Ανοίγει ο δρόμος για τη γραμμή 4 του Μετρό Αθήνας
Το ΣτΕ απέρριψε τις ενστάσεις στο πλαίσιο του διαγωνισμού για το έργο του 1,8 δισ. ευρώ
Απορρίφθηκαν, σύμφωνα με πληροφορίες, από το Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) όλες οι ενστάσεις που είχαν κατατεθεί στο πλαίσιο του διαγωνισμού για την κατασκευή της πρώτης φάσης της γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας, προϋπολογισμού 1,8 δισ. ευρώ. Η εξέλιξη αυτή ανοίγει τον δρόμο στην Αττικό Μετρό να προχωρήσει τη διαδικασία στο επόμενο στάδιό της, που είναι το άνοιγμα των τεχνικών προσφορών παρουσία των δύο αντιπάλων, δηλαδή των κοινοπραξιών Άκτωρ - Ansaldo - Hitachi - Rail Italy και ABAΞ - Ghella - Alstom.
Οι προσφυγές που απορρίφθηκαν ήταν: Του ομίλου Μυτιληναίου ο οποίος αρχικά είχε εκδηλώσει ενδιαφέρον για το έργο, αλλά η Αττικό Μετρό έκρινε ότι δεν έχει την αναγκαία εμπειρία. Του ιδίου ομίλου κατά των υπολοίπων συμμετεχόντων με την αιτιολογία ότι έχουν μπει στη διαδικασία της διευθέτησης με την Επιτροπή Ανταγωνισμού για το καρτέλ στις κατασκευές. Της ΓΕΚ Τέρνα, η οποία επίσης είχε εκδηλώσει ενδιαφέρον για το έργο, προσήλθε και στην κατάθεση των δεσμευτικών προσφορών, αλλά σύμφωνα με την Αττικό Μετρό ο φάκελός της δεν ήταν πλήρης και δεν πέρασε στην επόμενη φάση. Η ΓΕΚ Τέρνα έχει στραφεί εναντίον των δύο κοινοπραξιών που συνεχίζουν στη διαδικασία για τεχνικά ζητήματα.
Σημειώνεται ότι βάσει πληροφοριών η επιτροπή αξιολόγη
σης στη βαθμολογία δίνει ένα ελαφρύ προβάδισμα στην τεχνική προσφορά της κοινοπραξίας των ABAΞ - Ghella - Alstom, ωστόσο όλα θα κριθούν στην οικονομική προσφορά. Από την απόφαση του ΣτΕ φαίνεται ότι η δικαιοσύνη δεν αντιμετωπίζει όλες τις περιπτώσεις ενστάσεων με αιτιολογία τη συμμετοχή στο καρτέλ με τον ίδιο τρόπο, καθώς στην περίπτωση του σιδηροδρομικού έργου Κιάτο - Ροδοδάφνη ο προσφεύγον δικαιώθηκε. Αυτό έχει συμβεί και σε άλλους διαγωνι
σμούς με αποτέλεσμα το υπουργείο Υποδομών να έχει ετοιμάσει νομοθετική παρέμβαση, στην κατεύθυνση να προχωρήσουν τα έργα και να πάψουν οι συνέπειες για όσες από τις κατασκευαστικές εταιρείες μπήκαν στη διαδικασία της διευθέτησης με την Επιτροπή Ανταγωνισμού.
Η πρώτη φάση του Μετρό της Αθήνας αφορά το τμήμα Άλσος Βεΐκου - Γουδή, είναι μήκους 12,8 χλμ. και περιλαμβάνει 15 υπόγειους σταθμούς.