Το άτακτο Brexit νέα πρόκληση για την αυτοκινητοβιομηχανία
«Φρένο» για τα ντιζελοκίνητα
Oάτακτο αρνητικός αντίκτυπος από ένα
Brexit έρχεται να προστεθεί στις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης, την ώρα που οι πληγές από το σκάνδαλο Dieselgate παραμένουν ακόμη ανοικτές. Στη Γερμανία, η συμφωνία στην οποία κατέληξαν τα κόμματα του κυβερνητικού συνασπισμού για τα παλαιάς τεχνολογίας ντιζελοκίνητα οχήματα αντιμετωπίσθηκε με σκεπτικισμό από την πλευρά των εταιρειών.
Ενώ απομένει λιγότερο από ένα εξάμηνο προτού η Βρετανία αποχωρήσει από την Ευρωπαϊκή Ένωση, στις 19 Μαρτίου 2019, οι επιχειρήσεις προβληματίζονται ολοένα και περισσότερο από το γεγονός ότι δεν υπάρχει ακόμη μια συμφωνία για τις μελλοντικές εμπορικές σχέσεις, ενώ ανησυχούν για το ενδεχόμενο δασμών, καθυστερήσεων στα λιμάνια και πρόσθετη γραφειοκρατία.
Οι προκλήσεις είναι ιδιαίτερα έντονες για τη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία, δεδομένων των χιλιάδων ανταλλακτικών, κινητήρων και ολοκληρωμένων μοντέλων που μετακινούνται καθημερινά μεταξύ της Βρετανίας και της ευρωπαϊκής ηπείρου. Ο επικεφαλής της BMW Χάραλντ Κρούγκερ διακρίνει πιθανότητες 50-50 για ένα σκληρό ή άτακτο Brexit. Σε μια τέτοια περίπτωση, όπως δήλωσε στο πλαίσιο του Σαλονιού Αυτοκινήτου του Παρισιού, η BMW θα μεταφέρει περισσότερη παραγωγή των οχημάτων Mini -που κατασκευάζονται σε εργοστάσιο της Νότιας Αγγλίας- στην Ολλανδία.
Αλλά και ο Κάρλος Ταβάρες της PSA Group, που κατασκευάζει τα οχήματα Peugeot και Opel και έχει δύο μονάδες στη Βρετανία, προειδοποίησε ότι ένα Brexit χωρίς συμφωνία θα ήταν επιζήμιο. Ο Ντίτερ Τσέτσε, επικεφαλής του γερμανικού ομίλου Daimler, χαρακτήρισε «ιδιαίτερα ανησυχητικά» τα σενάρια που αφορούν ένα άτακτο Brexit. Στο μέτωπο του Dieselgate, η γερμανική κυβέρνηση κατέληξε τα ξημερώματα της Τρίτης σε συμφωνία για ένα «σχέδιο για καθαρό αέρα», με την ελπίδα ότι οι Γερμανοί οδηγοί δεν θα αναγκαστούν να δουν τα παλαιά ντιζελοκίνητα αυτοκίνητά τους εκτός των αστικών κέντρων. Μετά τις μαραθώνιες συνομιλίες, η καγκελάριος Άγκελα Μέρκελ και οι ηγέτες των κομμάτων που συμμετέχουν στον κυβερνητικό συνασπισμό ανακοίνωσαν ότι συμφώνησαν σε ένα σχέδιο για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στις πόλεις όπου το πρόβλημα είναι πιο έντονο, αποφεύγοντας παράλληλα το αντιδημοφιλές μέτρο της απαγόρευσης. Στην αρχική τους αντίδραση, οι αυτοκινητοβιομηχανίες φάνηκε να προτιμούν τα κίνητρα προς τους ιδιοκτήτες να ανταλλάξουν τα παλαιότερα ντιζελοκίνητα με καινούργια, νεότερης τεχνολογίας, αντί να προχωρήσουν σε δαπανηρές αναβαθμίσεις. Η Volkswagen συμφώνησε να συνδράμει στην αναβάθμιση, ενώ η BMW αρνήθηκε τέτοιου είδους αναπροσαρμογές, δήλωσε ο Γερμανός υπουργός Μεταφορών Αντρέας Σόιερ.
Τα ντιζελοκίνητα αυτοκίνητα είναι πολύ δημοφιλή στη Γερμανία, όμως τον τελευταίο καιρό αυξάνονται οι ανησυχίες για τις επιπτώσεις που έχουν στο περιβάλλον τα καυσαέρια που εκπέμπουν. Οι ανησυχίες έχουν ενταθεί μετά το 2015 και την αποκάλυψη του Dieselgate. Σύμφωνα με την Αντρέα Νάλες, επικεφαλής των Σοσιαλδημοκρατών (SPD), η γερμανική κυβέρνηση συμφώνησε στην αντικατάσταση εξαρτημάτων των παλαιών οχημάτων ντίζελ και οικονομικά κίνητρα για την αντικατάστασή τους. Το ζήτημα των ντιζελοκίνητων αυτοκινήτων είναι ιδιαίτερα ευαίσθητο σε μια χώρα όπου στην αυτοκινητοβιομηχανία απασχολούνται περίπου 800.000 άνθρωποι.