350 εκατ. ευρώ για κατασκευή fly over στη Θεσσαλονίκη
Τέλη 2020 η πρόσκληση ενδιαφέροντος
Μέχρι το τέλος του 2020 αναμένεται η πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για το μεγάλο έργο αναβάθμισης του ανατολικού τμήματος της περιφερειακής οδού Θεσσαλονίκης, με την κατασκευή υπερυψωμένης ταχείας λεωφόρου (fly over), που θα δώσει βαθιά κυκλοφοριακή ανάσα στη συμπρωτεύουσα.
Πρόκειται για έργο με εκτιμώμενο κόστος στα 350 εκατ. ευρώ, το οποίο έχει συμπεριληφθεί στο πακέτο έργων, συνολικού ύψους 13 δισ. ευρώ, που θα υλοποιηθούν μέσω ΣΔΤΙ, όπως ανακοίνωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής.
Ο φάκελος του έργου αναμένεται να κατατεθεί στη Διυπουργική Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα εντός του καλοκαιριού, ίσως ακόμα και εντός Ιουνίου, προκειμένου, αμέσως μετά την ολοκλήρωση των μελετών το φθινόπωρο, να πραγματοποιηθεί η πρόσκληση ενδιαφέροντος που αναμένεται να προσελκύσει μεγάλους κατασκευαστικούς ομίλους από την Ελλάδα και το εξωτερικό.
Εντός 2021
Όπως ανέφεραν στη «Ν» αρμόδιες κυβερνητικές πηγές, στόχος είναι εντός του 2021 να γίνει η δημοπράτηση του έργου ώστε στις αρχές του 2022 να έχει αναδειχθεί ο ανάδοχος. Η ολοκλήρωση κατασκευής της υπερυψωμένης ταχείας λεωφόρου θα απαιτήσει περί τα τρία χρόνια, συνεπώς, εάν στο διαγωνιστικό μέρος οι χρόνοι κινηθούν στο προβλεπόμενο πλαίσιο, το έργο μπορεί να παραδοθεί στην κυκλοφορία το 2025. Διόδια δεν προβλέπονται, καθώς η αποπληρωμή του αναδόχου θα γίνει με «πληρωμές διαθεσιμότητας». Το γεγονός, πάντως, ότι το fly over θα κατασκευαστεί μέσω ΣΔΙΤ διασφαλίζει τρόπον τινά και την ταχύτερη δυνατή εκτέλεσή του, καθώς αυτό είναι και προς το συμφέρον του αναδόχου προκειμένου να αρχίσει να έχει και ο ίδιος έσοδα το γρηγορότερο. Τις μελέτες του έργου «τρέχει» η Εγνατία Οδός Α.Ε., η οποία, όπως δηλώνει στη «Ν» ο διευθύνων σύμβουλος της δημόσιας εταιρείας Κωνσταντίνος Κουτσούκος, φιλοδοξεί να διεκδικήσει τον ρόλο της εποπτεύουσας αρχής τόσο κατά την κατασκευή όσο και τη λειτουργία της αναβαθμισμένης εσωτερικής περιφερειακής της Θεσσαλονίκης.
Το έργο
Η Υπερυψωμένη Ταχεία Λεωφόρος, την οποία είχε ανακοινώσει ο πρωθυπουργός από το βήμα της περσινής ΔΕΘ, θα είναι μήκους περίπου 9,5 χιλιομέτρων, χωρίς ενδιάμεσες εξόδους, με τέσσερις λωρίδες, δύο συν λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ) ανά κατεύθυνση. H γέφυρα θα υπερίπταται της υφιστάμενης εσωτερικής περιφερειακής, στο τμήμα της μετά τον Ανισόπεδο Κόμβο (Α/Κ) Κ5 (στο ύψος του νοσοκομείου Παπαγεωργίου), έως την περιοχή του Α/Κ Κ10 (μετά το σημερινό τούνελ στα Κωνσταντινουπολίτικα). Μάλιστα, όπως αναφέρουν οι πληροφορίες, το ΣΔΙΤ δεν θα περιλαμβάνει μόνο το fly over, αλλά και έργα συντήρησης/ανακατασκευής του υφιστάμενου άξονα, με νέες σήραγγες και κόμβους. Για την κατασκευή του έργου θα χρειαστεί η αποψίλωση έκτασης 70 στρεμμάτων από το δάσος Σέιχ Σου, η οποία προβλέπεται να αναπληρωθεί στο πολλαπλάσιο σε άλλο σημείο.
Ουσιαστικά, όποιος οδηγός θέλει να κατευθυνθεί είτε προς το αεροδρόμιο και τη Χαλκιδική (εισερχόμενος από δυτικά) είτε προς τον ΠΑΘΕ και την Εγνατία Οδό (εισερχόμενος από ανατολικά), θα χρησιμοποιεί το fly over παρακάμπτοντας την πόλη, ενώ όποιος θέλει να κατευθυνθεί σε σημείο εντός του πολεοδομικού συγκροτήματος θα χρησιμοποιεί την υφιστάμενη εσωτερική περιφερειακή οδό. Όπως αναφέρουν οι μελετητές, επικαλούμενοι τα σχετικά στοιχεία, ο μέγιστος κυκλοφοριακός φόρτος που έχει καταγραφεί στην εσωτερική είναι περίπου 170.000 διελεύσεις στη διάρκεια μιας ημέρας. Η Υπερυψωμένη Ταχεία Λεωφόρος εκτιμάται ότι θα επιλέγεται από το 30% με 40% των διερχόμενων οχημάτων, απορροφώντας τον κυκλοφοριακό φόρτο με άνεση και ασφάλεια και δίνοντας ταυτόχρονα μεγάλη ανάσα στον υφιστάμενο άξονα.