Πάνω από 15 εκατ. ζημιές στον κλάδο της ακτοπλοΐας από το lockdown
Σχέδια παράτασης των συμβάσεων άγονων γραμμών τον Ιούνιο - Πρόταση για κοινοτικές ενισχύσεις
Άρχισε να γράφει μεγάλες ζημιές η ακτοπλοΐα, ενώ το υπουργείο Ναυτιλίας αναγνωρίζοντας τις δυσκολίες του κλάδου σχεδιάζει να επεκτείνει τις συμβάσεις άγονων γραμμών και για τον Ιούνιο, ενώ μέχρι τέλους Μαΐου θα είναι έτοιμη και η πρόταση για ενίσχυση με κοινοτικά κονδύλια.
Ειδικότερα για το διάστημα από 21 Μαρτίου (ημέρα έναρξης των περιοριστικών μέτρων) μέχρι τέλος Απριλίου η ελληνική ακτοπλοΐα κατέγραψε ζημιά ύψους άνω των 17 εκατ. ευρώ, ενώ το όφελος από τις νέες συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας (άγονων γραμμών) που υπεγράφησαν μεταξύ υπουργείου και όλων των πλοίων που είναι αυτή τη στιγμή δρομολογημένα σε Αιγαίο και Ιόνιο Πέλαγος ανήλθε σε μόλις 2,5 εκατ. ευρώ για το ίδιο διάστημα αφού οι συμβάσεις τέθηκαν σε εφαρμογή τις τελευταίες ημέρες του Απριλίου.
Βέβαια η εικόνα θα βελτιωθεί κάπως τον Μάιο καθώς τα μισθώματα από τις άγονες γραμμές αναμένεται να καλύψουν πάνω από το 50% των εκτιμώμενων εσόδων που θα είχαν αυτόν τον μήνα τα πλοία που είναι σε λειτουργία.
Πάντως, μέρα με την ημέρα ο ακτοπλοϊκός κλάδος «βουλιάζει» όλο και περισσότερο καθώς επιβεβαιώνονται οι εκτιμήσεις αναφορικά με τις μεγάλες ζημιές που θα υποστεί λόγω της πανδημίας του κορονοϊού και των περιοριστικών μέτρων.
«Βουλιάζει» και η ευρωπαϊκή αγορά
Ανάλογη είναι και η εικόνα στην ευρωπαϊκή ακτοπλοϊκή αγορά όπως προέκυψε από τηλεδιάσκεψη που είχαν εκπρόσωποι ακτοπλοϊκών εταιρειών της Ευρώπης με παράγοντες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
Πληροφορίες της «Ν» αναφέρουν ότι από τη συγκεκριμένη συζήτηση προέκυψε πως τις
επόμενες ημέρες αναμένεται να εκδοθούν οδηγίες και συστάσεις για το άνοιγμα των συνόρων στον κλάδο των μεταφορών, όμως ο τελευταίος λόγος παραμένει στις υγειονομικές αρχές της κάθε χώρας.
Επίσης αναφέρθηκε ότι σχετικά με την ανάκαμψη του τομέα των μεταφορών και της ακτοπλοΐας η Ε.Ε. θα προσφέρει ενισχύσεις οι οποίες όμως είναι άμεσα συνδεδεμένες με την ανάπτυξη «πράσινων επενδύσεων».
Σημειώνεται ότι σε ευρωπαϊκό επίπεδο γίνεται μια προσπάθεια να διασφαλιστεί μια ευρύτερη βοήθεια του κλάδου, ο οποίος καλείται να στηρίξει τις θαλάσσιες μεταφορές από τις οποίες εξαρτάται ο ομαλός εφοδιασμός πολλών ευρωπαϊκών περιοχών.
Τι προτάσσει η Interferry
Η Interferry, η διεθνής ένωση της ακτοπλοϊκής βιομηχανίας, κάλεσε τις κυβερνήσεις να προχωρήσουν σε οικονομική βοήθεια, άτοκη χρηματοδότηση και απαλλαγή από τους φόρους και τα λιμενικά τέλη, όπου είναι δυνατόν, για να αντισταθμίσουν τις επιπτώσεις της πανδημίας.
Στη χώρα μας οι ακτοπλόοι αναμένουν το επόμενο βήμα του υπουργείου Ναυτιλίας αναφορικά με την οικονομική στήριξη του κλάδου που αφορά την προσφυγή σε κοινοτικά κονδύλια με βάση το άρθρο 107 της Συνθήκης της Λισαβόνας. Το εν λόγω άρθρο, σύμφωνα με το οποίο προβλέπεται ότι κρατικές ενισχύσεις μπορούν να συμβιβάζονται με την Ενιαία Εσωτερική Αγορά εφόσον αυτές χορηγούνται για την επανόρθωση ζημιών που προκλήθηκαν από θεομηνίες ή άλλα έκτακτα γεγονότα, και με δεδομένο ότι η πανδημία αποτελεί έκτακτο γεγονός που προκάλεσε σοβαρές ζημίες και στις ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις, στόχος είναι να δρομολογηθεί η δυνατότητα αποζημίωσης των εταιρειών με ευρωπαϊκούς πόρους.
Στο υπουργείο Ναυτιλίας εκτιμούν ότι μέχρι τέλους του μηνός θα είναι έτοιμοι να καταθέσουν τεκμηριωμένη πρόταση ενίσχυσης στην Ε.Ε. Πάντως, ο οικονομικός αντίκτυπος στους ισολογισμούς των ακτοπλοϊκών εταιρειών από τη δραματική μείωση του μεταφορικού τους έργου θα είναι σημαντικός.
Δυσοίωνες εκτιμήσεις της ΣΕΕΝ για το 2020
Σύμφωνα με τη ΣΕΕΝ, το 2020 η απώλεια εσόδων των ακτοπλοϊκών εταιρειών που εξυπηρετούν τα νησιά του Αιγαίου, την Κρήτη και τα νησιά Ιονίου θα ξεπεράσει τα 290.000.000 ευρώ, δηλαδή αναμένεται μείωση 45,12%.
Οι παραπάνω εκτιμήσεις είναι βασισμένες, όπως αναφέρει πρόσφατη μελέτη της XRTC, σε μια πτώση των εσόδων τους καλοκαιρινούς μήνες κατά 50% από τους επιβάτες και 40% από τα φορτηγά. Σε περίπτωση όμως μεγαλύτερης πτώσης του τουρισμού, κάτι που είναι πιθανό εξαιτίας των εξελίξεων της πανδημίας, τα αποτελέσματα θα είναι καταστροφικά και για τους δύο κλάδους.
Σημειώνεται ότι το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής εξασφάλισε χρηματοδότηση ύψους 15 εκατ. ευρώ σε συνεργασία με τα υπουργεία Οικονομικών και Ανάπτυξης, προκειμένου να διασφαλίσει τη θαλάσσια συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση των νησιωτικών περιοχών. Έχει ήδη νομοθετηθεί η μείωση των λιμενικών τελών
των πλοίων, η παράταση των υποχρεώσεων χειμερινής περιόδου σε γραμμές που είναι πιο ευέλικτες, η επέκταση της ισχύος των πιστοποιητικών σκαφών για επιπλέον τρεις μήνες, ενώ οι ναυτικοί που δεν θα απασχοληθούν εξαιτίας αυτών των μέτρων θα είναι επιλέξιμοι για την ευρύτερη εφάπαξ ενίσχυση της κυβέρνησης ύψους 800 ευρώ ανά εργαζόμενο, την κάλυψη των υποχρεώσεων κοινωνικής ασφάλισης και την αναστολή φορολογικών υποχρεώσεων.
Ανάγκη για άμεση ρευστότητα
Ωστόσο στη μελέτη της XRTC τονίζεται ότι για να μπορέσει ο κλάδος να αντεπεξέλθει θα χρειαστεί ενέσεις ρευστότητας οι οποίες θα καλύπτουν τις άμεσες ανάγκες και θα στηρίζουν τη λειτουργία του 30% έως και 35% (ή περίπου 30 με 35 πλοία) του ενεργού στόλου, που αποτελεί και το «στόλο ασφαλείας» ο οποίος εξυπηρετεί τις στοιχειώδεις ανάγκες της νησιωτικής χώρας. Εκτίμηση με βάση τα δεδομένα της XRTC είναι ότι η οικονομική αυτή στήριξη θα πρέπει να κυμανθεί κατά το ελάχιστο στα 22 εκατ. ευρώ τον μήνα και μέγιστο 30 εκατ. ευρώ τον μήνα καθ’ όλη τη διάρκεια της παραμονής της κρίσης. Στο ποσό αυτό συμπεριλαμβάνονται και τα πλοία που έχουν αποδρομολογηθεί προκειμένου να διατηρηθεί ενεργός ο στόλος για να προσφέρει τις απαραίτητες υπηρεσίες μετά το πέρας της κρίσης.