Πτώση των ναύλων στα VLCC

Λόγω της υψηλής προσφερόμενης χωρητικότητας

αρά το γεγονός ότι την προΠηγούμενη

εβδομάδα παρατηρήθηκε αυξημένη δραστηριότητα στις ναυλώσεις Very large Crude Carriers (VLCC), εντούτοις οι ναύλοι στο δρομολόγιο Middle East Gulf - East (Μέση Ανατολή - Άπω Ανατολή) έπεσαν κάτω από τα 10.000 δολ. την ημέρα, σύμφωνα με τον οίκο Fearnleys.

Η προσφερόμενη χωρητικότητα είναι πολύ υψηλή και θα απαιτηθούν μεγάλες ποσότητες φορτίων για να υπάρξει ισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης, εκτιμά ο οίκος και συνεχίζει αναφέροντας ότι μέχρι τα μέσα της προσεχούς εβδομάδας οι ναύλοι μπορεί να επανέλθουν πάνω από τα 10.000 δολ., αλλά θα χρειαστεί μεγάλη προσπάθεια για να ξεφύγουν από τα επίπεδα αυτά.

Στα Suezmaxes τα δεύτερα σε μέγεθος μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια μετά τα VLCC σημειώθηκε μια μικρή βελτίωση την προηγούμενη εβδομάδα, καθώς κυρίως στη Δυτική Αφρική πλοιοκτήτες αντέδρασαν στα υψηλά λιμενικά κόστη και ζήτησαν premium στους ναύλους κάτι που το επέτυχαν, ανέφερε ο Fearnleys.

Στη Βόρεια Θάλασσα και τη Βαλτική, η αγορά των Aframax κυμάνθηκε κοντά στα χαμηλά επίπεδα του τρέχοντος έτους. Υπάρχει ακόμη αρκετή προσφερόμενη χωρητικότητα και σε αυτή την αγορά, σύμφωνα με τον οίκο Fearnleys.

Σε ό,τι αφορά τη Μεσόγειο και τη Μαύρη Θάλασσα η αγορά των ναύλων στα δεξαμενόπλοια χαρακτηρίζεται ως σταθερή.

Να σημειωθεί ακόμη ότι και στα ναυλοσύμφωνα ετήσιας διάρκειας οι μέσοι ναύλοι σε όλες σχεδόν τις κατηγορίες των δεξαμενόπλοιων κινούνται στα χαμηλότερα επίπεδα του 2018.

Στον τομέα των νέων παραγγελιών αξίζει να σημειωθεί ότι σύμφωνα με ναυλομεσιτικούς οίκους η Pantheon Τankers της οικογένειας Αγγελικούση άσκησε την οψιόν για την κατασκευή δύο MR product tankers στα ναυπηγεία STX, με ορίζοντα παράδοσης το 2019.

[SID:11679589]