Τρεις μνηστήρες για το εμπορευματικό κέντρο Γκόνου

Προσφορές από ΤΕΚΑΛ - Intrakat, ΜΕΤΚΑ, Άκτωρ

Το

ενδιαφέρον τριών μεγάλων κατασκευαστικών σχημάτων συγκέντρωσε ο διαγωνισμός της ΓΑΙΑΟΣΕ για την κατασκευή και εκμετάλλευση του εμπορευματικού κέντρου στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου της Θεσσαλονίκης.

Συγκεκριμένα, προσφορές κατέθεσαν η κοινοπραξία ΤΕΚΑΛ - Intrakat, η ΜΕΤΚΑ και ο Άκτωρ, οι οποίες τους επόμενους δυο μήνες θα προχωρήσουν στη διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου, όπου θα οριστικοποιηθούν οι όροι του διαγωνισμού, ενώ επιδίωξη της ΓΑΙΑΟΣΕ είναι η κατάθεση δεσμευτικών προσφορών και η ανακήρυξη του αναδόχου να έχει επιτευχθεί στα τέλη του έτους/αρχές του 2019. Σημειώνεται ότι ο διεθνής διαγωνισμός που προκήρυξε η ΓΑΙΑΟΣΕ προβλέπει την παραχώρηση του πρώην στρατοπέδου Γκόνου για περίοδο 50 ετών, με κριτήρια ανάθεσης το οικονομικό αντάλλαγμα, αλλά και τη μέγιστη αξιοποίηση του ακινήτου, όπως επίσης το ύψος της επένδυσης και τον χρόνο κατασκευής του τεχνικού έργου. Μάλιστα, ήδη έχει ενταχθεί σε πρόγραμμα έργων της ΕΡΓΟΣΕ η σιδηροδρομική επανασύνδεση του πρώην στρατοπέδου Γκόνου με τον σταθμό της Διαλογής, έργα υποδομής και επιδομής σε μήκος 1,5-2 χλμ.

Ενδιαφέρον έχει το γεγονός ότι τελικά δεν εκδήλωσε ενδιαφέρον η Belterra του ομίλου Ιβάν Σαββίδη, ενώ δεν συμμετείχε και ο όμιλος Μελισσανίδη όπως τουλάχιστον αναμενόταν. Αντίθετα, εκδήλωσε ενδιαφέρον η ΙΝΤΡΑΚΑΤ που έχει αναλάβει μεταξύ άλλων και τα έργα της Fraport στο αεροδρόμιο «Μακεδονία», από κοινού με την ΤΕΚΑΛ η οποία έχει εκτελέσει σειρά έργων στο λιμάνι του Πειραιά. Να σημειωθεί ότι στην ΙΝΤΡΑΚΑΤ μετέχει πλέον με μετοχικό μερίδιο 20% ο Δημήτρης Κούτρας, πρώην πρόεδρος της ΕΛΛΑΚΤΩΡ και ιστορικό στέλεχος της ΑΚΤΩΡ επί δεκαετίες.

Δαπάνη 120-125 εκατ. ευρώ

Σύμφωνα με πληροφορίες, η ΓΑΙΑΟΣΕ στο πλαίσιο του ανταγωνιστικού διαλόγου θα βάλει στο τραπέζι των συζητήσεων τη σχεδιαζόμενη μεταφορά του Εμπορευματικού Σταθμού Θεσσαλονίκης, εντός του στρατοπέδου Γκόνου και σε έκταση περίπου 100 στρεμμάτων. Βεβαίως, η μεταφορά στο Γκόνου συνεπάγεται σημαντική δαπάνη από πλευράς ΟΣΕ, της τάξης των 120-125 εκατ. ευρώ, δαπάνη που ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων θα συμπεριλάβει στον στρατηγικό του σχεδιασμό για την επόμενη περίοδο, όπως έχει αναφέρει ο διευθύνων σύμβουλος της ΓΑΙΑΟΣΕ Αθ. Σχίζας.

Αρχικώς, αυτό που θα κάνουν ΓΑΙΑΟΣΕ και ΟΣΕ θα είναι η άμεση επανασύνδεση του στρατοπέδου Γκόνου με το σιδηροδρομικό δίκτυο και τη Διαλογή (η επιδομή σε τμήμα του δικτύου είναι κατεστραμμένη). Σε επόμενη φάση θα γίνει η μεταφορά του Εμπορευματικού Σταθμού από την περιοχή του Παλαιού Σ. Σταθμού. Άλλωστε στην περιοχή του ΠΣΣ πρόκειται να ανεγερθεί το Μουσείο Ολοκαυτώματος και να δημιουργηθεί μεγάλο μητροπολιτικό πάρκο, ενώ μέχρι το τέλος του έτους η ΓΑΙΑΟΣΕ θα διαθέσει έκταση 27 στρεμμάτων για τη δημιουργία ενός πάρκου μνήμης.

Σημειώνεται ότι η δημιουργία εμπορευματικού κέντρου - logistics centre στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου, ξεκίνησε το 2003, όταν τότε ΟΣΕ και ΟΛΘ από κοινού συζητούσαν τη δημιουργία ενός διπολικού συστήματος εξυπηρέτησης των μεταφορών. Το Γκόνου παραχωρήθηκε στον ΟΣΕ από το υπουργείο Οικονομικών το 2007 και το υπουργείο Μεταφορών εκείνη την περίοδο σχεδίαζε τη λειτουργία του Εμπορευματικού Κέντρου Θεσσαλονίκης, το 2009. Οι εξελίξεις όμως (οικονομική κρίση, μη παραχώρηση του ΟΛΘ) άλλαξαν τους σχεδιασμούς και τώρα όποιος ενδιαφέρεται, θα πρέπει να επενδύσει τμηματικά, ως και 200 εκατ. ευρώ σε μία έκταση που η ΓΑΙΑΟΣΕ θα παραχωρήσει για περίοδο 50 ετών.

Δυνητικές συνδέσεις

Το ακίνητο βρίσκεται πλησίον και νότια του σταθμού Διαλογής του ΟΣΕ. Δυνητικά θα μπορούσε να συνδεθεί μέσω υφιστάμενων τοπικών γραμμών του ΟΣΕ με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο (προς Αθήνα, Αλεξανδρούπολη κτλ.) αλλά επίσης και προς τα σύνορα (π.χ. Ειδομένη, Προμαχώνας) με γειτονικές χώρες κατά μήκος των Πανευρωπαϊκών Μεταφορικών Διαδρόμων Χ και IV. Για τη σύνδεσή του με το σιδηροδρομικό δίκτυο έχει ολοκληρωθεί σχετική μελέτη η οποία προβλέπει την κατασκευή γραμμής η οποία θα διέρχεται στο ακίνητο από το βορειοανατολικό του άκρο. Επιπλέον, προγραμματίζεται η κατασκευή σιδηροδρομικής σύνδεσης με τον 6ο προβλήτα. Επιπλέον, προγραμματίζεται αναβάθμιση και εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης κατά μήκος του άξονα Θεσσαλονίκη-Σέρρες-Προμαχώνα μήκους 143 χλμ.