Σε αναζήτηση επενδυτών η κυβέρνηση για τα ναυπηγεία
Τα σενάρια, οι παγίδες, οι προκλήσεις και οι λεπτές ισορροπίες μεταξύ Κίνας και ΗΠΑ
« Αναζωπυρώνει» τα σενάρια για το μέλλον των δύο μεγαλύτερων ναυπηγείων της χώρας η κίνηση του ειδικού εκκαθαριστή στα ναυπηγεία Σκαραμαγκά να προχωρήσει στον πρώτο πλειοδοτικό διαγωνισμό για τις δύο μικρές πλωτές δεξαμενές που διαθέτει η μονάδα. Πρόκειται για δύο δεξαμενές οι οποίες δεν έχουν χρησιμοποιηθεί από το 2010, ενώ η μία από αυτές είναι ημιβυθισμένη και εφόσον υπάρξει πλειοδότης αναμένεται ότι θα την πουλήσει για scrap.
Οι δύο μεγάλες όμως δεξαμενές του ναυπηγείου, η τέσσερα, που ανήκει στο τμήμα των μεγαλύτερων ναυπηγείων της χώρας, των ΕΝΑΕ, που μπορεί να κάνει εργασίες μόνο για το Πολεμικό Ναυτικό και η πέντε, που ανήκει στο εμπορικό τμήμα, είναι αυτές που θα καθορίσουν και τις εξελίξεις και που αναμένεται να επηρεάσουν και τα δεύτερα μεγαλύτερα ναυπηγεία της χώρας, αυτά της Ελευσίνας.
Παρά το γεγονός ότι η αντιδικία του ελληνικού κράτους με τον πρώην ιδιοκτήτη των ναυπηγείων Σκαραμαγκά, την Prininvest, συνεχίζεται, με τις κατατεθειμένες απαιτήσεις τόσο στη διεθνή διαιτησία στο Λουξεμβούργο όσο και στη Νέα Υόρκη να είναι περισσότερα από 1 δισ. ευρώ, η ελληνική πλευρά φαίνεται ότι είναι αποφασισμένη να ολοκληρώσει τη διαδικασία πώλησης των assets του ναυπηγείου.
Εκτός από την αντιδικία με το ελληνικό δημόσιο, «αγκάθι» στα σχέδια για το μέλλον του ναυπηγείου δεν αποκλείεται να αποτελέσει και η πρόθεση της Privinvest να κινηθεί νομικά και κατά όσων συμμετέχουν και πλειοδοτήσουν για τα assets του ναυπηγείου. Ερωτηματικό αποτελεί ακόμα και η στάση που θα κρατήσει (αν θα συμμετάσχει) ο όμιλος συμφερόντων Ισκαντάρ Σάφα στις διαγωνιστικές διαδικασίες για τα «φιλέτα» του ναυπηγείου.
Τα δύο κομμάτια στον Σκαραμαγκά
Για το στρατιωτικό κομμάτι, που μάλλον θα «φύγει» τελευταίο, γαλλικά και γερμανικά ναυπηγικά συμφέροντα φαίνεται να παρακολουθούν τις εξελίξεις από κοντά. Σημειώνεται ότι, όπως έχει δηλώσει ο υφυπουργός Ανάπτυξης Στέργιος Πιτσιόρλας ο οποίος έχει αναλάβει να λύσει τον γόρδιο δεσμό των ελληνικών ναυπηγείων, το στρατιωτικό τμήμα μπορεί να το διεκδικήσει όμιλος από χώρα-μέλος του ΝΑΤΟ.
Όσον αφορά όμως τη μεγάλη πέμπτη δεξαμενή των ναυπηγείων Σκαραμαγκά, που είναι στο εμπορικό τμήμα, και η οποία μπορεί να φιλοξενήσει πλοία άνω των 300.000 τόνων μεταφορικής ικανότητας, ο μόνος γνωστός ενδιαφερόμενος είναι η κινεζική Cosco που έχει αναλάβει ήδη τα ηνία στον Οργανισμό Λιμένος Πειραιά και αναπτύσσει εκεί μια σύγχρονη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη.
Ωστόσο, σύμφωνα με τους μελετητές, το να λειτουργήσει αυτόνομα η πέμπτη δεξαμενή αποκομμένη από τα υπόλοιπα ναυπηγεία είναι εξαιρετικά δαπανηρό. Αυτός μάλιστα είναι ο λόγος που μερίδα εργαζομένων στα ΕΝΑΕ αναφέρουν ότι οι Κινέζοι δεν ενδιαφέρονται για την περιοχή της πέμπτης δεξαμενής προκειμένου να την χρησιμοποιήσουν για ναυπηγικές εργασίες, αλλά για να εκμεταλλευτούν το γεγονός ότι διαθέτει άδεια λιμένος και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αποθηκευτικός χώρος.
Η περίπτωση αυτή πάντως διαψεύδεται από κυβερνητικούς κύκλους, οι οποίοι επιμένουν ότι η δεξαμενή θα χρησιμοποιηθεί για επισκευές πλοίων.
Το δεύτερο σενάριο που κυκλοφορεί είναι ότι οι Κινέζοι, παρά το γεγονός ότι το έχουν απορρίψει σε πρώτη φάση, ξανακοιτούν τα ενδεχόμενο να ενδιαφερθούν και πάλι για τα ναυπηγεία Ελευσίνας, τα οποία βρίσκονται απέναντι από τα ΕΝΑΕ, προκειμένου να κάνουν λειτουργική και βιώσιμη και την πέμπτη δεξαμενή.
Η περίπτωση της Ελευσίνας
Απέναντι από τα ΕΝΑΕ είναι τα ναυπηγεία Ελευσίνας τα οποία σύμφωνα με τα όσα αναφέρονται στον ισολογισμό τους έχουν χρέη ύψους περίπου 270 εκατ. ευρώ. Η κυβέρνηση στοχεύει να βρει νέους επενδυτές να μπούνε στα ναυπηγεία που ίδρυσε ο Ανδρέας Ανδρεάδης τη δεκαετία του ‘60.
Πληροφορίες αναφέρουν ότι το τελευταίο διάστημα οι πιστώτριες τράπεζες και η ελληνική κυβέρνηση έχουν χτυπήσει την πόρτα μεγάλων ναυπηγικών ομίλων (στρατιωτικών και εμπορικών) τόσο από την Ιταλία όσο και από τη Γαλλία, χωρίς όμως, λένε οι πληροφορίες, να έχουν ευοδωθεί μέχρι στιγμής οι προσπάθειες. Άλλες πληροφορίες αναφέρουν ότι για την τύχη του δεύτερου μεγαλύτερου ναυπηγείου της χώρας έχουν απευθυνθεί και σε τουλάχιστον έναν μεγάλο ελληνικό ναυτιλιακό όμιλο. Ο όμιλος, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, έχει ξεκαθαρίσει ότι είναι ακόμα πάρα πολύ νωρίς για να γίνει οποιαδήποτε εικασία σε σχέση με τα ναυπηγεία.
Οι ίδιες πληροφορίες βάζουν στο παιχνίδι και την Cosco, η οποία εξετάζει, λένε οι πληροφορίες, όλους τους φακέλους και όλα τα σενάρια, ακόμα και όσα κάνουν λόγο για συνέργειες. Σημειώνεται πάντως ότι η κινεζική πλευρά στο παρελθόν έχει απορρίψει την περίπτωση να ενδιαφερθεί για τα ναυπηγεία Ελευσίνας. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι τα ναυπηγεία αναλαμβάνουν εργασίες και για το πολεμικό ναυτικό της χώρας, ενώ παράλληλα βρισκόμαστε σε μια περίοδο που έχει ξεσπάσει εμπορικός πόλεμος μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας.
Τελευταίοι στο παιχνίδι φαίνεται ότι μπαίνουν και οι Ιάπωνες, στους οποίους έφτασαν τα σχέδια των μελετητικών οίκων που έχουν αναλάβει να συντάξουν σχέδιο βιωσιμότητας.