Ο ελληνόκτητος στόλος βάζει πλώρη για νέο ρεκόρ
Κοντά στα 200 εκατ. τόνους η χωρητικότητα σε gt
Στα όρια των 200 εκατ. τόνων χωρητικότητας σε gt βρίσκεται για πρώτη φορά στα χρονικά ο μεγαλύτερος στόλος του κόσμου, ο ελληνόκτητος. Σύμφωνα με την ετήσια έκθεση που εκπονείται από το IHS Markit για λογαριασμό της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου (GSCC), ο στόλος ελληνικών συμφερόντων, παρά τη μεταβλητότητα που κυριαρχεί στις αγορές, αυξήθηκε για άλλη μια χρονιά σε όρους χωρητικότητας, ενώ κατέγραψε μικρή μείωση σε αριθμό πλοίων, πέφτοντας κάτω από τα 4.000 πλοία άνω των 1.000 gt.
Ειδικότερα, σύμφωνα με τα στοιχεία, στις 2 Μαρτίου 2020 ο ελληνόκτητος στόλος μετρούσε 3.938 πλοία και σε ό,τι αφορά τη χωρητικότητα 340,82 εκατ. dwt και 199,69 εκατ. gt. Έναν χρόνο νωρίτερα αριθμούσε 49 πλοία περισσότερα, αλλά 1,27 εκατ. dwt και 1,52 εκατ. gt λιγότερα.
Η ελληνική σημαία
Από τα στοιχεία αναδεικνύεται και ένα ακόμα σημαντικό θέμα, αυτό της συνεχιζόμενης μείωσης του ελληνικού νηολογίου.
Η ελληνική σημαία ακολουθεί καθοδική πορεία τα τελευταία χρόνια και πλέον αριθμεί 636 πλοία, 38,79 εκατ. gt. και 65,64 εκατ. dwt. Το θέμα αυτό το έχει θέσει η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, μαζί με τα ζητήματα ναυτικής εκπαίδευσης και ναυτικής εργασίας, ως τα σημαντικότερα που αντιμετωπίζει ο κλάδος «εντός των τειχών», ενώ και ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης αναφέρει ότι θα ληφθούν μέτρα για την ενίσχυση του ελληνικού νηολογίου, προκειμένου να ανακοπεί η αρνητική ρότα που έχει πάρει τα τελευταία χρόνια.
Ο ελληνικών συμφερόντων στόλος είναι κατανεμημένος σε 32 σημαίες. Πρώτο σε προτιμήσεις νηολόγιο είναι αυτό της Λιβερίας με 22%, ενώ ακολου
Οι νηογνώμονες
Στην κλάση έξι βασικών νηογνωμόνων βρίσκονται τα ελληνικά πλοία. Πρώτος είναι ο Lloyds Resgister με 794 πλοία, από 809 πλοία το 2019. Δεύτερος ο ABS με 759 πλοία, από 781 πλοία πέρυσι, ενώ τρίτος είναι ο ClassNK με 690 πλοία, από 709 πλοία το 2019, και τέταρτος ο BV με 685 πλοία, από 679 το 2019. Στην πέμπτη θέση βρίσκεται ο DNV GL με 615 πλοία, έναντι 599 πλοίων πέρυσι, και στην έκτη ο RINA με 193 πλοία, από 215 το 2019. Σημειώνεται, πάντως, ότι ο ABS έρχεται πρώτος σε ό,τι αφορά τη χωρητικότητα. θούν τα Νησιά Μάρσαλ με μερίδιο 21%. Η Μάλτα έχει 17% και η Ελλάδα 16%, χωρίς να είναι πολλά τα χρόνια που το μερίδιο της ελληνικής σημασίας στον ελληνόκτητο στόλο κυμαινόταν σταθερά από 20% μέχρι 25%. Ο Παναμάς έχει 10%, η Κύπρος 6% και οι Μπαχάμες 5%.
Στους κερδισμένους του τελευταίου χρόνου συγκαταλέγονται η Λιβερία, τα Νησιά Μάρσαλ και ο Παναμάς. Ειδικότερα, η σημαία της Λιβερίας μετρά 26 επιπλέον πλοία και 4,79 εκατ. dwt, τα Νησιά Μάρσαλ 12 επιπλέον πλοία και 1,3 εκατ. dwt, ενώ ο Παναμάς 38 πλοία και 943.747 dwt. Θετικό πρόσημο και για το Χονγκ Κονγκ, με επτά πλοία περισσότερα και χωρητικότητα 1,91 εκατ. dwt.
Στους χαμένους συμπεριλαμβάνονται οι ευρωπαϊκές σημαίες κυρίως, με την Ελλάδα να υστερεί κατά 35 πλοία και 2,6 εκατ. dwt σε σχέση με πέρυσι, τη Μάλτα κατά 14 πλοία και 1,6 εκατ. dwt και την Κύπρο κατά 22 πλοία και 2 εκατ. dwt. Αρνητικό πρόσημο καταγράφουν και οι Μπαχάμες όσον αφορά τον αριθμό πλοίων (μείον 19 σε σχέση με πέρυσι), αλλά κερδίζουν σε χωρητικότητα κατά 729.000 dwt.
Η ηλικία των πλοίων
Οριακή αύξηση στον μέσο όρο ηλικίας των ελληνικών συμφερόντων πλοίων σημειώθηκε τον τελευταίο χρόνο. Παρ’ όλα αυτά, παραμένει κατά 2,4 έτη μικρότερος από τον παγκόσμιο μέσο όρο.
Ειδικότερα, ο μέσος όρος ηλικίας των ελληνόκτητων πλοίων φτάνει τα 11,7 έτη, έναντι 14,1 του παγκόσμιου μέσου όρου. Σε όρους χωρητικότητας, πάντως, ο παγκόσμιος στόλος έχει μέσο όρο τα 9,9 έτη, γεγονός που δείχνει ότι όλο και περισσότερα νέα μεγάλα πλοία πέφτουν στη θάλασσα κάθε χρόνο. Οριακά αυξήθηκε και ο μέσος όρος του υπό ελληνική σημαία στόλου, στα 13,7 χρόνια όσον αφορά την ηλικία των πλοίων και στα 9,97 όσον αφορά τη χωρητικότητα σε dwt.
Σύμφωνα με την ετήσια έκθεση της GSCC, στις 2 Μαρτίου 2020 ο ελληνόκτητος στόλος μετρούσε 3.938 πλοία, χωρητικότητας
340,82 εκατ. dwt και 199,69 εκατ. gt αντίστοιχα.