5 κοινοπραξίες-μνηστήρες για τα ηλεκτρονικά διόδια

Διεθνές ενδιαφέρον για το έργο, εκτιμώμενης αξίας 400 εκατ. ευρώ

Πέντε κοινοπραξίες, στις οποίες συμμετέχουν κατασκευαστικές εταιρείες, αλλά και ο ΟΤΕ, κατέθεσαν χθες στο υπουργείο Υποδομών αρχικό ενδιαφέρον για το έργο «Εγκατάσταση πλήρους ηλεκτρονικού συστήματος αναλογικής χρέωσης διοδίων τελών, δορυφορικής τεχνολογίας με οπτική αναγνώριση», εκτιμώμενης αξίας 400 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ 24%).

Αναλυτικότερα, στην πρώτη κοινοπραξία συμμετέχει ο ΟΤΕ, σύμφωνα με πληροφορίες μαζί με τη θυγατρική της Deutsche Telekom, T. Systems. Να σημειωθεί ότι επίσημα το υπουργείο έχει ανακοινώσει τα ονόματα μόνον των επικεφαλής των κοινοπραξιών. Η δεύτερη κοινοπραξία συγκροτείται από την Άκτωρ (θυγατρική της Ελλάκτωρ), την Intrakat, την Intrasoft και την ιταλική Autostrade, η τρίτη από τις Τέρνα, Vinci και τη σουηδική Kapsch, η τέταρτη από τον όμιλο Μυτιληναίου και την ουγγρική Nusz, ενώ στην πέμπτη ηγείται η Starbag.

Μέχρι στιγμής δεν υπάρχει χρονοδιάγραμμα για το πότε η διαδικασία θα προχωρήσει στο επόμενο στάδιο.

Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα έργα που έχει ξεκινήσει, το οποίο παρά τις ενστάσεις που διατυπώνονται, ειδικά ως προς την εφαρμογή του σε σχέση με τη λειτουργία των συμβάσεων παραχώρησης, θεωρείται καινοτόμο και εξαιρετικά πολύπλοκο στην εφαρμογή του, ενώ ο εμπνευστής του, υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης, φαίνεται πως έχει στόχο να καλύψει ανάγκες πέρα από τα διόδια, όπως είναι κάθε είδους έλεγχοι των φορτηγών που διέρχονται από τους αυτοκινητόδρομους.

Βασικά χαρακτηριστικά του νέου συστήματος είναι ότι: α) αποτελεί σύστημα χιλιομετρικής χρέωσης, β) είναι σύστημα ελεύθερης ροής, γ) είναι ενιαίο για όλους τους οδικούς άξονες, δηλαδή τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου, την Ιόνια οδό, τον Ε65, τον Μορέα και την Ολυμπία Οδό, ενώ θα εγκατασταθεί και θα λειτουργήσει με προτεραιότητα στην Εγνατία Οδό. Δεν θα εφαρμοστεί στην Αττική Οδό, τη Γέφυρα Ρίου Αντιρρίου και τη Ζεύξη Πρέβεζας - Ακτίου.

Σύμφωνα με τη σχετική διακήρυξη, οι ενδιαφερόμενοι για να περάσουν στο επόμενο στάδιο, μεταξύ άλλων, οφείλουν να έχουν εκτελέσει την τελευταία πενταετία επιτυχώς μία σύμβαση εγκατάστασης ενός πλήρους ηλεκτρονικού συστήματος αναλογικής χρέωσης διοδίων τελών, δορυφορικής τεχνολογίας προσδιορισμού θέσης / διαδρομής (GNSS), σε έναν αυτοκινητόδρομο ελάχιστου μήκους 100 χλμ.

Σε ό,τι αφορά τη μέθοδο λειτουργίας του, αυτή θα είναι διττή, διαφορετική για δύο κύριες κατηγορίες οχημάτων: τα οχήματα Ιδιωτικής Χρήσης και τα οχήματα Επαγγελματικής Χρήσης. Για τα οχήματα Επαγγελματικής Χρήσεως, η λειτουργία του συστήματος διοδίων θα γίνεται με την εγκατάσταση Εποχούμενων Συσκευών (On Board Units - OBUs) μέσω των οποίων θα καταγράφεται δορυφορικά η κίνησή τους επί του οδικού δικτύου. Το Σύστημα Ηλεκτρονικών Διοδίων θα μετρά αυτόματα την απόσταση που διανύει το όχημα και θα υπολογίζει αυτόματα το οφειλόμενο οδικό τέλος. Το οφειλόμενο τέλος θα καταβάλλεται από τον χρήστη ηλεκτρονικά, με τρόπο που θα επιλέγει ανάμεσα σε πολλαπλά προσφερόμενα κανάλια. Για τα ΙΧ προβλέπεται η λειτουργία του συστήματος διοδίων βάσει της οπτικής αναγνώρισης των πινακίδων κυκλοφορίας του κάθε οχήματος. Το σύστημα αυτό Αυτόματης Αναγνώρισης Πινακίδων Κυκλοφορίας (Automatic Number Plates Recognition ANPR ή σύστημα «video tolling») θα ταυτοποιεί το όχημα από τις πινακίδες κυκλοφορίας του κατά την είσοδό του στο οδικό δίκτυο επί του οποίου επιβάλλονται τέλη και θα το ταυτοποιεί επίσης κατά την έξοδό του από το οδικό δίκτυο, πάλι με τον ίδιο τρόπο. Βάσει της χιλιομετρικής απόστασης που αυτό έχει διανύσει, θα υπολογίζει αυτόματα το οφειλόμενο οδικό τέλος.