Η οικογένεια Ηλιόπουλου ανοίγει πανιά στην αγορά κρουαζιέρας
Σε διαπραγματεύσεις με την P&O Cruises για το κρουαζιερόπλοιο «Oceana»
Το άνοιγμα στην αγορά κρουαζιέρας εξετάζει σοβαρά ο ναυτιλιακός όμιλος της οικογένειας Ηλιόπουλου. Σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν», ο όμιλος -που δραστηριοποιείται παραδοσιακά στην ποντοπόρο ναυτιλία και στην ακτοπλοΐα (SeaJets)- βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις για την αγορά του κρουαζιερόπλοιου «Oceana» της P&O Cruises, η οποία είναι θυγατρική της Carnival, του μεγαλύτερου ομίλου κρουαζιέρας στον κόσμο.
Το πλοίο, το οποίο είναι 20 ετών και μπορεί να φιλοξενήσει 2.200 επιβάτες, βρίσκεται ήδη στο λιμάνι του Πειραιά και σύμφωνα με τις πληροφορίες της « Ν » περνάει από επιθεώρηση, ενώ την ίδια στιγμή γίνονται οι διαπραγματεύσεις για τη συναλλαγή.
Ευκαιρίες εν μέσω κρίσης
Η P&O, όπως και όλες οι εταιρείες κρουαζιέρας, βρίσκεται υπό τεράστια οικονομική πίεση, αφού, εξαιτίας της πανδημίας του κορονοϊού, η παγκόσμια αγοράς κρουαζιέρας είναι στο ναδίρ και μάλιστα οι οιωνοί δεν είναι ιδιαίτερα θετικοί ούτε για το 2021. Έτσι, λοιπόν, αναζητούν λύσεις προκειμένου να μειώσουν τις ζημίες που καταγράφουν ( για παράδειγμα, η Carnival είχε ζημία ακόμα και 1 δισ. δολ. σε διάστημα ενός μή
να) και αυτό συμπεριλαμβάνει και την πώληση πλοίων είτε για scrap είτε για περαιτέρω δραστηριοποίηση σε άλλες εταιρείες, σε τιμές όμως πολύ χαμηλές, που προσεγγίζουν αυτές του scrap.
Η παρούσα κατάσταση, ωστόσο, δημιουργεί ενδεχομένως επενδυτικές ευκαιρίες σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα, αφού όταν ο τομέας της κρουαζιέρας επανέλθει στα επίπεδα των τελευταίων ετών της προηγούμενης δεκαετίας, τα πλοία θα μπορούν να ναυλωθούν υπό τη μορφή bareboat (γυμνή ναύλωση) σε ναυλωτές, ενώ και ενδεχόμενη πώλησή τους στο μέλλον θα έχει μεγάλα περιθώρια κερδοφορίας.
Ο Πολ Λάντλοου, μάλιστα, πρόεδρος της P&O Cruises, με δηλώσεις που έκανε στη Βρετανία άφησε να εννοηθεί ότι το πλοίο έχει ήδη πουληθεί, χωρίς όμως να κατονομάζει τον αγοραστή. Για τον λόγο αυτό ζήτησε συγνώμη απ’ όσους επιβάτες είχαν κάνει κρατήσεις για το συγκεκριμένο πλοίο, σημειώνοντας ότι η αποεπένδυση ήταν απαραίτητη για την εταιρεία. «Η πώληση του “Oceana” θα μας επιτρέψει να ασχοληθούμε με τον υπόλοιπο στόλο της εταιρείας και τα πλοία τα οποία θα παραλάβουμε τα επόμενα χρόνια» σημείωσε χαρακτηριστικά. Πηγές, ωστόσο, από την αγορά τόνισαν στη «Ν» ότι οι υπογραφές στα συμβόλαια ανάμεσα στις δύο πλευρές δεν έχουν πέσει ακόμα.
Η κατάσταση της κρουαζιέρας Την ίδια στιγμή, στην Ελλάδα γίνεται μια προσπάθεια επανέ
ναρξης της κρουαζιέρας με τουλάχιστον δύο εταιρείες από την Ιταλία. Πιο συγκεκριμένα, όπως έχει γράψει η «Ν», πρόκειται για τις MSC και Costa, δύο από τις μεγαλύτερες εταιρείες κρουαζιέρας στην Ευρώπη. Παράλληλα, σε συζητήσεις βρίσκεται και η γερμανική TUI, ενώ η Celestyal Cruises, η οποία εδρεύει στην Ελλάδα, αποφάσισε τελικά να ακυρώσει τα προγράμματα κρουαζιέρας για τη φετινή χρονιά.
Η MSC, μάλιστα, έχει ανακοινώσει ότι μέχρι τις 15 Ιουλίου θα δημοσιεύσει τον προγραμματισμό ταξιδιών που θα κάνει στη Δυτική και στην Ανατολική Μεσόγειο, κάτι που σε μεγάλο βαθμό θα εξαρτηθεί από τα σχέδια υγειονομικών πρωτοκόλλων που έχει υποβάλει η εταιρεία σε διάφορες ευρωπαϊκές χώρες-προορισμούς.
Η Ελλάδα θεωρείται παραδοσιακά ένας από τους καλύτερους προορισμούς κρουαζιέρας παγκοσμίως. Αυτήν την περίοδο έχει και το πλεονέκτημα του « λευκού μητρώου » όσον αφορά τα κρούσματα κορονοϊού.
Οι εταιρείες που καταβάλλουν προσπάθειες να μειώσουν τις ζημιές που καταγράφουν θεωρούν ότι υπό προϋποθέσεις η χώρα μας μπορεί να διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο, εφόσον φυσικά καταστεί εφικτό να υπάρξει συμφωνία για τα υγειονομικά πρωτόκολλα.