Η Seajets «βάλλει» κατά της Hellenic Seaways
Στο ΣΑΣ το αίτημα να βγει από δρομολόγιο πλοίο της Attica Group
Το πρώτο crash test, που θα γίνει στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ) το οποίο είναι προγραμματισμένο να πραγματοποιηθεί αύριο Τετάρτη 13 Ιουνίου, θα περάσει η απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού για τη συγχώνευση Αttica Group και Hellenic Seaways. Στο ΣΑΣ θα εξετασθεί, σύμφωνα με πληροφορίες, αίτημα της ακτοπλοϊκής εταιρείας Seajets να δρομολογήσει το επιβατηγό-ταχύπλοο Paros Jet στη γραμμή Πειραιάς-Σίφνος-Ίος-Σαντορίνη, την οποία εκτελεί τώρα το Hellenic ΗighSpeed της Hellenic Seaways.
Η Seajets θα ζητήσει να γίνει πράξη η απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού που προβλέπει την αποχώρηση πλοίου της Attica ή της Hellenic Seaways από δρομολόγιο, εφόσον παρουσιασθεί ανταγωνιστής που θα το εκτελεί με τους ίδιους όρους και προϋποθέσεις και με πλοίο ανάλογων δυνατότητων. Επισημαίνεται ότι η Attica Group έλαβε από την Επιτροπή Ανταγωνισμού την έγκριση να εξαγοράσει τη Hellenic Seaways με προϋποθέσεις, μεταξύ των οποίων ήταν και η δέσμευση να αφήσει χώρο σε ανταγωνιστές της και ειδικότερα σε ορισμένα δρομολόγια, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνεται και το Αττική - Ίος - Θήρα/ Θήρα - Ίος -Αττική, όπου υποχρεούται να αποσύρει το πλοίο της.
Η δέσμευση αυτή ισχύει για τρία χρόνια και η διαδικασία ενεργοποίησης της δέσμευσης αυτής εκκινείται με την υποβολή σχετικού αιτήματος στον εντολοδόχο από τρίτο-ανταγωνιστή, ο οποίος μεταξύ άλλων θα πρέπει να διαθέτει κατάλληλα τεχνικά μέσα για την επαρκή ικανοποίηση της σύνδεσης για την οποία ζητεί την ενεργοποίηση των δεσμεύσεων. Ως ημερομηνία δραστηριοποίησης τρίτου ανταγωνιστή ορίζεται η ημερομηνία πραγματικής έναρξης δρομολογίων του τρίτου ανταγωνιστή, σύμφωνα με τις αποφάσεις των αρμόδιων οργάνων και την κείμενη νομοθεσία. Πληροφορίες της «Ν» αναφέρουν ότι ήδη έχει ενημερωθεί ο εντολοδόχος, που είναι η εταιρεία Deloitte, ο οποίος εξετάζει εάν το αίτημα της Seajets εμπίπτει στη σχετική απόφαση και εάν τηρούνται όλες οι πρόνοιες του νόμου. Σύμφωνα με τη νομοθεσία πάντως για να αποσυρθεί ένα πλοίο θα πρέπει να κατατεθεί σχετικό αίτημα στο ΣΑΣ, το οποίο και θα γνωμοδοτήσει σχετικά. Πάντως τα πρώτα ερωτήματα άρχισαν να διατυπώνονται για το πώς θα εφαρμοσθεί η απόφαση. Για παράδειγμα, το νέο πλοίο που θα έρθει στα δρομολόγια, θα αναλάβει όλες τις δεσμεύσεις του πλοίου που θα αποχωρήσει, όπως είναι π.χ. όχι μόνο τα φετινά δρομολόγια αλλά και αυτά της επόμενης χρονιάς; Επίσης τι θα γίνει στην περίπτωση που η πλειοψηφία του ΣΑΣ ζητήσει να μην αποχωρήσει το πλοίο;
Οι Μινωικές για Χανιά
Στο αυριανό ΣΑΣ δεν πρόκειται να συζητηθεί με τα μέχρι τώρα γνωστά δεδομένα αίτημα των Μινωικών Γραμμών για την εκπρόθεσμη ετήσια δρομολόγηση του πλοίου Μύκονος Παλλάς, στη γραμμή Πειραιάς - Χανιά! Όπως αναφέρουν σχετικές πληροφορίες, η εταιρεία επανέφερε ένα παλαιότερο αίτημά της, στο οποίο πρόσθεσε τις αλλαγές που έκανε αναφορικά με τη σημαία του πλοίου (ύψωσε ελληνική αντί της ιταλικής), ωστόσο από το ΥΕΝ θεωρείται ότι πρέπει να κατατεθεί εκ νέου αίτημα και συνεπώς αυτό θα συζητηθεί σε επόμενο ΣΑΣ.
Πάντως, όπως έγραψε χθες η «Ν», οι Μινωικές τήρησαν τις δεσμεύσεις που είχαν αναλάβει σχετικά με το πλοίο, που σημαίνει ότι αυτό πέρασε στην πλοιοκτησία των Μινωικών Γραμμών και μάλιστα για να γίνει αυτό καταβλήθηκαν 21 εκατ. ευρώ στις τράπεζες ώστε να αρθούν οι υποθήκες, ύψωσε ελληνική σημαία, απέκτησε ελληνικά πληρώματα, αλλά για δέκα ημέρες περίπου θα δρομολογηθεί στις γραμμές της Αδριατικής. Στο μεταξύ, χθες οι Μινωικές Γραμμές ανακοίνωσαν ότι ολοκληρώθηκε η συμφωνία με την Attica Group, η οποία προέβλεπε τη διάθεση στην Attica του συνόλου των μετοχών που κατέχει στην εταιρεία HSW καθώς και την αγορά δύο πλοίων (Highspeed 7 από την HSW και Supeffast XII από την Attica).