Κίνηση ματ της Ε.Ε. η έκδοση «πράσινων» ομολόγων 225 δισ.

Στόχος η κάλυψη του 30% των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης

Σε μία κίνηση που αναμένεται να αποτελέσει καμπή στην προσπάθεια ανάκαμψης από την κρίση του κορονοϊού, η Ε.Ε. θα εκδώσει πράσινα ομόλογα αξίας 225 δισ. ευρώ, χρέος που θα καλύψει περίπου το 30% των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης ύψους 750 δισ. ευρώ.

Πρόκειται για μία άνευ προηγουμένου πρωτοβουλία που καθιστά την Ε.Ε. πρωτεργάτη στην παγκόσμια προσπάθεια αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής, καθώς οι προγραμματισμένες εκδόσεις πράσινων ομολόγων ισοδυναμούν με το σύνολο των πράσινων χρεογράφων που εκδόθηκαν πέρυσι σε ολόκληρο τον κόσμο.

Η ανακοίνωση αυτή, διά στόματος της προέδρου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, καθιστά την Ε.Ε. το μεγαλύτερο εκδότη πράσινων ομολόγων στον κόσμο και εντάσσεται στο πλαίσιο του μεγαλεπήβολου πακέτου ανάκαμψης της Ε.Ε.

Η Γερμανία προχώρησε στις αρχές Σεπτεμβρίου στην πρώτη τέτοιου είδους έκδοση και αναμένεται να ακολουθήσουν και άλλες χώρες. Σήμερα, η Γαλλία αποτελεί το μεγαλύτερο, σε επίπεδο κυβερνήσεων, εκδότη πράσινων ομολόγων παγκοσμίως.

Ωστόσο, δεν υπάρχουν ενιαίες προδιαγραφές εντός της Ε.Ε. για τα πράσινα ομόλογα και αυτό σημαίνει ότι ορισμένα προγράμματα μπορεί να χαρακτηρίζονται «πράσινα», αλλά τελικά καταλήγουν να στηρίζουν σιδηροδρομικά και ενεργειακά δίκτυα.

Όλοι συμφωνούν πάντως ότι τα χρήματα από τα πράσινα ομόλογα θα χρησιμοποιηθούν σε

προγράμματα που έχουν σχέση με την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής ή το περιβάλλον.

Τα πράσινα ομόλογα αποτελούν ωστόσο μία μόνο πτυχή της χρηματοοικονομικής μετάβασης προς τις οικονομίες με χαμηλές εκπομπές διοξειδίου άνθρακα. Και σίγουρα λαμβάνουν χώρα σε μία άκρως κρίσιμη συγκυρία, καθώς η Ε.Ε. πρότεινε πιο αυστηρούς στόχους για την κλιματική αλλαγή, ανεβάζοντας τον πήχη για τη μείωση των εκπομπών ρύπων, από τα επίπεδα του 1990, τουλάχιστον στο 55% έως το 2030, από το σημερινό 40% που συμφωνήθηκε πριν από έξι χρόνια.

Παρότι πρόκειται για μια τολμηρή δέσμευση να γίνει η Ε.Ε.

περισσότερο βιώσιμη οικονομικά και αναπτυξιακά σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα, αναλυτές εξέφρασαν αμφιβολίες για το εάν η Ε.Ε. μπορεί να επιτύχει αυτό τον στόχο. Ο Γκούντραμ Γουλφ, διευθυντής του think tank Bruegel με έδρα τις Βρυξέλλες, είπε χαρακτηριστικά ότι η πρόεδρος της Κομισιόν δεν έδωσε ιδιαίτερες εξηγήσεις. Και διευκρινίζει ότι οι βιομηχανίες που είναι σε θέση να κάνουν πιο εύκολα τη μετάβαση σε ένα πιο βιώσιμο μονοπάτι ανάπτυξης το έχουν ήδη κάνει, επομένως το δύσκολο έργο να μειώσουν τις εκπομπές ρύπων πέφτει στους κλάδους μεταφορών, βαριάς βιομηχανίας και αερομεταφορέων.

Αναμφισβήτητα, ο νέος αυστηρότερος στόχος της Κομισιόν σημαίνει ότι κανένας κλάδος δεν θα μείνει ανέπαφος, καθώς προϋποθέτει πολύ μεγαλύτερες μειώσεις των εκπομπών ρύπων την επόμενη δεκαετία και τεράστιες επενδύσεις από τον κλάδο μεταφορών, ενέργειας και βαριάς βιομηχανίας.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να υιοθετήσουν πιο αυστηρές περιβαλλοντικές προδιαγραφές και νέους κανόνες που θα καταργήσουν εντελώς τους κινητήρες καύσης. Στην ενέργεια, θα χρειαστούν ετησίως επενδύσεις ύψους 350 δισ. ευρώ σε παραγωγή και υποδομές.

Η πρόταση αυτή έρχεται να προστεθεί στον άκρως σημαντικό νόμο για την κλιματική αλλαγή της Ε.Ε. που θα αποτελέσει το νομικό θεμέλιο για τη λεγόμενη Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία, μία σαρωτική στρατηγική για την Ευρώπη για μηδενικές εκπομπές ρύπων έως το 2050.