ECSA: Γεωπολιτικό πλεονέκτημα για την Ε.Ε. η ναυτιλία
Νέα παρέμβαση με στόχο την επιτάχυνση λύσης στο θέμα αλλαγής πληρωμάτων λόγω Covid-19
Ηευρωπαϊκή ναυτιλία αποτελεί ζωτικό γεωπολιτικό πλεονέκτημα για την Ε.Ε. υπενθυμίζει, απευθυνόμενη στους Ευρωπαίους ηγέτες λίγες ημέρες πριν από το Συμβούλιο Κορυφής της Παρασκευής, η European Community Shipowners’ Association (ECSA). Παράλληλα η ECSA εντείνει τις παρεμβάσεις της προκειμένου να δοθεί τέλος στα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ναυτιλιακές επιχειρήσεις στην προσπάθειά τους να αλλάξουν τα πληρώματα των πλοίων τους λόγω της πανδημίας και των περιοριστικών μέτρων που ισχύουν σε λιμάνια και αεροδρόμια.
Η ECSA, με αφορμή το ευρωπαϊκό συμβούλιο κορυφής της προσεχούς Παρασκευής όπου θα εξετασθεί το σχέδιο ανάκαμψης της ευρωπαϊκής οικονομίας, επισημαίνει ότι κάθε χρόνο η ευρωπαϊκή ναυτιλία συνεισφέρει περίπου 149 δισεκατομμύρια ευρώ στο ΑΕΠ της Ε.Ε. και 2 εκατομμύρια θέσεις εργασίας. Το 76% του εξωτερικού εμπορίου αγαθών της Ε.Ε. και το 32% της εσωτερικής μεταφοράς εμπορευμάτων πραγματοποιούνται με πλοία. Αναμφίβολα, η ναυτιλία διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην οικονομία της Ευρώπης, τονίζει η ECSA, η οποία ξεκίνησε μια καμπάνια υπέρ των ναυτικών και της ευρωπαϊκής ναυτιλίας, με την παραγωγή ενός video και με κεντρικό σύνθημα «Every Shipment Counts». Το video, εκτός των άλλων, φιλοξενεί και σύντομη δήλωση του μέλους του διοικητικού συμβουλίου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Νικόλα Βενιάμη καθώς και της κ. Μελίνας Τραυλού με την ιδιότητα της προέδρου της Ένωσης Εφοπλιστών Μάλτας.
Παράλληλα όπως δηλώνει ο Mάρτιν Ντόρσμαν, γενικός γραμματέας της ECSA, τέσσερα στα 10 πλοία είναι ευρωπαϊκά και πάνω από 555.000 ναυτικοί εργάζονται στα 23.400 ευρωπαϊκά πλοία για να διατηρήσουν ανοικτές τις γραμμές μεταφοράς και τους ανθρώπους ασφαλείς και υγιείς. «Γι’ αυτό», προσθέτει, «ζητάμε από κυβερνήσεις σε ολόκληρη την Ευρώπη να δηλώσουν τους ναυτικούς εργαζόμενους ως “βασικούς εργαζόμενους” και να διευκολύνουν έτσι τις διαδικασίες ώστε να γίνει δυνατή η ταχεία αλλαγή των πληρωμάτων στα πλοία».
Αποκλεισμένοι
Σημειώνεται ότι λόγω της πανδημίας Covid-19 τα περισσότερα λιμάνια και αεροδρόμια έκλεισαν με αποτέλεσμα δεκάδες χιλιάδες ναυτικοί ανά τον κόσμο να μην μπορούν να αναχωρήσουν από τα πλοία για τα σπίτια τους με τη λήξη των συμβάσεών τους. Εργάζονται πλέον για περισσότερους από δέκα ή και δώδεκα μήνες με σοβαρές αρνητικές συνέπειες για την υγεία
τους όπως σημειώνουν διεθνείς οργανισμοί. Αξίζει να σημειωθεί ότι πρόσφατη έρευνα που πραγματοποίησε η ECSA έδειξε ότι ενώ η ναυτιλιακή βιομηχανία έχει πληγεί σημαντικά από την πανδημία, τα κοινοτικά ή εθνικά μέτρα στήριξης της επιχειρηματικότητας που ανακοινώθηκαν δεν ισχύουν για τον κλάδο. Επίσης στο ερώτημα ποια είναι τα μέτρα στήριξης που απαιτούνται επειγόντως από τη ναυτιλιακή βιομηχανία σχεδόν το 80% των ερωτηθέντων τόνισε ότι η βοήθεια από τις αρχές για την αλλαγή πληρωμάτων στα πλοία είναι το πιο επείγον ζήτημα και ακολουθούν τα οικονομικά θέματα.
Ειδικότερα όσον αφορά την οικονομική υποστήριξη, ο κλάδος δίνει προτεραιότητα στη στήριξη για την αναχρηματοδότηση του δανειακού χαρτοφυλακίου και ακολουθεί η στήριξη για την ανάπτυξη ενός πιο «πράσινου» στόλου, με τη στήριξη για την ανανέωση του στόλου να κατατάσσεται στην τελευταία θέση. Ακόμη δε και στην περίπτωση που οι τράπεζες προσφέρουν μέτρα ενίσχυσης της ρευστότητας ή της αναχρηματοδότησης δανείων αυτά δεν συμφέρουν λόγω κόστους τις ναυτιλιακές εταιρείες. Επιπλέον οι κλάδοι που χρειάζονται περισσότερο τη στήριξη αυτή δεν είναι σε θέση να την αξιοποιήσουν.
Αναφορικά με τα μέτρα κατά των προβλημάτων ρευστότητας, περίπου οι μισοί από τους ερωτώμενους δήλωσαν ότι δεν υπάρχουν μέτρα σε εθνικό περιφερειακό ή τοπικό επίπεδο ή δεν ισχύουν για τη ναυτιλία. Όσον αφορά τα μέτρα βελτίωσης της ρευστότητας εκ μέρους των τραπεζών μια μειοψηφία απάντησε ότι τα μέτρα ισχύουν και είναι αποτελεσματικά. Με άνοδο 50 μονάδων, στις 973 μονάδες, έκλεισε χθες Δευτέρα 15 Ιουνίου ο βασικός δείκτης της ναυλαγοράς, ο Baltic Dry (BDI). Όλοι οι υπόλοιποι δείκτες κινήθηκαν ανοδικά.