«Η ασφάλεια θέμα
Κοινό μήνυμα του υπουργού Φώτη Κουβέλη και του προέδρου της ΕΕΕ
Καθαρό μήνυμα να μην παίζει κανείς με την ασφάλεια πληρωμάτων και πλοίων στέλνουν προς πάσα κατεύθυνση, μέσω της «Ν», ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Φώτης Κουβέλης και ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Θεόδωρος Βενιάμης, με αφορμή την επικείμενη εισαγωγή των νέων καυσίμων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο από το 2020.
Ανήμερα του 4ου Ναυτιλιακού Συνεδρίου της «Ν», στη δήλωσή του ο κ. Κουβέλης επισημαίνει, μεταξύ άλλων, ότι «η ανάπτυξη στον χώρο της ναυτιλίας περνά και μέσα από τη χρήση φιλικότερων προς το περιβάλλον καυσίμων και τη συμμόρφωση με τις οδηγίες του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ), με κατάλληλη προπαρασκευή. Η ανάπτυξη στον χώρο της ναυτιλίας πρέπει να νοείται με ασφάλεια στη ναυσιπλοΐα, για την προστασία της ζωής και της υγείας των ναυτικών μας».
Ο πρόεδρος της ΕΕΕ κ. Βενιάμης από την πλευρά του υπογραμμίζει: «Οι νέοι περιβαλλοντικοί κανόνες και ειδικότερα η μετάβαση σε ναυτιλιακά καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, αποτελούν πλήρη αλλαγή των κανόνων παιχνιδιού για τη διεθνή ναυτιλία.
Ο ελληνικός εφοπλισμός έχει εκφράσει τη δέσμευσή του για την εφαρμογή των νέων απαιτήσεων από 1/1/2020. Καλούμε τη διεθνή βιομηχανία καυσίμων να ανταποκριθεί στο αίτημα για καύσιμα επαρκή για τις ανάγκες του συνόλου της ναυτιλίας, που θα είναι όμως κατάλληλα για χρήση, χωρίς σε καμία περίπτωση να διακυβεύεται η ασφάλεια των πλοίων και των πληρωμάτων. Ο ΙΜΟ επίσης καλείται να λάβει κάθε δυνατό μέτρο για την ασφαλή λειτουργία των πλοίων. Δεν πρέπει ένα τόσο σημαντικό οριζόντιο θέμα για την ασφάλεια της παγκόσμιας ναυτιλίας να υποβαθμίζεται από μεμονωμένες επιχειρηματικές αντιδράσεις, κινούμενες από αμιγώς εμπορικά συμφέροντα».
Το θέμα των νέων καυσίμων μειωμένου θείου βρίσκεται αυτή την περίοδο στην κορυφή της ατζέντας της διεθνούς και ελληνικής ναυτιλίας εν όψει και της επικείμενης συνόδου της Επιτροπής Προστασίας του Θαλάσσιου Περιβάλλοντος του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ), η οποία θα πραγματοποιηθεί στα τέλη Οκτωβρίου στο Λονδίνο. Κεντρικό θέμα για τον ελληνικό εφοπλισμό είναι το θέμα της ασφαλούς χρήσης των νέων καυσίμων και στο πλαίσιο αυτό υποστηρίζει πρόταση που θα συζητηθεί στη σύνοδο και εξασφαλίζει την ομαλή μετάβαση του συνόλου του ναυτιλιακού κλάδου στα νέα καύσιμα μειωμένης περιεκτικότητας σε θείο από την 1/1/2020 την οποία έχουν καταθέσει τα τέσσερα από τα μεγαλύτερα νηολόγια του πλανήτη και συγκεκριμένα τα νηολόγια του Παναμά, των Νησιών Μάρσαλ, της Λιβερίας και των Μπαχαμών, όπως επίσης και οι εφοπλιστικές οργανώσεις Intetanko, Intercargo και Bimco.
Η πρόταση προβλέπει την εφαρμογή μιας φάσης οικοδόμησης εμπειρίας (experience-building phase-EBP), παρόμοια με αυτή που προβλέφθηκε για την εφαρμογή της συνθήκης για τη διαχείριση του θαλάσσιου έρματος (Ballast water management). Η φάση οικοδόμησης εμπειρίας θα διευκολύνει τη συνεπή προσαρμογή όλων των πλευρών στον νέο κανονισμό που προβλέπει τη χρήση καυσίμων μειωμένου θείου, καθώς στη διάρκειά της θα καταγραφούν και θα εξετασθούν όλες οι περιπτώσεις πλοίων που δεν ήταν σε θέση να συμμορφωθούν λόγω συμβατότητας ή έλλειψης διαθεσιμότητας των καυσίμων. Με τον τρόπο αυτό και η εφαρμογή του νέου κανονισμού εξασφαλίζεται άμεσα χωρίς καμία καθυστέρηση και η εμπειρία καταγράφεται, αλλά αποφεύγεται και η αδικαιολόγητη τιμωρία των μεμονωμένων πλοίων, ενώ βελτιώνονται και οι συνθήκες ασφάλειας για το πλήρωμα.
Τα μεγάλα νηολόγια
Τα τέσσερα μεγάλα νηολόγια και οι ναυτιλιακοί φορείς υπογραμμίζουν ότι για την αποτελεσματική εφαρμογή των νέων καυσίμων (0,5% σε θείο), είναι απολύτως απαραίτητο να δεσμευθεί ο τομέας εφοδιασμού ότι θα παράσχει στον ναυτιλιακό κλάδο επαρκείς ποσότητες ποιοτικών και ασφαλών πετρελαιοειδών, συμμορφούμενων με τις απαιτήσεις των διεθνών συμβάσεων SOLAS και MARPOL.
Διαφορετικά η ναυτιλία αντιμετωπίζει σημαντικούς κινδύνους και οι εφοπλιστές και οι διαχειριστές αναλαμβάνουν δυσανάλογη ευθύνη. Για τον λόγο αυτό δεν ζητούν αναβολή της ημερομηνίας εφαρμογής του μέτρου, αλλά μία ρεαλιστική προσέγγιση εφαρμογής του μέχρις ότου οι αναμενόμενοι νέοι τύποι καυσίμων και μιγμάτων συμμορφώνονται με το όριο του 0,50% και γενικότερα τα νέα καύσιμα είναι επαρκώς διαθέσιμα στην αγορά και ασφαλή στη χρήση τους. Ο στόχος είναι οι εφοπλιστές, οι διαχειριστές αλλά και συνολικά ο κλάδος να αποκτήσουν μια εμπειρία στη χρήση αυτών των νέων καυσίμων και να εξασφαλίσει ότι τα μη ασφαλή καύσιμα δεν θα εισέλθουν στην αγορά.