Τέσσερις εταιρείες κρουαζιέρας σε ρότα για τα ελληνικά λιμάνια
Πιέσεις για επανεκκίνηση των ταξιδιών εν μέσω γραφειοκρατικών σκοπέλων
Τέσσερις ευρωπαϊκές εταιρείες κρουαζιέρας περιμένουν το πράσινο φως από την Ελλάδα προκειμένου να επανεκκινήσουν τα ταξίδια τους προς την Ανατολική Μεσόγειο, όπου η «εμπλοκή» της χώρας μας είναι απαραίτητη προκειμένου να σχεδιαστούν ελκυστικά ταξίδια για τους υποψήφιους επιβάτες.
Όπως έχει γράψει ήδη η «Ν» ως ενδιαφερόμενες να ξεκινήσουν κρουαζιέρες στην περιοχή φαίνονται να είναι η MSC, η Celestyal, η TUI, ενώ η τέταρτη στη σειρά κρατάει ακόμα μυστική την ταυτότητά της. «Κλειδί» για την επιτυχή κατάληξη του σχεδιασμού των εταιρειών, ορισμένες εκ των οποίων σχεδιάζουν να χρησιμοποιήσουν τα ελληνικά λιμάνια και ως λιμάνια επιβίβασης, είναι η δημιουργία εθνικού υγειονομικού πρωτοκόλλου. Μάλιστα, ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης σε δηλώσεις που έκανε σημείωσε: «Ευελπιστώ ότι τις αμέσως επόμενες ημέρες θα έχουμε τα ευρωπαϊκά πρωτόκολλα και αντιστοίχως και τα ελληνικά, για το πώς θα μπορέσει να λειτουργήσει η κρουαζιέρα στη χώρα μας, και ίσως να είμαστε η πρώτη χώρα σε επίπεδο Ευρώπης που θα μπορέσει να επανεκκινήσει η συγκεκριμένη δραστηριότητα».
Τα draft των ευρωπαϊκών πρωτοκόλλων είναι από τις 18 Ιουνί
ου στα χέρια των αρχών, αφού έχουν σταλεί από το EU Healthy Gateways στα κράτη-μέλη της Ε.Ε. Σύμφωνα με το γενικότερο πλαίσιο, προβλέπονται αυστηροί έλεγχοι σε όλα τα επίπεδα, μειωμένη ικανότητα φιλοξενίας, αλλά και χώροι για περιστατικά καραντίνας που μπορούν να φτάσουν ακόμα και το 10% της χωρητικότητας των πλοίων. Το στοίχημα για τις εταιρείες είναι η Ελλάδα να έχει ολοκληρώσει όλες τις διαδικασίες μέχρι τα τέλη Ιουλίου, προκειμένου να προλάβουν τα κρουαζιερόπλοια να «σαλπάρουν» μέσα στον Αύγουστο.
Οι συναντήσεις
Στο πλαίσιο αυτό, η Διεθνής Ένωση Εταιρειών Κρουαζιέρας - CLIA
πραγματοποίησε συνεχόμενες συναντήσεις, με τους υπουργό Ναυτιλίας Γιάννη Πλακιωτάκη, Τουρισμού Χάρη Θεοχάρη και με τους ειδικούς του Εθνικού Οργανισμού Δημόσιας Υγείας (ΕΟΔΥ), προκειμένου να πείσει τις ελληνικές αρχές να εργαστούν προς αυτή την κατεύθυνση.
Όπως ανέφερε η κ. Μαρία Δεληγιάννη, εκπρόσωπος της CLIA στην Ανατολική Μεσόγειο, «οι εταιρείες κρουαζιέρας σχεδιάζουν τη σταδιακή επανεκκίνηση της δραστηριότητάς τους, η οποία αρχικά θα περιλαμβάνει περιορισμένο αριθμό δρομολογίων. Στο πλαίσιο αυτό, ενημερώσαμε τους Έλληνες αξιωματούχους για την πρόθεση των εταιρειών να εντάξουν την Ελλάδα στα δρομολόγιά τους από
τον προσεχή Αύγουστο. Η προοπτική αυτή βρήκε θετική ανταπόκριση από την ελληνική κυβέρνηση, η οποία από την πλευρά της επισήμανε την πρόθεσή της να αναπτύξει το απαραίτητο εθνικό πρωτόκολλο, που θα βασίζεται στις κατευθυντήριες οδηγίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και ειδικότερα του EU Healthy Gateways και του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια στη Θάλασσα (EMSA)».
«Τονίσαμε ιδιαίτερα την ανάγκη να εργαστούν εντατικά όλοι οι εμπλεκόμενοι προκειμένου τα πάντα να είναι έτοιμα έως τον Αύγουστο, ενώ η ασφάλεια και η υγεία επιβατών και πληρωμάτων παραμένει η υπ’ αριθμόν ένα προτεραιότητα για τις εταιρείες κρουαζιέρας» προσθέτει η κ. Δεληγιάννη και καταλήγει: «Γι’ αυτό και οι συζητήσεις μας με τις ελληνικές αρχές επικεντρώθηκαν στα πρωτόκολλα που έχουμε σχεδιάσει, τα οποία βασίζονται σε μία ολιστική προσέγγιση που καλύπτει όλα τα βήματα, από την κράτηση του ταξιδιού έως την επιστροφή στο σπίτι. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στα αυστηρά μέτρα ελέγχου πριν την επιβίβαση όσο και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, καθώς και στα μέτρα και στις διαδικασίες στα λιμάνια επιβίβασης/αποβίβασης και ενδιάμεσα λιμάνια».
Η συνεισφορά του κλάδου
Η συνεισφορά της κρουαζιέρας στην ελληνική οικονομία αγγίζει το 1 δισ. ευρώ σε ετήσια έσοδα και προσφέρει σχεδόν 12.000 θέσεις εργασίας. Στις συζητήσεις με την ελληνική κυβέρνηση, η CLIA επισήμανε ότι πέρα από τις εταιρείες κρουαζιέρας, η ζημιά από τη διακοπή της δραστηριότητας του κλάδου είναι μεγάλη και για τις χώρες που αποτελούν προορισμούς κρουαζιέρας, όπως η Ελλάδα, οι οποίες επίσης προσβλέπουν στην επανέναρξη των δραστηριοτήτων. Η υποχρεωτική αναστολή λειτουργίας, που έχει ξεπεράσει τις 90 ημέρες, έχει προκαλέσει απώλειες τουλάχιστον 200 εκατ. ευρώ στην ελληνική οικονομία και έχει θέσει σε κίνδυνο περισσότερες από 1.700 θέσεις εργασίας, σύμφωνα με την CLIA.