Επαφές για την αναζήτηση τρόπου επανεκκίνησης των ναυπηγείων
Αίτημα προσωρινής απαλλαγής ΦΠΑ λόγω Covid-19 για πλοία που είναι στα σκαριά
Τρόπους για την επανεκκίνηση της ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά αναζητούν οι επιχειρηματίες του κλάδου. Η διαμάχη των ναυπηγοεπισκευαστών με τον ΟΛΠ συνεχίζεται, ενώ τα δύο μεγάλα ναυπηγεία της χώρας, του Σκαραμαγκά και της Ελευσίνας, παραμένουν ουσιαστικά ανενεργά εδώ και αρκετά χρόνια αναφορικά με το εμπορικό κομμάτι (με κάποιες εξαιρέσεις στην Ελευσίνα).
Στο πλαίσιο αυτό την απαλλαγή από την υπαγωγή σε καταβολή ΦΠΑ στα κατασκευαζόμενα νέα επιβατηγά - οχηματαγωγά πλοία που δραστηριοποιούνται σε πορθμεία ή άλλες διαδρομές, όπως ισχύει και στις οικοδομικές κατασκευές, ζήτησε από τον υπουργό Ναυτιλίας Γιάννη Πλακιωτάκη ο πρόεδρος του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Πειραιώς Ανδριανός Μιχάλαρος.
Αυτό το πάγιο αίτημα του ναυπηγοεπισκευαστικού κόσμου μεταφέρθηκε στον υπουργό στη διάρκεια της συναντήσεως που είχε προγραμματιστεί με τη συμμετοχή του προέδρου και του αντιπροέδρου του ΒΕΠ, Ανδριανού Μιχάλαρου και Γιώργου Παπαμανώλη, αντίστοιχα, και των πλοιοκτητών Ευάγγελου και Από
στολου Τσώκου, στο γραφείο του υπουργού.
Οι αδελφοί Τσώκου, οι οποίοι κατασκευάζουν άλλο ένα επιβατηγό - οχηματαγωγό πλοίο για την εξυπηρέτηση πορθμειακής γραμμής σε ελληνικό ναυπηγείο, ζητούν μαζί με πολλούς άλλους συναδέλφους τους την προσωρινή απαλλαγή από την καταβολή ΦΠΑ, λόγω της ιδιαίτερης κατάστασης που προκάλεσε στην αγορά η έξαρση του Covid-19.
Εκπρόσωποι του ΒΕΠ
Οι εκπρόσωποι του ΒΕΠ εξέφρασαν στον υπουργό την άποψη ότι η πιθανότητα απαλλαγής από την καταβολή ΦΠΑ θα λει
τουργήσει ως αναπτυξιακό μέτρο, το οποίο θα ωθήσει τους πλοιοκτήτες με Ε/Γ - Ο/Γ που δρομολογούνται σε πλόες μεταξύ πορθμείων των οποίων η απόσταση από τις ακτές είναι κάτω των 16 ν.μ. να προχωρήσουν σε ναυπηγήσεις νέων πλοίων ή ακόμα και σε εργασίες ναυπηγοεπισκευής, στηρίζοντας τις ελληνικές επιχειρήσεις. Ο κ. Μιχάλαρος επισήμανε ότι δεν μπορεί να παραβλεφθεί από την κυβέρνηση οποιαδήποτε πρωτοβουλία επανεκκίνησης της οικονομίας, όπως λ.χ. η επιλογή ενός πλοιοκτήτη να αγοράσει σκάφος ελληνικής κατασκευής με το κίνητρο της προσωρινής απαλλαγής από τον ΦΠΑ. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο κ. Πλακιωτάκης εξέφρασε την κατανόησή του στο αίτημα που διατυπώνουν το ΒΕΠ, οι ναυπηγοεπισκευαστές, αλλά και οι εφοπλιστές. Τόνισε μάλιστα ότι θα εκθέσει το θέμα στον υφυπουργό Φορολογικής Πολιτικής και Δημόσιας Περιουσίας Απόστολο Βεσυρόπουλο, ώστε να εξεταστούν όλα τα ενδεχόμενα.
Σκαραμαγκάς - Ελευσίνα
Η «απουσία» των δύο μεγάλων ναυπηγείων της χώρας από τη ναυπηγική σκηνή έχει επηρεάσει αρνητικά όλο τον κλάδο, ο οποίος εδώ και αρκετά χρόνια στερείται μεγάλο όγκο έργων. Για τα
δεύτερα μεγαλύτερα ναυπηγεία της χώρας, της Ελευσίνας, η περίοδος θεωρείται κρίσιμη, αφού η κυβέρνηση αναμένει από τους μετόχους της εταιρείας να μεταβιβάσουν τις μετοχές τους στον όμιλο ONEX, χωρίς όμως μέχρι στιγμής αυτό να έχει καταστεί εφικτό.
Όσον αφορά τα μεγαλύτερα ναυπηγεία, αυτά του Σκαραμαγκά, ο ειδικός διαχειριστής βρίσκεται σε αναζήτηση επενδυτών, με τις πληροφορίες να αναφέρουν ότι πέραν «φιλολογικού ενδιαφέροντος», μέχρι στιγμής δεν υπάρχει ουσιαστικά ανταπόκριση από υποψήφιους επενδυτές.
Στο Πέραμα
Τέλος, σε ό,τι αφορά τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη του Περάματος, η ένταση μεταξύ των ναυπηγοεπισκευαστών και του ΟΛΠ παραμένει υψηλή. Οι επιχειρηματίες του κλάδου αντιπαλεύουν τις προσπάθειες του ΟΛΠ να πάρει άδεια ναυπηγείου, αφού θεωρούν ότι η σύμβαση παραχώρησης το απαγορεύει, και ότι κινδυνεύουν οι επιχειρήσεις τους, από αθέμιτο ανταγωνισμό. Επίσης «κατηγορούν» τη διοίκηση του μεγάλου λιμανιού ότι δεν κάνει επενδύσεις στη ναυπηγοεπισκευή και ότι διατηρεί πολύ υψηλά τιμολόγια σε σχέση με τον ανταγωνισμό στην Ελλάδα (Σύρος - Χαλκίδα) όσο και με την Τουρκία (Τούσλα).