Ηλεκτρο-κίνητρα για λεωφορεία

IΜπορεί να έχουν περάσει μόλις 7 χρόνια από την απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, ωστόσο οι φωνές για απαγόρευσή της δυναμώνουν και πάλι. Ενδεικτικό της κατάστασης είναι ότι τα πλήρως ηλεκτρικά λεωφορεία αντιπροσωπεύουν μόλις το 9% των πωλήσεων αστικών λεωφορείων στην Ευρώπη, σύμφωνα με έρευνα του γκρουπ Transport & Environment (T&E). Το μεγαλύτερο εμπόδιο για την παραγωγή τους σε μαζική κλίμακα είναι το υψηλό κόστος. Τα ηλεκτρικά λεωφορεία είναι δύο φορές πιο ακριβά από τα πετρελαιοκίνητα, καθιστώντας τα ασύμφορα για πολλές ευρωπαϊκές πόλεις. Αξιοσημείωτο είναι όμως ότι ο αριθμός των παραγγελιών ηλεκτρικών λεωφορείων υπερδιπλασιάστηκε.

Από τις μόλις 400 μονάδες που ήταν το 2016, αυξήθηκαν σε πάνω από 1.000 το 2017. Τα επόμενα χρόνια προβλέπεται ότι η πορεία τους θα ακολουθήσει την ίδια τάση, καθώς οι κατασκευαστές σχεδιάζουν να αυξήσουν την παραγωγή και τις προσφορές τους. Σύμφωνα με την έρευνα του T&E, πολλές πόλεις συχνά βρίσκονται να έχουν τη χειρότερη ποιότητα αέρα. Παρ’ όλα αυτά, με τα σωστά κίνητρα, τα ηλεκτρικά λεωφορεία θα μπορούσαν να αποτελέσουν πρώτιστη επιλογή για τις λιγότερο οικονομικά ανεπτυγμένες πόλεις. Το T&Ε υποστηρίζει ότι ηλεκτρικά και πετρελαιοκίνητα λεωφορεία βρίσκονται ήδη σε ισοτιμία όσον αφορά το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας (TCO), όταν λαμβάνεται υπόψη το κόστος για την υγεία που προκαλείται από τον αέρα και την ηχορύπανση. Αν προστεθεί και το κόστος της κλιματικής αλλαγής, τότε τα ηλεκτρικά λεωφορεία έχουν σήμερα χαμηλότερο TCO από τα πετρελαιοκίνητα λεωφορεία, αναφέρεται. Υπενθυμίζεται ότι σήμερα, 14 Νοεμβρίου, θα συζητηθεί και θα ψηφιστεί από τα μέλη του Ευρωκοινοβουλίου το τι μέλλει γενέσθαι αναφορικά με τις μειώσεις εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) από φορτηγά και λεωφορεία, προκειμένου να μειωθούν οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου.

[SID:12221985]