Νέες τεχνολογίες για μείωση 50% στις εκπομπές άνθρακα από τα πλοία
Στην τελική ευθεία οι σχετικές μελέτες
Νέες τεχνολογίες μείωσης των εκπομπών αερίων ρύπων του θερμοκηπίου από τα πλοία βρίσκονται στο στάδιο της μελέτης και επεξεργασίας και υπόσχονται ότι θα βοηθήσουν τη ναυτιλία να εκπέμπει κατά 50% λιγότερους ρύπους διοξειδίου του άνθρακα μέχρι το 2050. Οι τεχνολογίες αυτές επιβεβαιώνουν τη θέση της διεθνούς ναυτιλίας για την ενίσχυση της καινοτομίας στα ναυτιλιακά καύσιμα που θα οδηγήσει σε μια μεγάλης κλίμακας αλλαγή στον κλάδο, ανάλογη με αυτήν του περάσματος από τα ιστία στον ατμό.
Η αλλαγή αυτή μπορεί να γίνει με μεγάλες επενδύσεις σε νέα καινοτόμα καύσιμα από ανανεώσιμες πηγές ( drop- in fuels). Για τον λόγο αυτό, το Διεθνές Ταμείο Έρευνας για τη Ναυτιλία (International Maritime Research Fund - IMRF), που προτείνεται από τη ναυτιλιακή βιομηχανία και περιλαμβάνει βασική χρηματοδότηση από ναυτιλιακές εταιρείες σε όλο τον κόσμο, ύψους περίπου 5 δισ. δο
λαρίων σε διάστημα μίας δεκαετίας, είναι πιο επίκαιρο από ποτέ, σύμφωνα με την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ).
Το fund θα χρηματοδοτεί έρευνες για πιο καθαρά καύσιμα και σύμφωνα με τους διεθνείς φορείς της ναυτιλίας, όπως το Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο (ICS) αλλά και την ΕΕΕ, αποτελεί μία αποτελεσματική πρόταση που βασίζεται στην αγορά, σε αντίθεση με την πρόταση για συμμετοχή της ναυτιλίας στο σύστημα εμπορίας ρύπων που μάλλον θα οδηγεί σε «διαφυγή» άνθρακα.
Η νέα μελέτη
Στο πλαίσιο των προσπαθειών μείωσης των εκπομπών άνθρακα από τα πλοία εντάσσεται και η μελέτη που είδε πρόσφατα το φως της δημοσιότητας και υποστηρίζει ότι η κατακράτηση και αποθήκευση των αερίων ρύπων διοξειδίου του άνθρακος, όπως χρησιμοποιείται ήδη στην τσιμεντοβιομηχανία και την ενέργεια, θα μπορούσε να αξιοποιηθεί και από τα πλοία. Τη μελέτη πραγματοποίησε η PMW Technology με έδρα τη Μεγάλη Βρετανία και ανακάλυψε ότι η χρήση μιας κρυογονικής A3C διαδικασίας είναι εφικτή για την παγκόσμια ναυτιλία με ελάχιστες επιπτώσεις στη μεταφορική ικανότητα και σταθερότητα του πλοίου, ενώ το συνολικό κόστος μείωσης του άνθρακα είναι στο μισό απ’ ό,τι της χρήσης της αμμωνίας ως καυσίμου.
« Το μήνυμά μας είναι ότι υπάρχει μια βιώσιμη εναλλακτική λύση για τα καύσιμα μηδενικού άνθρακα για τη ναυτιλία και ότι θα μπορούσε να είναι ριζικά λιγότερο δαπανηρή, θα μπορούσε να τοποθετηθεί εκ των υστέρων στο πλοίο και θα μπορούσε να εφαρμοστεί πιο γρήγορα από τις εναλλακτικές λύσεις» αναφέρεται στην έκθεση, σύμφωνα με τη LloydsList.
Η μελέτη, η οποία χρηματοδοτήθηκε από το υπουργείο Μεταφορών του Ηνωμένου Βασιλείου, αφορούσε ένα εξάμηνο έργο για την αξιολόγηση της δυνατότητας εφαρμογής της διαδικασίας A3C στη ναυτιλία. Η PMW Technology συνεργάσθηκε με το Πανεπιστήμιο του Τσέστερ, μαζί με τους ναυπηγούς Houlder και Tees Valley Combined Authority. Επίσης, η PMW δηλώνει ότι βρίσκεται σε συζητήσεις με μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες που έχουν δείξει ενδιαφέρον για την εν λόγω τεχνολογία.
Επισημαίνεται ότι η ιαπωνική ναυτιλιακή εταιρεία K Line έχει αναπτύξει μια τεχνολογία κράτησης και αποθήκευσης του άνθρακα, την οποία δοκιμάζει σε ένα από τα πλοία της. Το έργο, διάρκειας δύο ετών, «τρέχει» σε συνεργασία με τη Mitsubishi Shipbuilding και τον ClassNK.
Στο μεταξύ, μια άλλη μεγάλη ναυτιλιακή εταιρεία, η μαλαισιανή MISC, συνεργάζεται με τις Samsung Heavy Industries, Lloyd’s Register και MAN Diesel με στόχο την ανάπτυξη ενός δεξαμενοπλοίου που θα χρησιμοποιεί ως καύσιμο την αμμωνία, η οποία είναι καύσιμο μηδενικής παραγωγής άνθρακα.
Η MISC στοχεύει να αποδείξει μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια την τεχνική βιωσιμότητα ενός δεξαμενόπλοιου που θα κινείται με αμμωνία, το οποίο είναι ένα καύσιμο επόμενης γενιάς που φημίζεται για τις μηδενικές εκπομπές άνθρακα. «Στα επόμενα δύο έως πέντε χρόνια θα πρέπει να έχουμε έναν κινητήρα που να λειτουργεί, το ναυπηγείο που μπορεί να κατασκευάσει το πλοίο και να ξέρουμε πώς να το λειτουργήσουμε», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλός της MISC, Yee Yang Chien, στη Lloydslist.
Σύμφωνα με νέα μελέτη, η κατακράτηση και αποθήκευση των αερίων ρύπων διοξειδίου του άνθρακος, όπως ήδη χρησιμοποιείται στην τσιμεντοβιομηχανία και την ενέργεια, θα μπορούσε να αξιοποιηθεί και από τα πλοία.