Ανάγκη επίσπευσης των επενδύσεων για τα κέντρα στο Θριάσιο Ι και ΙΙ
Κίνδυνος επιστροφής 225 εκατ. ευρώ - Μνημονιακή υποχρέωση ο διαγωνισμός
Στενεύουν τα χρονικά περιθώρια για την ολοκλήρωση των διαδικασιών στο Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο, τόσο για το Θριάσιο Ι, του οποίου ανάδοχος είναι η κοινοπραξία ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ - Goldair, όσο και για την προκήρυξη του διαγωνισμού στο Θριάσιο ΙΙ, δηλαδή για τον Εμπορευματικό Σιδηροδρομικό Σταθμό και Σταθμό Διαλογής του ΟΣΕ που βρίσκεται στο Θριάσιο, του οποίου η σχετική σύμβαση θα πρέπει να έχει υπογραφεί έως τις 31 Μαρτίου 2019, σύμφωνα με πρόσφατη απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
Συγκεκριμένα, σε ό,τι αφορά το Ε/Κ Θριάσιο Ι, μετά το «πράσινο φως» του Ελεγκτικού Συνεδρίου, η σύμβαση παραχώρησης για την κατασκευή και εκμετάλλευσή του υπογράφτηκε απ’ όλους τους εμπλεκόμενους φορείς και οδηγήθηκε προς κύρωση στη Βουλή. Εφόσον εγκριθεί, ο συνολικός φάκελος του έργου θα αποσταλεί στην Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ε.Ε. για την τελική γνωμοδότηση και μετέπειτα θα εκκινήσουν οι κατασκευαστικές εργασίες.
Ωστόσο, δεδομένου ότι πρέπει να έχει τεθεί σε λειτουργία τον Μάρτιο του 2019, δηλαδή σε επτά μήνες από σήμερα, κάτι που φαντάζει απίθανο, υπάρχει ο κίνδυνος να ζητηθεί να επιστραφεί από το Ελληνικό Δημόσιο στην ΕΤΕπ και στο Ταμείο Συνοχής της Ε.Ε. το ποσό των 225 εκατ. ευρώ περίπου.
Σύμφωνα με σχετικό έγγραφο, «η υποχρέωση λειτουργίας μέχρι τον Μάρτιο του 2019 απορρέει από τη 19.7.2017 απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής C (2017) 5027 final, αλλά και τις δανειακές υποχρεώσεις της Ελληνικής Δημοκρατίας έναντι των δανειστών. Η δε αθέτησή της θα σήμαινε την επιστροφή από την Ελληνική Δημοκρατία στην ΕΤΕπ και στο Ταμείο Συνοχής της Ε.Ε. του ποσού των 225 εκατ. ευρώ περίπου».
Εν τω μεταξύ, εφόσον λειτουργήσει σύμφωνα με υπολογισμούς της ΓΑΙΑΟΣΕ, θα αποφέρει στο Δημόσιο έσοδα 30 εκατ. ευρώ, σε όρους παρούσας αξίας. Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας Αθανάσιο Σχίζα, σε βάθος τριακονταετίας, η επένδυση θα ξεπεράσει τα 200 εκατ. ευρώ, «θα είναι κερδοφόρα» και θα δημιουργήσει τουλάχιστον 3.000 νέες θέσεις εργασίας.
Στο Θριάσιο πρόκειται να κατασκευαστούν 235.000 τ.μ. κτηρίων, 250.000 παλετοθέσεις επί 210.000 τ.μ. αποθηκών, 4.000 θέσεις για αυτοκίνητα και 120 θέσεις για φορτηγά. Το εμπορευματικό κέντρο του Θριασίου Πεδίου πρόκειται να κατασκευαστεί σε ακίνητο έκτασης 588 στρεμμάτων, ιδιοκτησίας της ΓΑΙΑΟΣΕ.
Έργα 22 εκατ. ευρώ
Παράλληλα, εντός του μηνός ολοκληρώνεται η διοικητική παραλαβή από την ΕΡΓΟΣΕ στον ΟΣΕ, των υποδομών στο Θριάσιο ΙΙ, ενώ ήδη έχουν υλοποιηθεί οι μελέτες σκοπιμότητας και βιωσιμότητας. Αυτό που απομένει είναι ο νομικός καθορισμός της μεθόδου προκήρυξης του διαγωνισμού, με το μοντέλο ΣΔΙΤ να έχει επικρατήσει, σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις. Καλά πληροφορημένες πηγές αναφέρουν ότι θα επιδιωχθεί έως το τέλος του έτους να προκηρυχθεί ο διαγωνισμός.
Ο ιδιώτης θα αναλάβει την προμήθεια και εγκατάσταση των απαραίτητων γερανογεφυρών για τη φορτοεκφόρτωση των συρμών, επένδυση που υπολογίζεται στα 22 εκατ. ευρώ.
Επίσης, θα αναλάβει την ολοκλήρωση σειράς έργων υποστηρικτικών λειτουργιών, όπως τα κτήρια του χώρου μεταφόρτωσης συνδυασμένων μεταφορών, φόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων, μεταφόρτωσης φορτίου βαγονιών, πρατήριο υγρών καυσίμων και την προμήθεια του απαραίτητου μηχανολογικού εξοπλισμού (περονοφόρα κ.ά.).
Στο ακίνητο των 1.600 στρεμμάτων, ιδιοκτησίας του ΟΣΕ, έχουν ήδη κατασκευαστεί μεγάλοι αποθηκευτικοί χώροι, οι οποίοι, όπως προβλέπεται από τα τεύχη του διαγωνισμού για το εμπορευματικό κέντρο, μπορούν να λειτουργήσουν συμπληρωματικά σ’ αυτό και, βέβαια, με το εμπορευματικό κέντρο ιδιωτών της ΓΑΙΑΟΣΕ.
Υπενθυμίζεται ότι στέλεχος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είχε δηλώσει το ενδιαφέρον της εταιρείας για ανάπτυξη στην περιοχή του Θριασίου με την αξιοποίηση των δύο μεγάλων αποθηκών (Κ1 και Κ2), που θα υλοποιήσει τον στόχο της εταιρείας να δημιουργήσει ένα σύγχρονο κέντρο logistics. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι συζητήσεις για την από κοινού ανάπτυξη και εκμετάλλευση της δεύτερης παραχώρησης στο Θριάσιο μεταξύ της Cosco και των νέων βασικών μετόχων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, των Ιταλών της Ferrovie dello Stato Italiane, βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο. Η κινεζική εταιρεία φέρεται να έχει συμφωνήσει να συνεργαστεί στον κλάδο των logistics, τόσο στην Ελλάδα όσο και στα Βαλκάνια, με τους Ιταλούς.
Η Cosco επιδιώκει ανάπτυξη αποθηκευτικών εγκαταστάσεων και κέντρων διανομής για τους πελάτες της στον ΟΛΠ και προωθεί έτσι την κατάρτιση επιχειρηματικού σχεδίου για συνεργασία στο Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο, όπου η ΤΡΑΙΝΟΣΕ διαθέτει δικαίωμα χρήσης των μεγάλων αποθηκευτικών χώρων ΚΙ και Κ2 (δύο κτήρια συνολικού εμβαδού 56.000 τ.μ. σε έκταση 139.000 τ.μ., τα οποία συμπεριλαμβάνονται στην κοινοποιημένη στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή περίμετρο αποκρατικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ), όπως και των εκεί σιδηροδρομικών υποδομών. Πρόκειται για αποθήκες και υποδομές που δεν περιλαμβάνονται στην υπό παραχώρηση από τη ΓΑΙΑΟΣΕ έκταση των 588 στρεμμάτων στην κοινοπραξία ΕΤΒΑ - ΒΙΠΕ και Goldair, αλλά περιλαμβάνονται στην έκταση των 1.450 στρεμμάτων του ΟΣΕ, στην οποία διαθέτει δικαιώματα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Ο διαγωνισμός για την παραχώρηση της έκτασης αυτής είχε ενταχθεί στο επικαιροποιημένο μνημόνιο που έχει συμφωνήσει η κυβέρνηση με τους δανειστές και η προκήρυξή του έχει προσδιοριστεί για το β’ εξάμηνο του 2018.