Λιγότερες οι αεροπορικές στη μετά Covid-19 εποχή
Δίκαιο ανταγωνισμό μεταξύ κρατών της Ε.Ε. ζητεί η Αegean
Μια από τις δυσκολότερες περιόδους της ιστορίας του βιώνει ο κλάδος της αερομεταφοράς, ο οποίος κλονίζεται συθέμελα από τις επιπτώσεις της πανδημίας, με τον μεγαλύτερο φόβο να είναι μήπως οι αεροπορικές εταιρείες ξεμείνουν από ρευστότητα προτού ουσιαστικά καταφέρουν να ενισχυθούν με τις δικές τους δυνάμεις, από την ανάκαμψη της ζήτησης και της επιβατικής κίνησης.
Για να επανέλθει η ζήτηση στα επίπεδα προ κρίσης κορονοϊού απαιτούνται τουλάχιστον τρία χρόνια, εκτιμά η αεροπορική αγορά. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα οι ζημίες για τον κλάδο να συνεχίσουν να υφίστανται σε βάθος χρόνου, ακόμη και εάν η υγειονομική κρίση τεθεί υπό σχετικό ή πλήρη έλεγχο.
Στις προκλήσεις που αντιμετώπισε και αντιμετωπίζει ο αεροπορικός κλάδος αναφέρθηκε ο πρόεδρος της Aegean Airlines Ευτύχης Βασιλάκης σε διαδικτυακή συζήτηση, εκτιμώντας ότι θα μείνουν πολύ λιγότερες αεροπορικές εταιρείες σε λειτουργία, εκφράζοντας την ευχή τα κράτη να μην επηρεάσουν τον ανταγωνισμό στις αερομεταφορές.
Μηχανισμός κατά αθέμιτων πρακτικών
Μάλιστα εντείνονται οι φωνές για ενεργοποίηση από την Ε.Ε. μηχανισμού αντιμετώπισης αθέμιτων πρακτικών στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών, με στόχο τη διασφάλιση ενός δίκαιου ανταγωνισμού προς όφελος των καταναλωτών και των εργαζομένων. Οι αθέμιτες πρακτικές από τρίτες κυρίως χώρες μπορεί να έχουν τη μορφή επιδοτήσεων σε αεροπορικές εταιρείες εκτός Ε.Ε., προνομιακή πρόσβαση στις υπηρεσίες αερολιμένων ή αθέμιτη τιμολόγηση.
Ωστόσο, στελέχη σημειώνουν με νόημα ότι και τα κεφάλαια που προσπαθεί να αποσπάσει η Lufthansa είναι διπλάσια από τη χρηματιστηριακή της αξία.
Στο ερώτημα αν αντέχει η Aegean και για πόσο διάστημα στην πρωτόγνωρη κατάσταση που βιώνει η παγκόσμια οικονομία, ο πρόεδρος της εταιρεί
ας έχει δώσει, ήδη, κάποια βασικά στοιχεία, αναφέροντας ότι μόλις με το 0,05% των εσόδων της λειτουργεί σήμερα η Aegean.
Σύμφωνα με στοιχεία, το 73% του λειτουργικού κόστους της εταιρείας συνδέεται με την πραγματοποίηση δρομολογίων. Ωστόσο, η καθήλωση του στόλου στο έδαφος συνιστά ιδιαίτερα κοστοβόρα αιμορραγία. Κι αυτό καθώς η εταιρεία βάσιζε τα επί
πεδα ρευστότητάς της στον αυξανόμενο κύκλο εργασιών της την τελευταία τετραετία. Το 2019 η ρευστότητα αντιστοιχούσε στο 33% του τζίρου της. Σε καθεστώς μη πραγματοποίησης δρομολογίων, όπως σήμερα, τα πάγια κόστη της Aegean ανέρχονται σε 32-34 εκατ. ευρώ. Ποσά που αφορούν δαπάνες δικτύου, καταβολής μισθωμάτων για αεροπλάνα και μισθοδοσία προσωπικού.
Ρευστότητα: Από το ρετιρέ στο υπόγειο
«Ελπίζουμε να υπάρξει ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα υποστήριξης απασχόλησης από το κράτος το οποίο να μας βοηθήσει όλους και ιδιαίτερα εμάς που είμαστε τόσο πολύ πληττόμενοι», τόνισε ο πρόεδρος της Aegean Airlines Ευτύχης Βασιλάκης, προαναγγέλοντας δύσκολες αποφάσεις για το προσωπικό.
Η ρευστότητα της Aegean ανερχόταν στα 516 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2019 και βρισκόταν στα επίπεδα των 500 εκατ. ευρώ στις αρχές Μαρτίου, σύμφωνα με όσα ανέφερε στους αναλυτές ο πρόεδρος της εταιρείας, τονίζοντας ότι κρίσιμο στοίχημα αποτελεί η επανάκτηση της ταξιδιωτικής εμπιστοσύνης, προαναγγέλλοντας παράλληλα δύσκολες αποφάσεις για το προσωπικό.
Ο επικεφαλής της αεροπορικής εταιρείας, μιλώντας πρόσφατα σε webinar, σημείωσε ότι η αρχική εκτίμηση πως τα ταμειακά διαθέσιμα ήταν «τόσα πολλά, δεν μπορούσαμε να έχουμε οικονομικό πρόβλημα σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα» ήταν λανθασμένη. «Πήγαμε από το ρετιρέ στο υπόγειο σε λιγότερο από έναν μήνα» ανέφερε χαρακτηριστικά.
Κατά την τοποθέτησή του εκτίμησε ότι θα μείνουν λιγότερες αεροπορικές που θα διαθέτουν καλύτερα διαμορφωμένο επίπεδο κόστους, ενώ σημείωσε ότι για τους μεγάλους αερομεταφορείς το μέγεθος δεν βοηθάει, επειδή δεν τους επιτρέπει σημαντικά περιθώρια ευελιξίας.
Πρόσθεσε ότι «η εταιρεία επαναπροσδιορίζει τα πάντα με όσο το δυνατόν καλύτερη διαχείριση και επιλογή απέναντι στο να μην προδώσεις πράγματα τα οποία θα σου κοστίσουν στο μέλλον καταλυτικά. Να μην προδώσεις τη σχέση σου με τους εργαζόμενους, να μην προδώσεις τη σχέση με τους πελάτες και τους προμηθευτές».
«Ελπίζουμε να υπάρξει ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα υποστήριξης απασχόλησης από το κράτος το οποίο να μας βοηθήσει όλους και ιδιαίτερα εμάς που είμαστε τόσο πολύ πληττόμενοι» σημείωσε.
Τόνισε ακόμη ότι το πρωτόκολλο που θα εφαρμοστεί για τις πτήσεις την επόμενη ημέρα της σταδιακής χαλάρωσης του lockdown θα πρέπει να μην περιορίζει την ελκυστικότητα ενός προορισμού και να διασφαλίζει ότι ο τουρίστας θα περνάει καλά και θα είναι ασφαλής. «Το αεροπλάνο είναι ένας πολύ καλά ελεγχόμενος χώρος. Το πρόβλημα είναι με τι κριτήρια μπαίνεις μέσα», ανέφερε.