'Εντονη κινητικότητα στα μικρότερα πλοία χύδην ξηρού φορτίου

Αυξημένες αγοραπωλησίες στα second hand

Έντονο ενδιαφέρον καταγράφηκε την τελευταία εβδομάδα στις αγοραπωλησίες πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου από «δεύτερο χέρι», όπως αναφέρει σε σχετική ανάλυσή του ο ναυλομεσιτικός οίκος Intermodal. Τα μικρότερου μεγέθους πλοία φαίνεται να ήταν πιο δημοφιλή, καθώς οι κατηγορίες αυτές εμφανίζουν τα καλύτερα σενάρια στη σχέση προσφοράς και ζήτησης.

Σύμφωνα με την ανάλυση της Intermodal, ο τομέας των πλοίων της κατηγορίας handysize (από 10,000- 39,999 dwt) παρουσιάζει τα πιο υγιή επίπεδα προσφερόμενης χωρητικότητας μεταξύ όλων των κατηγοριών των πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου με βάση την αναλογία των πλοίων ηλικίας μεγαλύτερης των 20 ετών και του βιβλίου παραγγελιών νεότευκτων.

Τα περισσότερα Handy άνω των 20 ετών

Σύμφωνα με την Intermodal, στην κατηγορία των Handy τα πλοία ηλικίας μεγαλύτερης των 20 ετών

αποτελούν το 14,4% του υφιστάμενου στόλου. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ένα ποσοστό 7% αφορά πλοία ηλικίας μεγαλύτερης των 25 ετών, ενώ την ίδια στιγμή το βιβλίο παραγγελιών νεότευκτων αποτελεί μόλις το 5,2% του υφιστάμενου στόλου. Αυτό σημαίνει ότι ενισχύεται ακόμη περισσότερο το συμπέρασμα ότι η αναμενόμενη προσφορά χωρητικότητας στο μέλλον στη συγκεκριμένη κατηγορία θα είναι χαμηλή. Μια άλλη πλευρά της σχέσης προσφοράς και ζήτησης στη συγκεκριμένη κατηγορία έχει να κάνει με το ότι το μέσο μέγεθος του πλοίου Handy που οδηγείται σε διάλυση είναι 30.000 dwt και έχει ναυπηγηθεί στην Ιαπωνία ή την Κίνα.

Τα μερίδια στο βιβλίο παραγγελιών

Από την άλλη πλευρά, περίπου το 80% του υφιστάμενου βιβλίου παραγγελιών αποτελείται από νεότευκτα πλοία μεγέθους μεταξύ 37.000 και 45.000 dwt τα οποία ναυπηγούνται σε γιαπωνέζικα και κινεζικά ναυπηγεία σε ποσοστό 70/30. Τα προαναφερθέντα στοιχεία καθιερώνουν μια αναλογία μικρού προς μεγάλου μεγέθους

πλοία σε μια σχέση 1:3, που προβλέπεται να διευρυνθεί σημαντικά. Στην κατηγορία των πλοίων Supramax / Ultramax η εικόνα είναι παρόμοια αναφορικά με τις γενικές τάσεις με αυτή των πλοίων Handy. Έτσι σύμφωνα με τον κ. Νάσο Σουλάκη, SnP Broker της Inermodal, το υφιστάμενο βιβλίο παραγγελιών των Supramax / Ultramax αποτελεί μόλις το 4,5% του υφιστάμενου στόλου, ενώ το ποσοστό των πλοίων της κατηγορίας αυτής ηλικίας άνω των 20 ετών φτάνει το 12%, εκ των οποίων το 3% είναι πλοία ηλικίας άνω των 25 ετών. Η δραστηριότητα διάλυσης είναι ανάλογη με αυτή των πλοίων Handysize. Το μέσο μέγεθος του υπό διάλυση Supra / Handymax (Sx / Hx) πλοίου είναι 42.000-48.000 dwt κατασκευασμένο την Ιαπωνία. Επίσης ο πληθυσμός των υφιστάμενων Sx / Hx εξακολουθεί να είναι διπλάσιος από τον πληθυσμό των Ultramax στον παγκόσμιο στόλο. Αυτό το κενό αναμένεται να μειωθεί με αυξανόμενο ρυθμό το επόμενο διάστημα με την καταγραφή περισσότερων παραγγελιών Ultramax. Επί του παρόντος, το 47%, το 20% και το 33% των παραγγελιών προέρχονται από την Ιαπωνία,

συνεργαζόμενα με ιαπωνικά και κινεζικά ναυπηγεία αντίστοιχα. Οι παραγγελίες Ultramax είναι έξι φορές πιο πολλές από τις παραγγελίες Supramax.

Στην κατηγορία των Panamax / Kamsarmax

Στην κατηγορία των Panamax / Kamsarmax ( Px / Kx) ( 60.00080.000 dwt - με τα Kamsarmax να είναι λίγο μεγαλύτερα), το βιβλίο παραγγελιών αποτελεί το 5,8% του παγκόσμιου στόλου των πλοίων της εν λόγω κατηγορίας, ενώ ο υφιστάμενος στόλος ηλικίας άνω των 20 ετών αποτελεί το 11%, με τον στόλο ηλικίας άνω των 25 ετών να αποτελεί το 3,3%. Η δραστηριότητα διάλυσης είναι σπάνια με μόνο λίγες κατεδαφίσεις στα Panamax, ενώ ο αριθμός των πλοίων Kx προβλέπεται να υπερβεί τον αριθμό των πλοίων Px τα επόμενα 1-2 χρόνια για πρώτη φορά, καθώς τοποθετούνται παραγγελίες για περίπου 20 Kx παραγγελίες για κάθε παραγγελία Px. Τέλος, στα Capesize (Cs) (πάνω από 80.000 dwt) η εικόνα δεν είναι τόσο ελκυστική στον τομέα προσφοράς και ζήτησης, καθώς το βιβλίο παραγγελιών αποτελεί το 8,4% του υφιστάμενου στόλου, ενώ τα πλοία ηλικίας άνω των 20 ετών αποτελούν μόλις το 2,9% του στόλου και άνω των 25 ετών μόλις το 1,2%.

Συμπερασματικά, καταλήγει ο αναλυτής της Intermodal, καταγράφεται μια επιθετική μετάβαση προς τα μεγαλύτερου μεγέθους πλοία σε όλες τις κατηγορίες και σε περίπτωση που δεν αρχίσουν άλλες απρόβλεπτες περιστάσεις, τα ποσοστά νέων παραγγελιών προβλέπεται να παραμείνουν σχετικά σταθερά στο προβλέψιμο μέλλον. Το σημερινό status quo έχει δημιουργήσει ένα γόνιμο έδαφος πάνω στο οποίο μπορεί να πραγματοποιηθούν κερδοφόρες κινήσεις στις αγοραπωλησίες πλοίων.