρουαζιέρας έστειλε ο πρόεδρος της CLIA Europe και διευθύνων σύμβουλος της Celestyal Cruises Κυριάκος Αναστασιάδης, μιλώντας στην ετήσια εκδήλωση της CLIA στο Λονδίνο.
Ο κ. Αναστασιάδης υπερθεμάτισε του συνθήματος της CLIA International (ΗΠΑ), που είναι «μια βιομηχανία - μία φωνή». Η δήλωση αυτή έγινε στον απόηχο των πληροφοριών που έχουν κυκλοφορήσει τελευταία και που αναφέρουν ότι ανάμεσα στις δύο Ενώσεις, παρά την κοινή στόχευση και στρατηγική, έχουν καταγραφεί και ορισμένες διαφορές κυρίως στη φιλοσοφία τους.
Επικαλούμενος τα στοιχεία του World Travel & Tourism Council, ο επικεφαλής της CLIA Europe επεσήμανε ότι περίπου 1,3 δισ. άνθρωποι ετησίως ταξιδεύουν στο εξωτερικό. Την ίδια στιγμή, η κρουαζιέρα αναμένεται να έχει φέτος περίπου 27,2 εκατ. επιβάτες.
«Έχουμε πολύ δρόμο μπροστά μας» σημείωσε ο κ. Αναστασιάδης, αλλά τόνισε ότι είναι συναρπαστικό «καθώς υπάρχει μόνο μία κατεύθυνση να κινηθούμε και αυτή είναι προς τα πάνω».
Παρ’ όλα αυτά, προσέθεσε, μαζί με την ανάπτυξη έρχεται και η υπευθυνότητα και συμπλήρωσε ότι υπάρχουν δύο τομείς στους οποίους χρειάζεται να επικεντρωθεί η βιομηχανία. Σε αυτούς της βιωσιμότητας και του σταδιακού μηδενισμού του περιβαλλοντικού αποτυπώματος της κρουαζιέρας (μηδενικό αποτύπωμα άνθρακα). Θετικό είναι το μήνυμα της CLIA από την έρευνα που έκανε στο λιμάνι της Βαρκελώνης για τα έσοδα που έχει από την επίσκεψη των επιβατών κρουαζιέρας.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, το 2016 τα έσοδα ανήλθαν σε 518 ευρώ ανά επιβάτη, σημειώνοντας αύξηση 20% σε σχέση με το 2014.
Στο ίδιο λιμάνι η αύξηση στο home port από το 2014 στο 2016 ανήλθε σε 28%. Μάλιστα, όπως επισημαίνεται στην έρευνα, οι επιβάτες κρουαζιέρας έχουν άμεση απήχηση στα έσοδα της πόλης, αφού αν και εκπροσωπούν μόλις το 8% των τουριστών της Βαρκελώνης, καλύπτουν περί το 20% των εσόδων που έχει η πόλη από τον τουρισμό. Υπολογίζεται ότι περίπου το 30% των επιβατών κρουαζιέρας παραμένει στην πόλη πριν ή μετά το ταξίδι, αντιπροσωπεύοντας το 25% του συνόλου των διανυκτερεύσεων. Κλεφτές ματιές ρίχνουν οι ελληνικοί προορισμοί κρουαζιέρας στις εξελίξεις τόσο σε Τουρκία και Αίγυπτο όσο και στην Ασία. Οι δύο γειτονικές χώρες παραμένουν ουσιαστικά «κλειστές» την τελευταία διετία για τη βιομηχανία κρουαζιέρας, εξαιτίας της τρομοκρατίας αλλά και των εσωτερικών ταραχών και πολεμικών συγκρούσεων. Εξέλιξη που επηρέασε αρνητικά και την κίνηση στην Ελλάδα, αφού οι τρεις χώρες αποτελούν μια περιοχή με πολύ μεγάλη ζήτηση για κρουαζιέρες. Ωστόσο, φέτος οι εταιρείες φαίνεται ότι εξετάζουν και πάλι τις περιπτώσεις της Κωνσταντινούπολης και του Καΐρου. Μέχρι τώρα δεν υπάρχουν δηλωμένα πλοία για home port, αλλά αυξάνονται κατακόρυφα οι πιθανότητες αυτό να συμβεί την καλοκαιρινή περίοδο του 2019.
Μια δεύτερη εξέλιξη που ενδεχομένως, σε συνδυασμό με την αναμενόμενη αναθέρμανση του ενδιαφέροντος σε Τουρκία και Αίγυπτο, δώσει περαιτέρω ώθηση στην περιοχή μας είναι ο μικρότερος, απ’ ό,τι αρχικά υπολογιζόταν, ρυθμός ανάπτυξης της κρουαζιέρας στην Κίνα, η οποία το 2016 είχε 2,1 εκατ. επιβάτες κρουαζιέρας. Ωστόσο, οι προβλέψεις για διπλασιασμό των επιβατών μέσα στα επόμενα χρόνια φαίνεται ότι δεν θα επαληθευτούν. Κάτι που θα έχει ως αποτέλεσμα οι εταιρείες που έχουν προχωρήσει σε πολλές παραγγελίες νέων, τεράστιων κρουαζιερόπλοιων να βρίσκονται σε φάση ανασχεδιασμού.
Τα επόμενα χρόνια τα κρουαζιερόπλοια που θα πέσουν στη θάλασσα θα είναι παρά πολλά και εφόσον οι προσδοκίες για την Ασία δεν ευοδωθούν, χρειάζονται ένα εναλλακτικό πλάνο προκειμένου να τα δραστηριοποιήσουν. Μία από τις καλύτερες λύσεις αποτελεί και η περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου, σε περίπτωση που μαζί με την Ελλάδα «ανοίξουν» η Τουρκία με την Αίγυπτο.
Πάντως, οι Ασιάτες που βλέπουν τον κίνδυνο να χάσουν κρουαζιερόπλοια προτείνουν εναλλακτικούς, της Κίνας, προορισμούς, με τον κυριότερο από αυτούς να είναι η Σιγκαπούρη.