«Εκτροχιασμός» της Άκτωρ, η Τέρνα προσωρινή ανάδοχος
Για τη γραμμή Κιάτο - Ροδοδάφνη
Μδιαγωνισμός ε ανατροπές συνεχίζεται ο
για το έργο «ηλεκτροκίνησης της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Κιάτο - Ροδοδάφνη (Αίγιο)» της ΕΡΓΟΣΕ, που ολοκληρώνει την αναβάθμιση της νέας διπλής γραμμής υψηλών ταχυτήτων μήκους 71 χιλιομέτρων.
Η Επιτροπή Διαγωνισμού, σύμφωνα με καλά πληροφορημένες πηγές, αποφάσισε την έκπτωση της αρχικής μειοδότριας Άκτωρ και την ανάδειξη ως προσωρινής αναδόχου της δεύτερης κατά σειρά μειοδότριας Τέρνα. Σύμφωνα με το σκεπτικό της απόφασης, η Επιτροπή δεν αναγνώρισε / πιστοποίησε εμπειρία υποσταθμού έλξης αντίστοιχης της ζητούμενης εμπειρίας της παραγράφου 22.Δ.1(Α1) για την Άκτωρ, επί ποινή αποκλεισμού, με αποτέλεσμα όχι μόνο να χάσει το έργο, αλλά να εκπέσει, σύμφωνα με τον νέο νόμο 4412/2016 και η εγγυητική επιστολή συμμετοχής, ποσού 1.340.000 ευρώ.
Η επίπτωση στη διαγωνιστική διαδικασία σε μία τέτοια εξέλιξη θα είναι βέβαια η καθυστέρηση στην έναρξη του έργου που είναι απαραίτητο για να φτάσει το ηλεκτροκίνητο τρένο μέχρι το Αίγιο, καθώς είναι βέβαιο ότι η Άκτωρ θα προσφύγει στα δικαστήρια. Η νέα προσωρινή ανάδοχος Τέρνα είχε δώσει έκπτωση 46,68%. Τρίτη μειοδότρια είναι η κοινοπραξία Alstom - Σιδηροδρομικά Έργα ΑΤΕ.
Υπενθυμίζεται πως η Άκτωρ είχε δώσει έκπτωση 53,83%, δηλαδή περίπου 5 εκατ. ευρώ λιγότερα. Με την ολοκλήρωση των έργων θα μπορούν να κινούνται τα ηλεκτροκίνητα τρένα σε διπλές γραμμές με ταχύτητες που φτάνουν μέχρι και τα 200 χλμ./ώρα.
Το κόστος του έργου που χρηματοδοτείται από το Ταμείο Συνοχής στο πλαίσιο του Άξονα Προτεραιότητας 1 του Ε.Π. «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» 2014-2020, είναι 83,08 εκατ. ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 67 εκατ. ευρώ). Ο χρόνος διάρκειας της σύμβασης είναι 30 μήνες (χωρίς δικαίωμα παράτασης), πράγμα που σημαίνει πως αν το έργο υπογραφεί και ξεκινήσει μέσα στο 2018 θα προλάβει να ολοκληρωθεί το 2021. Τότε το τρένο θα έχει φτάσει περίπου 35 χλμ. έξω από την Πάτρα.
Να σημειώσουμε πως αναμένεται ακόμη μία εργολαβία για την επιδομή-ηλεκτροκίνηση-σηματοδότηση του τμήματος από τη Ροδοδάφνη μέχρι τον Ψαθόπυργο, που -όπως έχει εξαγγελθείθα δημοπρατηθεί το τρίτο τρίμηνο του 2018. Μία τρίτη εργολαβία για την επιδομή-ηλεκτροκίνηση-σηματοδότηση και σταθμούς στο τμήμα Ψαθόπυργος-Ρίο αναμένεται το 2019.