Η Ελλάδα να ηγηθεί για την επανεκκίνηση της κρουαζιέρας
Άνταμ Γκολντστάιν, πρόεδρος της CLIA
Να αναλάβει η Ελλάδα έναν ηγετικό ρόλο για να τονώσει τη δραστηριότητα της κρουαζιέρας στην περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου, λόγω της επιτυχημένης διαχείρισης της υγειονομικής κρίσης αλλά και της ισχυρής προοπτικής που έχει ως προορισμός, καλεί την ελληνική πολιτεία ο πρόεδρος της Διεθνούς Ένωσης Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA) Άνταμ Γκολντστάιν. Την ίδια στιγμή, σημειώνει ότι δεν αρκεί η άρση του καμποτάζ στην κρουαζιέρα για να αναπτυχθεί το home port στην Ελλάδα. Μιλώντας στη «Ν», ο κ. Γκολντστάιν σημειώνει ότι η άρση του καμποτάζ, που έγινε στη χώρα μας πριν από μία δεκαετία χωρίς τα προσδοκόμενα αποτελέσματα για την ελληνική οικονομία, είναι «το πρώτο, κρίσιμο βήμα για το home porting». Σημειώνει όμως πως «υπάρχουν και άλλοι παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη, όπως η μεταφορική σύνδεση μεταξύ λιμανιών και διεθνών αεροδρομίων ή μεταξύ των λιμένων και των επισκέψιμων προορισμών σε πόλεις. Άλλοι παράγοντες είναι το νομικό πλαίσιο, οι τιμολογιακές πολιτικές, καθώς και οι υφιστάμενες λιμενικές υποδομές και εγκαταστάσεις».
Το home porting είναι σημαντικό διότι έχει πρόσθετα οικονομικά οφέλη - για παράδειγμα, λόγω της ανάγκης για διαμονή επιβατών πριν και μετά την κρουαζιέρα αλλά και της ανάγκης ανεφοδιασμού, συντήρησης και προμήθειας των πλοίων.
Αναφορικά με το τεράστιο πλήγμα που έχει υποστεί ο κλάδος εξαιτίας της πανδημίας του Covid-19, ο πρόεδρος της CLIA επισημαίνει ότι η βιομηχανία κρουαζιέρας αξιοποιεί την περίοδο αναστολής της λειτουργίας της για να αναθεωρήσει και να βελτιώσει τον τρόπο με τον οποίο προστατεύει την ασφάλεια επιβατών και πληρωμάτων. «Είναι πολύ νωρίς για να πούμε ακριβώς ποιες αλλαγές θα χρειαστούν. Μαθαίνουμε, όπως όλοι, και συμβουλευόμαστε επιστήμονες και ιατρικούς εμπειρογνώμονες για να μας βοηθήσουν στον σχεδιασμό μας».
Όσον αφορά την επόμενη μέρα, τονίζει: «Όσο η κατάσταση παραμένει ρευστή, είναι πρόωρο να πούμε πότε θα ξαναρχίσουν τα δρομολόγια κρουαζιέρας. Ορισμένες εταιρείες μπορεί να ξεκινήσουν νωρίτερα από άλλες, και η επανεκκίνηση να γίνει με σταδιακό τρόπο σε διαφορετικές περιοχές ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες».
Εξαιτίας του Covid-19 ο κλάδος της κρουαζιέρας έχει υποστεί τεράστιο πλήγμα. Η φετινή χρονιά θεωρείται χαμένη, ενώ δεν είναι λίγοι αυτοί που υποστηρίζουν ότι θα χαθεί ένα μεγάλο μέρος και της επόμενης σεζόν. Πώς προετοιμάζεται ο κλάδος για να αντιμετωπίσει την κατάσταση αυτή;
«Η CLIA εκπροσωπεί το 95% της παγκόσμιας δυναμικότητας στην κρουαζιέρα. Είναι η ενιαία φωνή του κλάδου σε όλο τον κόσμο και από την πρώτη στιγμή αυτής της πρωτόγνωρης παγκόσμιας κρίσης αντέδρασε θέτοντας ως απόλυτη προτεραιότητα τη δημόσια υγεία. Γνωρίζουμε πλέον ότι αυτή η πανδημία επηρεάζει κάθε περιβάλλον όπου οι άνθρωποι συγκεντρώνονται για να κοινωνικοποιηθούν και να απολαύσουν κοινές εμπειρίες. Και παρότι η κρουαζιέρα δεν είναι ούτε πηγή ούτε αιτία του ιού, είναι σαφές ότι κανένας άλλος τομέας, συμπεριλαμβανομένων των αεροπορικών εταιρειών, δεν έχει τόσο αυστηρές απαιτήσεις αναφοράς, σε συνδυασμό με την παρουσία ιατρικών εγκαταστάσεων και αδειοδοτημένων γιατρών και νοσοκόμων στα πλοία, ώστε να γνωρίζουμε πότε κάποιος είναι άρρωστος. Οι εταιρείες κρουαζιέρας που είναι μέλη της CLIA προστατεύουν τη δημόσια υγεία στα κρουαζιερόπλοια για περισσότερα από 50 χρόνια. Και τώρα, όσο διαρκεί η αναστολή λειτουργίας τους, αναζητούν νέους τρόπους για να ενισχύσουν την προστασία της υγείας
επιβατών και πληρωμάτων. Προφανώς, όσο η κατάσταση παραμένει ρευστή, είναι πρόωρο να πούμε πότε θα ξαναρχίσουν τα δρομολόγια κρουαζιέρας. Ορισμένες εταιρείες μπορεί να ξεκινήσουν νωρίτερα από άλλες, και η επανεκκίνηση να γίνει με σταδιακό τρόπο σε διαφορετικές περιοχές ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες.
Ωστόσο, καταγράφουμε θετικές τάσεις που μας κάνουν αισιόδοξους για το μέλλον: Η CLIA διεξάγει δύο φορές τον χρόνο έρευνα προκειμένου να έχει επικαιροποιημένη εικόνα της στάσης των καταναλωτών έναντι της κρουαζιέρας και τα πιο πρόσφατα ευρήματα είναι ενθαρρυντικά, καθώς δείχνουν ότι το συνολικό ενδιαφέρον για τις κρουαζιέρες παραμένει ισχυρό. Στις αγορές που αποτελούν πηγή επιβατών για την Ελλάδα, όπως οι ΗΠΑ, η Ιταλία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γερμανία, η Ισπανία, και η Γαλλία, το ποσοστό όσων εκφράζουν ενδιαφέρον συμμετοχής σε κάποια κρουαζιέρα την άνοιξη του 2020 παραμένει στα ίδια περίπου επίπεδα με το περασμένο φθινόπωρο, πριν από την υγειονομική κρίση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα μεταξύ όσων έχουν ξαναταξιδέψει με κρουαζιερόπλοια στο παρελθόν, γεγονός που μπορεί να αποδοθεί στην προσωπική τους εμπειρία για τα μέτρα προστασίας της υγείας και της ασφάλειας που λαμβάνονται πάνω στα πλοία. Πέρα από τον προγραμματισμό επανέναρξης της λειτουργίας της, η βιομηχανία επικεντρώνεται τώρα στην επιστροφή των μελών των πληρωμάτων με ασφάλεια στα σπίτια τους. Στη βιομηχανία κρουαζιέρας απασχολείται εργατικό δυναμικό περισσότερων από 100 εθνικοτήτων και ο επαναπατρισμός τους είναι μια περίπλοκη διαδικασία, καθώς κάθε χώρα έχει τους δικούς της ταξιδιωτικούς περιορισμούς. Γι’ αυτό και είμαστε ευγνώμονες για τη συνεχή συνεργασία με κυβερνήσεις και λιμάνια σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας».
Γίνονται συζητήσεις με τα ναυπηγεία προκειμένου, όπου είναι εφικτό, να γίνουν μετατροπές στα κρουαζιερόπλοια ώστε να φιλοξενούν λιγότερα άτομα ανά καμπίνα. Πόσο θα επηρεαστεί το κόστος της κρουαζιέρας, αν η τάση αυτή γενικευθεί; «Η βιομηχανία κρουαζιέρας αξιοποιεί την περίοδο αναστολής της λειτουργίας της για να αναθεωρήσει και να βελτιώ
σει τον τρόπο με τον οποίο προστατεύει την ασφάλεια επιβατών και πληρωμάτων. Είναι πολύ νωρίς για να πούμε ακριβώς ποιες αλλαγές θα χρειαστούν. Μαθαίνουμε, όπως όλοι, και συμβουλευόμαστε επιστήμονες και ιατρικούς εμπειρογνώμονες για να μας βοηθήσουν στον σχεδιασμό μας. Η ανάγκη των αποστάσεων θα ληφθεί υπόψη στον τρόπο με τον οποίο διαχειριζόμαστε τις ροές επιβατών, αλλά αυτό που έχει μεγαλύτερη σημασία είναι το αυστηρό πλαίσιο προστασίας της υγείας και ασφάλειας που ισχύει για όλες τις εταιρείες κρουαζιέρας, ανεξάρτητα από το μέγεθός τους. Κάθε χρόνο, κάθε κρουαζιερόπλοιο υποβάλλεται σε δεκάδες επιθεωρήσεις -άλλες προγραμματισμένες και κάποιες αιφνιδιαστικές- που εξετάζουν την εφαρμογή των χιλιάδων απαιτήσεων τις οποίες θέτουν ο Παγκόσμιος Οργανισμός Ναυτιλίας, οι εθνικές ναυτιλιακές αρχές κ.ά. Επιπροσθέτως, όλες οι εταιρείες μέλη της CLIA καλούνται να τηρήσουν ένα αυστηρό σύνολο πολιτικών και πρακτικών που υπόκεινται σε συνεχή αναθεώρηση και βελτίωση και συχνά υπερβαίνουν τις απαιτήσεις της διεθνούς νομοθεσίας. Επιπλέον, οι υγειονομικές απαιτήσεις για τη λειτουργία των κρουαζιερόπλοιων υπόκεινται στους Διεθνείς Κανονισμούς Υγείας (2005), καθώς και στην κοινοτική και εθνική νομοθεσία, με πρότυπα που επιβάλλονται για τη διαχείριση αποβλήτων, την παρακολούθηση ασθενειών και την αντίδραση σε μολυσματικές ασθένειες. Καμία άλλη μορφή ταξιδιού δεν παρέχει τόσο υψηλό επίπεδο διαφάνειας στην καταγραφή και την αναφορά, σε συνδυασμό με την παρουσία διαπιστευμένων ιατρών, νοσοκόμων και ιατρικών υποδομών επί του σκάφους. Σε ό,τι αφορά το κόστος, εναπόκειται στις εταιρείες να αποφασίσουν για τις τιμές που θα προσφέρουν στους πελάτες τους. Σε κάθε περίπτωση, η βιομηχανία θα συνεχίσει να θέτει τη δημόσια υγεία στο επίκεντρο της αντίδρασής της σε αυτή την κρίση».
Από πότε θεωρείτε ότι θα αρχίσει να επανακάμπτει ο κλάδος και κάτω από ποιες προϋποθέσεις;
«Καθώς δεν έχει οριστικοποιηθεί ακόμα το αναλυτικό χρονοδιάγραμμα για την επανέναρξη της κρουαζιέρας, αναμένουμε ότι σε κάποιες αγορές οι κρουαζιέρες θα ξεκινήσουν σταδιακά, καθώς οι εξελίξεις που αφορούν τον ιό διαφέρουν από τόπο σε τόπο. Ίσως σε ορισμένες περιοχές να πραγματοποιούνται ταξίδια μικρότερης διάρκειας και με περιορισμένα δρομολόγια, καθώς αυτά θα σχεδιάζονται με προτεραιότητα τη δημόσια υγεία, σε συνεργασία με λιμάνια και προορισμούς. Υιοθετούμε μία ολιστική προσέγγιση στον σχεδιασμό της επανέναρξης των δρομολογίων, που θα αφορά μία στρατηγική door-to-door, από την κράτηση του ταξιδιού μέχρι την επιστροφή στο σπίτι. Η προσέγγιση αυτή περιλαμβάνει πιο αυστηρά πρωτόκολλα ιχνηλάτησης, που ξεπερνά κάθε άλλον κλάδο της ταξιδιωτικής βιομηχανίας, ενισχυμένες πρακτικές καθαρισμού και αποχέτευσης, καθώς και ολοκληρωμένα μέτρα πρόληψης και επέμβασης, με στόχο την προστασία της ασφάλειας και της υγείας επιβατών, πληρωμάτων, αλλά και κατοίκων στις περιοχές που επισκεπτόμαστε. Η βιο
Παρότι η άρση του καμποτάζ είναι το πρώτο, κρίσιμο βήμα για το home porting, υπάρχουν και άλλοι παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη, όπως η μεταφορική σύνδεση μεταξύ λιμανιών και διεθνών αεροδρομίων ή μεταξύ των λιμένων και των επισκέψιμων προορισμών σε πόλεις.