Τι θα «φέρει» ένας εμπορικός πόλεμος σε αργό και LNG
Οι πιθανές επιπτώσεις στην αγορά δεξαμενόπλοιων και LNG
Τα πάνω κάτω θα φέρει στην αγορά των δεξαμενόπλοιων και του υγροποιημένου φυσικού αερίου μία επέκταση του εμπορικού πολέμου ΗΠΑ Κίνας σε αυτούς τους κλάδους. Προς το παρόν, ωστόσο, οι εξαγωγές αργού πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αέριου από τις ΗΠΑ προς την Κίνα έχουν «εξαιρεθεί» από τον μεταξύ τους εμπορικό πόλεμο, αν και οι Κινέζοι υπαινίχθηκαν ότι μπορεί ξαφνικά να ενταχθούν στη σύγκρουση αυτή.
Ο αναλυτής της VesseslValue.com, Court Smith, αναφερόμενος στα δεξαμενόπλοια σημειώνει ότι ο περιορισμός των αμερικανικών εξαγωγών αργού πετρελαίου σταμάτησε να υφίσταται τον Δεκέμβριο του 2015. Από τότε η Κίνα έχει αναδειχθεί ως σημαντικός εισαγωγέας αργού πετρελαίου από την Αμερική, καθώς επιδίωξε να βελτιώσει την ποικιλομορφία των πηγών από τις οποίες θα τροφοδοτείται με πετρέλαιο.
Οι περισσότερες εξαγωγές προς την Κίνα γίνονται με την απασχόληση πολύ μεγάλων δεξαμενόπλοιων, των VLCC. Η VesselsValue.com υπολογίζει ότι το 40% των ετήσιων εξαγωγών γίνεται σε ποσοστό 33% με aframax και 27% με suezmax. Αν σταματήσουν οι αγορές από την Κίνα, τότε οι παραγωγοί από τις ΗΠΑ θα απευθυνθούν με πιο χαμηλές τιμές σε διυλιστήρια της Ευρώπης και σε άλλες χώρες στην περιοχή του Ατλαντικού, κάτι που θα είναι καλό για τα aframax και κακό για τα VLCC.
Σημειώνεται ότι σύμφωνα με τον Suresh Sivanandam, εκπρόσωπο της Wood Mackenzie από την περιοχή της Ασίας, οι αμερικανικές εξαγωγές προς την Κίνα κυμάνθηκαν κατά το πρώτο τρίμηνο του 2018 σε 300.000 βαρέλια την ημέρα, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 20% των συνολικών εξαγωγών αργού. Αυτό δείχνει ότι η Κίνα είναι σημαντική διέξοδος για τις αμερικανικές εξαγωγές αργού και οι πρώτες ενδείξεις είναι ότι οι εξαγωγές θα είναι πολύ υψηλότερες κατά το δεύτερο τρίμηνο.
Από την άλλη πλευρά, η εξαίρεση του LNG δεν αποτελεί προς το παρόν έκπληξη, καθώς η ζήτηση στην Κίνα για υγροποιημένο φυσικό αέριο αυξάνεται ραγδαία και οι ΗΠΑ αποτελούν τη βασική πηγή εφοδιασμού για το 2018 και το 2019, σημειώνει ο Nicholas Browne, επικεφαλής της Wood Mackenzie στην Ασία. Οι ΗΠΑ κάλυψαν το 4% της ζήτησης LNG (1,6 εκατ. μετρικούς τόνους) της Κίνας για το 2017, προσθέτει. Εκτιμά, δε, ότι η συνολική ζήτηση της Κίνας για LNG, από 38 εκατ. μετρικούς τόνους το 2017, θα φτάσει τα 49 εκατ. μετρικούς τόνους το 2018 και τα 58 εκατ. το 2019. Υπολογίζεται ότι το LNG των ΗΠΑ θα καλύψει το 30% της επιπλέον παγκόσμιας ζήτησης για το 2018 και το 45% για το 2019, σημειώνει ο ίδιος αναλυτής.
Να σημειωθεί ότι πρόσφατα η China National Petroleum Corp (CNPC) υπέγραψε δυο μακροχρόνια συμβόλαια με την Cheniere, ένα εκ των οποίων άρχισε να υλοποιείται από το 2018. Η εισαγωγή δασμών θα δημιουργούσε σοβαρό πρόβλημα στους Κινέζους αγοραστές, οι οποίοι θα έπρεπε να καλύψουν με άλλους τρόπους την αυξημένη ζήτηση. Επίσης, θα ήταν ένας «πονοκέφαλος» και για τους πωλητές που θα πρέπει να βρουν άλλες αγορές.
Σε ό,τι αφορά το ξηρό φορτίο, ο αναλυτής της VesselsValue σημειώνει ότι επιβολή δασμών από τις ΗΠΑ και την Κίνα θα μειώσουν τη ζήτηση για πετρέλαιο, γεωργικά προϊόντα και άλλα προϊόντα χύδην ξηρού φορτίου. Το αποτέλεσμα θα είναι τελικά λιγότερα εμπορεύματα που θα αποστέλλονται σε υψηλότερες τιμές για τους τελικούς χρήστες. Οι τιμές των αμερικανικών πρώτων υλών θα μειωθούν για να ενθαρρύνουν την κατανάλωση σε άλλες αγορές. Ο αντίκτυπος στη ναυτιλία, όμως, παραμένει μειωμένος, λόγω της εποχικότητας που παρατηρείται στην αγορά του χύδην ξηρού φορτίου.