Καύσιμο κύριας μηχανής το LPG σε δύο VLGC

Ποια τα πλεονεκτήματα του υγραερίου - Προσπάθεια για λύσεις περισσότερο φιλικές προς το περιβάλλον

Σκαυσίμων τη «μάχη» των πράσινων

για τη ναυτιλία μπαίνει και το υγραέριο. Πιο συγκεκριμένα, το LPG πρόκειται να χρησιμοποιηθεί ως καύσιμο κύριας μηχανής στα δύο νεότευκτα Very Large Gas Carriers (VLGC) της εταιρείας Exmar. Τα δύο πλοία θα κατασκευαστούν από τα ναυπηγεία της Hanjin Heavy Industries & Construction στις εγκαταστάσεις που διαθέτει στις Φιλιππίνες. Η παράδοσή τους είναι προγραμματισμένη για το τρίτο τρίμηνο του 2020 και τα δύο πλοία έχουν ναυλωθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα από τη Statoil ASA προκειμένου να μεταφέρουν LPG σε όλο τον κόσμο για λογαριασμό της.

Η εξέλιξη αυτή είναι αποτέλεσμα της δέσμευσης της Statoil ASA για βελτίωση της αειφόρου απόδοσης των δραστηριοτήτων της, καθώς και της μακροχρόνιας συνεργασίας της Exmar με το νηογνώμονα Lloyds Register και τη MAN Diesel & Turbo προκειμένου να αναπτυχθεί ένα αποδοτικό σύστημα για χρήση του LPG ως καύσιμο σε πλοία, το οποίο θα επιτρέπει μέρος του φορτίου να μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την πρόωση του πλοίου.

Ανάμεσα στα πλεονεκτήματα του καυσίμου LPG είναι το γεγονός ότι δεν περιέχει θείο, μειώνει σημαντικά τις εκπομπές CO2 και NOx, ενώ οι εκπομπές σωματιδίων μειώνονται σχεδόν κατά το ήμισυ σε σύγκριση με έναν κανονικό κινητήρα πετρελαίου, σύμφωνα με την Exmar.

Σημειώνεται ότι τα τελευταία χρόνια η ναυτιλιακή βιομηχανία προωθεί όλο και περισσότερο φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις που αφορούν την πρόωση των πλοίων. Από τις ειδικά διαμορφωμένες προπέλες που επιτρέπουν μικρότερη κατανάλωση καυσίμου, στα scrubber, που λειτουργούν ως πλυντηρίδες και μειώνουν κατακόρυφα την εκπομπή αερίων ρύπων, τη χρήση LNG και LPG ως καύσιμα, μέχρι και τη χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας προερχόμενη από ανανεώσιμες πηγές.

[SID:11759962]