Ο κορονοϊός πλήττει τα ναυπηγεία
Τα ναυπηγεία βρίσκονται σε βαθιά ύφεση λόγω κορονοϊού. Ενώ η οικονομία αρχίζει να κάνει κάποια δειλά βήματα, αυτά εξακολουθούν να ελπίζουν σε κάποια κρατική υποστήριξη για επενδυτικά προγράμματα.
Μπορεί άραγε να συμπεράνει κανείς από αυτό ότι οι δυσκολίες για την οικονομία εξαιτίας του κορονοϊού πέρασαν;
Ναι, μπορεί. Τουλάχιστον αυτό δείχνουν οι αριθμοί που δημοσιεύθηκαν από το Ινστιτούτο Οικονομικής Έρευνας του ινστιτούτου RWI στο Λάιμπνιτς. Ο «Δείκτης διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων RWI / ISL», που υπολογίστηκε από το Ινστιτούτο RWILeibniz και το Ινστιτούτο Οικονομίας και Logistics Ναυτιλίας (ISL), «αυξήθηκε σημαντικά τον Ιούλιο, από 110,2 σε 116,2».
Ο δείκτης αποτυπώνει την απόδοση των κοντέινερ σε 91 διεθνή λιμάνια. Περίπου το 60% της παγκόσμιας απόδοσης κοντέινερ εμφανίζεται εκεί. Σύμφωνα με τους συγγραφείς του RWI / ILS, ο δείκτης απόδοσης εμπορευματοκιβωτίων αντικατοπτρίζει με ακρίβεια τα δεδομένα για το παγκόσμιο εμπόριο που δημοσιεύονται από το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο (ΔΝΤ).
Και ενώ οι θαλάσσιες επιχειρήσεις ανακάμπτουν και αρχίζουν σταδιακά να εξομαλύνονται, γεγονός που παρατηρούν με ανακούφιση οι ναυτιλιακές εταιρείες και οι εταιρείες διαχείρισης των λιμανιών, δεν συμβαίνει το ίδιο και με άλλους σχετικούς κλάδους, όπως είναι η ναυπηγική.
Σύμφωνα με την εταιρεία Clarkson, ο αριθμός των νέων πλοίων που παραδόθηκαν παγκοσμίως μειώθηκε κατά ένα πέμπτο το πρώτο εξάμηνο του 2020 και στη Γερμανία μειώθηκε μάλιστα κατά 28%, σύμφωνα με την Ένωση Ναυπηγικής και Ναυτιλιακής Τεχνολογίας (VSM) στο Αμβούργο.
«Μέχρι στιγμής δεν έχουν ακυρωθεί παραγγελίες», δήλωσε ο γενικός διευθυντής του VSM Ράινχαρντ Λίκεν στο Γερμανικό Πρακτορείο Ειδήσεων.
Ο Ράινχαρντ Λίκεν φοβάται όμως το άμεσο μέλλον: «Οι προοπτικές είναι πραγματικά δραματικές » , λέει.
Από την αρχή της κρίσης δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου παραγγελίες σε όλο τον κόσμο για νέα πλοία. Αυτό ισχύει τόσο για φορτηγά όσο και για επιβατηγά πλοία. «Οι ναυτιλιακές εταιρείες περιμένουν να δουν πώς θα εξελιχθεί η κατάσταση όσον αφορά την κατανάλωση, την παραγωγή και τον όγκο των φορτίων και αναβάλλουν τις προγραμματισμένες παραγγελίες για το μέλλον».
« Υπάρχουν όμως πολλά να κάνουμε», τονίζει ο Ράινχαρντ.
Οι Γερμανοί ναυπηγοί έχουν τώρα τις ελπίδες τους στα ευρωπαϊκά και γερμανικά προγράμματα δισεκατομμυρίων δολαρίων, τα οποία αποσκοπούν επίσης στην προώθηση φιλικών προς το κλίμα μέτρων. Στην πρώτη φάση της πανδημίας, η γερμανική πολιτική πέτυχε μεγάλα επιτεύγματα, τονίζει ο Λίκεν, αλλά ταυτόχρονα προειδοποιεί ότι οι επερχόμενες προκλήσεις θα είναι πολύ πιο απαιτητικές λόγω των διαρθρωτικών προσαρμογών.
Η ταλαιπωρία των γερμανικών ναυπηγείων και όχι μόνο, θα διαρκέσει όμως ακόμα αρκετά, όπως προκύπτει και από άλλους αριθμούς διότι η ανάκαμψη της παγκόσμιας οικονομίας θα αργήσει ακόμα. [SID:13682545]