Σήκωσε τρικυμία στη ναυτιλιακή αγορά ο εμπορικός πόλεμος
Απώλειες για το 65% των ναυτιλιακών μετοχών - Τι εκτιμούν αναλυτές και πλοιοκτήτες
Πτώση τιμών στην πλειονότητα των ναυτιλιακών μετοχών στο αμερικανικό χρηματιστήριο έφερε την προηγούμενη εβδομάδα ο συνεχιζόμενος και επεκτεινόμενος εμπορικός πόλεμος μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας, ενώ οι πλοιοκτήτες που ελέγχουν εταιρείες μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αέριου (LNG Carriers) και πετρελαίου προβληματίζονται περισσότερο την περίοδο αυτή από την τροπή που λαμβάνει η όλη υπόθεση.
Καθώς ο εμπορικός πόλεμος μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας έχει επιβάλει δασμούς εκατέρωθεν σε αγαθά αξίας 34 δισ. δολαρίων, όπως εκτίμησε χθες η «Ν», οι αναταράξεις στον ναυτιλιακό κλάδο είναι υπαρκτές. Η πλειονότητα των μετοχών των ναυτιλιακών εταιρειών υποχώρησε την προηγούμενη εβδομάδα, καθώς οι εντάσεις στον εμπορικό πόλεμο κλιμακώνονται, σημειώνει σε ανάλυσή της η Morgan Stanley. Από τις 37 μετοχές ναυτιλιακών εταιρειών που παρακολουθεί, το 65% αυτών υποχώρησε, ενώ το 35% κρατήθηκε ή και ενισχύθηκε, προσθέτει η Morgan Stanley. Ο κλάδος των ναυτιλιακών μετοχών των εταιρειών με LNG Carriers είχε την πιο θετική συμπεριφορά, ωστόσο ήρθε χθες η προειδοποίηση από τον επικεφαλής της GasLog, μίας εκ των μεγαλύτερων εταιρειών με στόλο LNG Carriers. Ο Πολ Βόγκαν, διευθύνων σύμβουλος της GasLog, σημειώνει ότι οι «εχθροπραξίες» δεν έχουν φθάσει ακόμη το επίπεδο όπου θα αποθαρρυνθούν οι επενδύσεις, όμως ο Ντόναλντ Τραμπ θα μπορούσε να διαταράξει την ανάκαμψη της ναυτιλιακής αγοράς του LNG εάν κλιμακώσει τον εμπορικό πόλεμο με την Κίνα.
Το LNG δεν έχει συμπεριληφθεί μέχρι στιγμής στα προϊόντα που εμπλέκονται στον εμπορικό πόλεμο, όμως αυτό δεν αποκλείεται σε έναν νέο κύκλο έντασης, και ο κ. Βόγκαν δηλώνει ότι η συμπερίληψη του LNG σε οποιονδήποτε εμπορικό πόλεμο θα μπορούσε να επηρεάσει την τιμολόγηση του προϊόντος και να αποθαρρύνει τους αγοραστές σε μια περίοδο που οι ναύλοι εξέρχονται από μια ύφεση πολλών ετών. «Η ανησυχία μου είναι ότι η υψηλότερη τιμολόγηση θα αρχίσει να καταστρέφει μέρος της ζήτησης» δήλωσε ο κ. Βόγκαν στο Bloomberg.
Επισημαίνεται ότι η Κίνα είναι, πλέον, ο δεύτερος μεγαλύτερος εισαγωγέας LNG παγκοσμίως και οποιαδήποτε ενέργεια από τις ΗΠΑ θα μπορούσε να αλλάξει τις εμπορικές ροές, με τη μεγαλύτερη οικονομία στον κόσμο να προμηθεύεται το LNG από την Αυστραλία. Ο κ. Βόγκαν, πάντως, πρόσθεσε ότι, ενώ προβληματίζει ο εμπορικός πόλεμος, η GasLog δεν έχει φθάσει ακόμη στο σημείο να «παγώσει» τις επενδύσεις της. Υπογράμμισε, ωστόσο, ότι παρακολουθείται η όλη κατάσταση.
Στα δεξαμενόπλοια και ιδιαίτερα στα VLCC ο εμπορικός πόλεμος ΗΠΑ - Κίνας μπορεί να μειώσει τις ευκαιρίες ανόδου του εμπορίου και των ναύλων. Ο επικεφαλής του τμήματος ερευνών της Affinity Shipping Φώτης Κατσούλας θεωρεί ότι ο αντίκτυπος του εμπορικού πολέμου θα έχει προφανή επίδραση σε όλους τους κλάδους της ναυτιλίας.
Ο κ. Κατσούλας υποδεικνύει ότι η ζήτηση για VLCC θα μειωθεί μόνο κατά 0,85%, με βάση τα όσα διαμείβονται αυτή την περίοδο μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας. «Λαμβάνοντας υπ' όψιν τη δυναμική δραστηριότητα στον τομέα των διαλύσεων και αν υποτεθεί ότι η τάση θα διαρκέσει, οι αναμενόμενες αλλαγές στην αγορά των εμπορικών ροών θα μπορούσαν να είναι περιορισμένες» σημειώνει, σύμφωνα με το Tradewinds. Ωστόσο, σπεύδει να υπογραμμίσει ότι η αγορά των δεξαμενόπλοιων θα χάσει μια μεγάλη ευκαιρία να οδηγηθεί ψηλότερα σε μια νέα περίοδο ανάκαμψης για όλο τον κλάδο. Ο κ. Κατσούλας αναφέρει ότι οι αμερικανικές εξαγωγές αργού αυξήθηκαν κατά 2/3 από τα τέλη του 2017, με αποτέλεσμα πολύ περισσότερα VLCC να μεταφέρουν πετρέλαιο από τις ΗΠΑ στην Κίνα.
Τέλος, αναφορικά με το χύδην ξηρό φορτίο, θα πρέπει να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με τη Morgan Stanley, υπάρχει μια ισορροπία, με τη ζήτηση οριακά υψηλότερη από την προσφορά κατά τη διάρκεια των επόμενων δύο ετών. Ωστόσο, η αβεβαιότητα σχετικά με τον αντίκτυπο του εμπορικού πολέμου στην ασιατική ζήτηση και στην ευρωπαϊκή παραγωγή χάλυβα, καθώς και η εφαρμογή ελέγχων παραγωγής στην κινεζική παραγωγή χάλυβα, συγκρατούν τις μετοχές των εισηγμένων του κλάδου κάτω από την καθαρή παρούσα αξία.