Επενδύσεις 500 εκατ. ευρώ προανήγγειλε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Σχέδιο από τον όμιλο FSI στα πρότυπα της γραμμής Ρώμης - Μιλάνου
Στα πρότυπα της γραμμής Ρώμης - Μιλάνου, όπου η επιβατική κίνηση διπλασιάστηκε σε πολύ σύντομο διάστημα, θα κινηθεί, επενδύοντας 500 εκατ. ευρώ, ο σχεδιασμός των Ιταλικών Κρατικών Σιδηροδρόμων, του νέου ιδιοκτήτη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αναφορικά με τη γραμμή Αθήνα Θεσσαλονίκη.
Αυτό ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Renato Mazzoncini, στο πλαίσιο χθεσινής συνάντησης με δημοσιογράφους, που διεξήχθη στην Αθήνα, αποκαλύπτοντας το ενδιαφέρον του ομίλου FSI και για τον συγκοινωνιακό τομέα της μητροπολιτικής περιοχής των Αθηνών, στις οποίες η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ως ιδιοκτήτης του Προαστιακού της Αθήνας, είναι ήδη ενεργός συνομιλητής των αστικών συγκοινωνιακών φορέων.
«Εάν και όποτε υπάρξει σχετική πρόσκληση ενδιαφέροντος για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας, εμείς θα συμμετάσχουμε», ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου, ο οποίος σημείωσε ότι ο όμιλος της FSI είναι ένας ολοκληρωμένος πάροχος «Kινητικότητας» (Mobility) και όχι μόνο μια σιδηροδρομική εταιρεία.
Επίσης, ο κ. Mazzoncini αναφέρθηκε στο αναπτυξιακό πρόγραμμα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με τη δρομολόγηση σύγχρονων τρένων στον άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη, με την ολοκλήρωση του σιδηροδρομικού δικτύου, προαναγγέλλοντας 200 επιπλέον προσλήψεις.
Ειδικότερα, με την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης και των συστημάτων τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα δρομολογεί σταδιακά πιο σύγχρονα τρένα, σηματοδοτώντας ουσιαστικά την έναρξη του επενδυτικού σχεδίου του ομίλου της FSI στην Ελλάδα, ύψους 500 εκατ. ευρώ.
Επιδίωξη της FSI είναι η ενίσχυση των σιδηροδρομικών μεταφορών στα πρότυπα της Ιταλίας, όπως η γραμμή Μιλάνο - Ρώμη, που από 16 εκατομμύρια επιβάτες ανέβηκε το 2017 στους 40 εκατομμύρια, και η οποία είναι ευθέως ανταγωνιστική στις αερομεταφορές. Τα επόμενα 5 χρόνια η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα αναπτυχθεί, σήμερα είναι πολύ μικρή, είπε με νόημα ο κ. Mazzoncini.
Για την εξαγορά της ΕΕΣΣΤΥ εμφανίστηκε αισιόδοξος, σημειώνοντας ότι προβλέπονται άμεσες επενδύσεις 25 εκατ. ευρώ μέσα από τη βελτιωμένη προσφορά που κατέθεσε στο ΤΑΙΠΕΔ για την απόκτηση της ΕΕΣΣΤΥ και η οποία κυμαίνεται σε 22 εκατ. ευρώ.
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στην εντυπωσιακή αύξηση των εμπορευματικών μεταφορών που πέτυχε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο πρώτο τρίμηνο του 2018, της τάξης του 16%, ενώ το είδος των φορτίων που κυριολεκτικά εκτινάχθηκε ανοδικά ήταν τα containers, καθώς υπερτετραπλασιάστηκαν καλύπτοντας 40.000.000 τονοχιλιόμετρα, από περίπου 10.000.000 το αντίστοιχο περσινό τρίμηνο. Η ελληνική αγορά είναι ενδιαφέρουσα στο πλαίσιο των εμπορευματικών μεταφορών και η συνεργασία με την Cosco είναι πολύ σημαντική για εμάς, ανέφερε ο ισχυρός άνδρας της FSI.
Η εταιρεία περιμένει να ολοκληρωθεί η κατασκευή της νέας διπλής γραμμής στον άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη, για να αρχίσει να υλοποιεί το επενδυτικό πρόγραμμα κυρίως σε τροχαίο υλικό, μηχανές και βαγόνια, τόνισε από την πλευρά του και ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Φίλιππος Τσαλίδης. Πέραν αυτών, ο ιταλικός όμιλος, όπως ανέφερε, ενδιαφέρεται και για την ανάπτυξη logistics στην Ελλάδα, αφού δεν αναπτύσσεται αποκλειστικά στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Αυτή τη στιγμή η εταιρεία συζητά με τη ΓΑΙΑΟΣΕ για τον τρόπο που οι γραμμές θα φτάσουν στις αποθήκες Κ1 & Κ2, τις οποίες και επιθυμεί να αξιοποιήσει.
Το 2018, στη διπλή γραμμή με ηλεκτροκίνηση θα έχουμε διπλάσια χωρητικότητα στη γραμμή Αθήνα - Θεσσαλονίκη, ενώ ο χρόνος του ταξιδιού θα μειωθεί στις 3,5 ώρες, από 6 ώρες σήμερα. Όταν το 2019, η γραμμή θα έχει συστήματα τηλεδιοίκησης και σύγχρονης σηματοδότησης, η χωρητικότητα θα πενταπλασιαστεί.