Αναβολή διπλασιασμού του ΦΠΑ ζητούν οι επαγγελματίες των σκαφών αναψυχής
«Καταστροφικό» τσουνάμι επιπτώσεων στον θαλάσσιο τουρισμό βλέπουν φορείς του κλάδου
«Καταστροφικές» χαρακτηρίζουν τις επιπτώσεις στις δραστηριότητες του θαλάσσιου τουρισμού και ειδικότερα στον κλάδο επαγγελματικών τουριστικών σκαφών, της απόφασης του υπουργείου Οικονομικών, η οποία εκδόθηκε στις 7/2/2020 (Αριθμ. Α1018 - ΦΕΚ Β’ 361), με τον τίτλο «Εξειδίκευση και απόδειξη της πλήρωσης του κριτηρίου της χρήσης και εκμετάλλευσης στις εκμισθώσεις επαγγελματικών πλοίων αναψυχής». Με την απόφαση αυτή διπλασιάζεται ο ΦΠΑ στο ναυλοσύμφωνο από 12% σε 24%. Το ναυλοσύμφωνο ενδέχεται να απαλλάσσεται από τον διπλασιασμό εφόσον το σκάφος «βγει» από τα έξι ναυτικά μίλια, και πραγματοποιήσει το 60% του ναύλου σε διεθνή ύδατα. Η πορεία του σκάφους θα εντοπίζεται με το σύστημα AIS που καταγράφει τη ρότα όλων των πλοίων που το έχουν εγκατεστημένο. Το μεγαλύτερα προβλήματα για τους επαγγελματίες του κλάδου είναι πρώτον ότι ο ανταγω
νισμός από Τουρκία ή και Κροατία είναι πολύ μεγάλος και οι χρεώσεις των γειτόνων μας είναι μηδενικές, και δεύτερον ότι στα ταξίδια με τα επαγγελματικά σκάφη αναψυχής τα δρομολόγια δεν είναι προκαθορισμένα, αφού ο ναυλωτής πελάτης αποφασίζει τους προορισμούς που θέλει να επισκεφτεί. Σύσσωμοι οι φορείς του κλάδου, ΕΠΕΣΤ, ΣΙΤΕΣΑΠ, GYA και οι ναυτεργατικές Ενώσεις, ζητούν να παραταθεί η εφαρμογή του μέτρου για έναν χρόνο. Ειδικά σε μια χρονιά που το πρόβλημα του μεταναστευτικού, που πλήττει άμεσα τον κλάδο, έχει διογκωθεί, ενώ και η επιδημία του νέου κορονοϊού πλήττει την παγκόσμια οικονομία. Πάντως το αίτημα, σύμφωνα με πληροφορίες, δεν έγινε δεκτό από το υπουργείο Οικονομικών.
Ο προβληματισμός
Ειδικότερα, ο κύριος προβληματισμός των επαγγελματιών είναι ότι η αναφερόμενη υπουργική απόφαση, με το επιχείρημα της «καταπολέμησης» της φοροδιαφυγής και της «άρσης των στρεβλώσεων » του ανταγωνισμού, χωρίς να λάβει υπ’ όψιν
της, μεταξύ άλλων, θεμελιώδεις παράγοντες, όπως:
(Α) η πολυνησιακή γεωμορφολογική ιδιαιτερότητα που μοναδικά έχει η Ελλάδα, η οποία είναι το ακραίο σύνορο της Ευρώπης, ανάμεσα σε Τουρκία, Αλβανία & Μαυροβούνιο, που έχουν μηδενικό ΦΠΑ, και
(Β) το γεγονός ότι ήδη έχουμε ξεπεράσει το 60% των κρατήσεων της τρέχουσας περιόδου, προχώρησε στην πραγματικότητα στον διπλασιασμό του συντελεστή του ΦΠΑ στις εκμισθώσεις των επαγγελματικών πλοίων αναψυχής, καταργώντας ουσιαστικά το 50% της απαλλαγής που είχε ο κλάδος, χωρίς μάλιστα καμία προηγούμενη ενημέρωση ή διαβούλευση με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς.
Σύμφωνα με την ανακοίνωσή τους, η αύξηση του συντελεστή του ΦΠΑ στις μισθώσεις, σε συνδυασμό με: 1. την επιβολή ΦΠΑ στις αγορές των επαγγελματικών σκαφών και την αγορά εξοπλισμού, 2. την αύξηση κατά 50% που επέβαλε η κυβέρνηση στους συντελεστές κλίμακας του φόρου πλοίων, όπου στα μικρά σκάφη η αύξηση ξεπερνά το 1.500% (Ν. 4646/12-12-2019), 3. την αδυναμία απαίτησης από τους πελάτες-μισθωτές (που είναι πλέον του 95% αλλοδαποί), οι οποίοι έχουν ήδη κάνει κράτηση, του κατά 50% προσαυξημένου ΦΠΑ, 4. τον αυξανόμενο αριθμό ακυρώσεων κρατήσεων, λόγω του κορονοϊού, 5. τη ραγδαία πτώση των κρατήσεων λόγω του μεταναστευτικού - προσφυγικού, κυρίως για τα σκάφη που δραστηριοποιούνται στο ανατολικό Αιγαίο, και 6. την έλλειψη των θέσεων ελλιμενισμού και τη διεύρυνση του προβλήματος, με τις παραχωρήσεις των μαρινών Αλίμου και Αγίου Κοσμά, θα έχει σαν βέβαιο αποτέλεσμα: 1) να αυξηθεί η φοροδιαφυγή, καθώς η εμπειρία έχει αποδείξει ότι, όπου αυξάνουν οι φόροι, μειώνονται τα έσοδα από αυτούς, 2) να αυξηθεί σημαντικά το κόστος των ναυλώσεων, με αποτέλεσμα να καταστούμε μη ανταγωνιστικοί (ο υψηλότερος συντελεστής ΦΠΑ στην Ανατολική Μεσόγειο, ανταγωνιζόμενος τον μηδενικό ΦΠΑ σε Τουρκία - Αλβανία και Μαυροβούνιο), 3) να φύγουν σκάφη για τις νέες μαρίνες της Αλβανίας, με 3.500 διαθέσιμες θέσεις ελλιμενισμού, 4) να χαθούν πάρα πολλές θέσεις εργασίας πληρωμάτων και να μειωθούν δραματικά οι ασφαλιστικές εισφορές στο ΝΑΤ και άλλα ταμεία, 5) να χαθεί η «πρεσβευτική παρουσία» της ελληνικής σημαίας στα ακριτικά μας νησιά, 6) να απολεσθούν οι δραστηριότητες των ναυπηγοεπισκευαστικών βάσεων - ιδίως του Περάματος, 7) να επηρεαστούν αρνητικά περίπου 120 παραπλήσια και υποστηρικτικά επαγγέλματα, 8) να απολεσθεί η εισαγωγή «συναλλάγματος», που εισπράττεται από τις ναυλώσεις και συνεισφέρει στο ισοζύγιο πληρωμών, 9) να μειωθούν δραματικά τα έσοδα από τις δαπάνες που κάνουν οι ναυλωτές των σκαφών, και 10) να μειωθεί δραματικά η οικονομική συνεισφορά των σκαφών σε συγκεκριμένες Περιφέρειες, όπου ήδη ελλιμενίζονται σε τουριστικούς λιμένες και μαρίνες.