Ποιοι είναι οι 50 ισχυρότεροι Έλληνες εφοπλιστές
Από 14% το 2008 αυξήθηκε σε 17% το 2018 το μερίδιο των Eλλήνων στην παγκόσμια χωρητικότητα
Ξεπερνά τα 250 εκατ. dwt η μεταφορική ικανότητα που έχουν τα πλοία των 50 μεγαλύτερων Ελλήνων εφοπλιστών με όρους dwt, σύμφωνα με στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Clarksons Research και για τα οποία αναλυτική παρουσίαση γίνεται στο ειδικό πολυσέλιδο αφιέρωμα «ΝΑΥΤΙΛΙΑ» της «Ν» με αφορμή τα Ποσειδώνια 2018. Το αφιέρωμα θα κυκλοφορήσει σήμερα στο πλαίσιο των εγκαινίων της διεθνούς έκθεσης που έχουν προγραμματιστεί για το απόγευμα, και από αύριο στους συνδρομητές της «Ν».
Ο ελληνόκτητος στόλος αποτελεί με βάση τους gt το 17% του παγκόσμιου στόλου και ακολουθεί ο γιαπωνέζικος με 13% και ο κινεζικός με 12%. «Τα τελευταία χρόνια οι Έλληνες ιδιοκτήτες έχουν εδραιώσει τη θέση τους ως ηγέτες στην παγκόσμια ναυτιλιακή αγορά, με το μερίδιο παγκόσμιας χωρητικότητάς τους να αυξάνεται από 14% το 2008 σε 17% το 2018. Παραμένουν οι κλασικοί “cross traders” που διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στην υποστήριξη του διεθνούς εμπορίου» δηλώνει στη «Ν» o Stephen Gordon, Managing director, Clarksons Research Services.
H τρέχουσα αξία του ελληνόκτητου στόλου ανέρχεται στα 103,5 δισ. δολ. Επίσης οι Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν τοποθετήσει τις περισσότερες παραγγελίες για νεότευκτα από κάθε άλλο ναυτιλιακό έθνος. Ειδικότερα έχουν τοποθετήσει παραγγελίες 8 εκατ. gt, 16% του συνόλου των 52 εκατ. gt που έχουν καταθέσει όλες οι ναυτιλιακές εταιρείες του κόσμου, με την Κίνα να ακολουθεί με 14% και τη Νότια Κορέα με 10%.
Οι πιο δραστήριοι και στα second hand
Επίσης να σημειωθεί ότι οι Έλληνες εφοπλιστές ήταν το 2017 οι πιο δραστήριοι και στις αγορές πλοίων από «δεύτερο χέρι» (second hand), αποκτώντας πάνω από 12 εκατ. gt, ενώ αξίζει να επισημανθεί ότι είναι επίσης πολύ δραστήριοι στις πωλήσεις, καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση με 9 εκατ. gt, πίσω από τους Γερμανούς που ήταν πρώτοι.
To 47% του tonnage που αγόρασαν το 2017 οι Έλληνες ήταν bulkers, το 26% δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού και το 17% containerships.
Ο μεγαλύτερος ναυτιλιακός όμιλος της χώρας με ένα σύνολο 125 πλοίων, μεταφορικής ικανότητας 24 εκατ. dwt, είναι ο όμιλος Αγγελικούση, ο οποίος ελέγχει 47 δεξαμενόπλοια, 52 πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου και 26 πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG Carriers).
Στη δεύτερη θέση ακολουθεί ο όμιλος της Navios της κ. Αγγελικής Φράγκου με 168 πλοία, 15,9 εκατ. dwt. O όμιλος της Navios ελέγχει 48 δεξαμενόπλοια, 75 φορτηγά πλοία, 41 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και πέντε πλοία διαφόρων άλλων κατηγοριών.
Στην τρίτη θέση βρίσκεται ο κ. Γιώργος Προκοπίου με την Dynacom, η οποία ελέγχει έναν στόλο από 112 πλοία μεταφορικής ικανότητας 14,2 εκατ. dwt. Εξ αυτών τα 60 είναι δεξαμενόπλοια, τα 38 bulkers, δύο containerships και τα υπόλοιπα 12 είναι πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου.
Στην τέταρτη θέση βρίσκεται ο όμιλος του κ. Γιώργου Οικονόμου με την Cardiff Marine, με 78 πλοία συνολικά (ο ναυλομεσιτικός οίκος Clarksons δεν περιλαμβάνει την Dryships στην Cardiff) και 10,9 dwt, εκ των οποίων τα 44 είναι δεξαμενόπλοια, τα 27 bulkers και τα επτά LNG Carriers.
Την πρώτη πεντάδα συμπληρώνει η Tsakos Group με 94 πλοία, 9,2 εκατ. dwt, εκ των οποίων τα 73 δεξαμενόπλοια, τα 8 bulkers, τα 10 containerships και τα δύο LNG Carriers.
Ακολουθούν για να συμπληρώσουν την πρώτη δεκάδα οι ναυτιλιακοί όμιλοι:
Alpha Tankers, της οικογένειας Άννα Αγγελικούση με 51 πλοία, 8,8 εκατ. dwt, εκ των οποίων 21 δεξαμενόπλοια, 29 bulkers, τρία containerships και επτά LNG Carriers.
Thenamaris της οικογένειας Κωνσταντίνου Μαρτίνου με 83 πλοία, 8,7 εκατ. dwt, εκ των οποίων 55 είναι δεξαμενόπλοια, τα 18 πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, τα τρία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και τα υπόλοιπα LNG Carriers.
Minerva Marine του Ανδρέα Μαρτίνου με 70 πλοία, 8,4 εκατ. dwt, εκ των οποίων 65 δεξαμενόπλοια και 5 bulk carriers.
Star Bulk Carriers, με 73 πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου 8,0 εκατ. dwt.
Marmaras Navigation του κ. Διαμαντή Διαμαντίδη με 52 πλοία, 7 εκατ. dwt.
Στις 50 μεγαλύτερες ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακές εταιρείες με όρους dwt περιλαμβάνονται ακόμη οι Eastern Med του κ. Θανάση Μαρτίνου, Capital Maritime του κ. Βαγγέλη Μαρινάκη, Olympic Shpg & Mngt του ιδρύματος Ωνάση, Diana Shipping του κ. Συμεών Παληού, Golden Union του κ. Θεόδωρου Βενιάμη, Costamare Shipping της οικογένειας Κωνσταντακόπουλου, New Shipping του κ. Αδαμάντιου Πολέμη, Dryships του κ. Γιώργου Οικονόμου, Polembros Shipping της οικογένειας Πολέμη, Danaos Shipping του κ. Γιάννη Κούστα, Chandris Group της οικογένειας Χανδρή, Neda Maritime Agency της οικογένειας Λυκιαρδόπουλου, Centrofin Mngt του κ. Δημήτρη Προκοπίου, Laskaridis Shipping της οικογένειας Λασκαρίδη, κ.ά.